梅甘娜rs禁止上路_梅甘娜为什么禁止上路
下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于梅甘娜rs禁止上路的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊梅甘娜rs禁止上路的话题。
1.梅甘娜rs评测怎么样?
2.这几款冷门小钢炮,你喜欢谁?
3.雷诺梅甘娜RS Trophy-R 低调的实力派
4.小钢炮来袭!雷诺新梅甘娜RS 1.8T发动机+6MT 你心动了吗?
梅甘娜rs评测怎么样?
梅甘娜rs的评测总体还是挺好的质量也可以,这款车的配置:
1、内饰方面,该车采用的Recaro赛车级运动座椅来自于梅甘娜R.S.RedBullRacingRB8,双层织物皮布面料增强了驾驶者在座椅上的附着感。在做极限驾驶动作的时候,座椅能够牢牢地将驾驶者固定住,提升安全性的同时也增强了运动乐趣;
2、全新梅甘娜R.S。搭载了雷诺强大的2.0升涡轮增压发动机,其峰值功率达到了265马力(195千瓦),峰值扭矩为360牛米,搭配6速手动变速器,拥有最直接的驾控感受;
3、除此之外,该车型还装备了雷诺“R.S。动态管理系统”。在“普通”模式下,发动机的最大功率输出是250马力,当选择“运动”模式的时候,则能够达到最大的265马力,赋予了全新梅甘娜R.S。可以自由切换的运动性格,让驾驶变得妙趣横生;
4、雷诺还为驾驶者准备了Sport和CupChassis两种底盘选择,其中“CupChassis”配备了限滑差速器和高性能减震系统。而搭配独立转向轴的前悬架,则通过将转向系统和悬架系统完全分开的方式,让驾驶者对于转向系统的控制绝不会因为路面状况而受到丝毫影响。
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这几款冷门小钢炮,你喜欢谁?
虽然雷诺在国内的存在感并不高,然而他们在世界其他地区却是卖得风生水起。根据雷诺集团发布的信息来看,2019年雷诺全球销量为全球销量达到了375万台,比同样来自法国的PSA集团销量还高。而作为其旗下最为畅销的车型之一—梅甘娜也在近日发布了中期改款车型官图。除了常规车型,同时发布官图的还有R.S.LINE以及RS版本车型。值得一提的是,插电混动版梅甘娜也在此次改款中首次亮相。内饰整体布局并没有变化,提升重点是在配置上。其中新车型增加了10.2英寸的全液晶仪表盘,纵列式的中控屏也升级至9.3英寸,并且搭载了雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统。雷诺还对空调出风口等部位进行了微调,已获得更好的人体工程学。另外,新车还增加了无框后视镜和可电动调节的驾驶员座椅。?
除此之外,2020款梅甘娜还推出一款R.S.Line车型,以替代之前的GT?Line车型。作为常规车型的运动版,梅甘娜R.S.Line外观增加有运动套件,更加凸显运动风格,其中车尾的排气布局也由常规车型的隐藏式换成了双边共两出。另外车身翼子板以及车尾还镶有R.S.?Line徽章,以表明其身份。
动力方面,2020梅甘娜依旧搭载的是一台1.3?TCe汽油发动机,根据配置的不同功率输出分别为:101马力、117马力、142马力、162马力。其中101马力车型为2020款梅甘娜新增车型,与117马力车型一样匹配的是一台6速手动变速箱。而142马力车型匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱(选配),162马力车型标配7速双离合变速箱。
在柴油机方面,2020款梅甘娜搭载的是一台Blue?dCi?1.5升发动机,最大功率分别为96马力和117马力。传动系统有手动变速箱或自动变速箱可选。
作为曾两次刷新纽博格林最快前驱车圈速的车型,梅甘娜RS是有着和高尔夫GTI以及思域type?R齐名车型。此次中期改款车型,梅甘娜RS也有了小幅度更新,视觉效果上更加运动凶悍,同时多处增加的镀铬装饰也提升了车辆的精致感。另外18英寸十辐式运动轮毂让R.S.车型延续了运动气息。
既然是RS车型,自然有其特殊的一面。其中之一就是车尾的运动扰流板以及中置排气管。值得一提的是排气系统增加了一个机械泄压阀阀,支持手动修改排气声浪。
另外一个不同点当然是在动力方面,2020款梅甘娜RS搭载的是一台1.8T发动机最大功率为300马力,比之前车型提升了20马力。而在扭矩方面,配备了双离合器自动变速箱的车型扭矩增加了30?牛·米,达到了420牛·米。搭载了手动变速箱的车型扭矩增加了10?牛·米,达到了400牛·米。
除了以上车型,PHEV版梅甘娜也首次亮相。插电混动版车型带有与电动Clio和Captur相同的后缀“?E-Tech”,动力系统由一台四缸1.6升汽油发动机以及两台电动机组成,分别作为高压起动发电机和驱动电机。其动力系统最大功率可达160马力,电池容量为9.8kWh,WLTP标准下纯电续航里程为65公里。
据悉,雷诺将从2020年夏季开始首先在欧洲提供改款梅甘娜。至于中国市场,不知要等到何时了。
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雷诺梅甘娜RS Trophy-R 低调的实力派
小钢炮本身就是 汽车 市场中一个比较冷门的车型,不过随着更多追求驾驶乐趣和追求个性的年轻消费者加入购车大军,自然也有越来越多的人购买性能钢炮。说起性能钢炮,我们在街上见得最多的应该就是高尔夫GTI、高尔夫R、嘉年华ST、福克斯ST、奥迪S3等车型,下面这几款车也性能不俗,却非常冷门,我们一起来看看吧。
铃木速翼特
速翼特是一款非常经典的小车,从外观上看,和国产的第二代雨燕没有什么太大的区别,让人根本联想不到这是一款性能钢炮。不仅如此,1.6L自然吸气发动机也仅有140马力,相比主流的钢炮,动力数据也实在拿不出手。不过这款小车由于车身轻盈,操控灵巧,驾驶乐趣不亚于任何其他钢炮,所以也被纳入钢炮阵营中。速翼特当初18万的售价让无数消费者望而却步,车是好车,价格却不那么友好,即便后来大幅度优惠,也依然没人买。
现代飞思
说起钢炮,大部分人总会联想到欧洲车,却很少有人会想到韩国车,所以现代飞思这款车可能大部分人都不熟悉。飞思个性非常鲜明,左右不对称的三门开启方式、中出排气等设计让它显得特立独行。虽然只搭载了一台1.6T发动机,但是相比第六代高尔夫GTI动力也丝毫不弱,不过因为销量太差,最后迫不得已停产了。
西雅特LEON
西雅特这个品牌相信大家就更陌生了,它隶属于大众集团,曾在国内昙花一现,一年仅在国内卖出了1000多台,与之前的计划相差太多,后来在国内这个品牌就消失了。LEON其实就是高尔夫GTI的兄弟车,它们采用了相同的底盘和动力总成,而且这两台车的配件也是大部分可以通用的,LEON在国内的能见度非常低,我也只在大众公社改装聚会上见过一次。
雷诺梅甘娜RS
梅甘娜RS在国内能见到的几率堪比超跑,在许多人眼中二十多万的高尔夫GTI还能接受,毕竟有四个车门更加实用,而三十多万买一台手动挡两门两厢车就让人无法理解了。梅甘娜RS搭载了一台265马力/360牛米的2.0T发动机,而且仅提供了6速手动变速箱,6秒即可破百。梅甘娜RS的调校非常极端,其实日常驾驶并不舒服,而是更偏向赛道化调校,正是因为这种纯粹,真正懂它的人才会选它。
本田思域Type-R
Type-R这款车被无数本田粉供奉为神车,光是听到这个名字就会热血沸腾,它的动力数据无需过多介绍,相信每一个钢炮迷或者本田粉都烂熟于心,它也是我我本人的梦想之车。钢炮最重要的就是速度和操控,而Type-R的纽北成绩说明了一切,它刷新了前驱车在纽北赛道的圈速记录,也将众多超跑斩于马下。70万高昂的售价虽将无数车迷拒之门外,但它依旧是最有信仰的一台小钢炮。
小钢炮来袭!雷诺新梅甘娜RS 1.8T发动机+6MT 你心动了吗?
最近,雷诺官方旗下梅甘娜RS?Trophy-R将亮相2020东京改装展,梅甘娜RS?Trophy-R可是有着最快前驱量产车的称号,目前保持着德国纽伯格林北环的7分40.1秒记录、日本铃鹿的2分25.454秒记录以及比利时Spa-Francorchamps的2分48.338秒记录,值得一提的是新车仅在全球范围内限量发售500台,起售价为55000欧元。外观方面,新车以红白配色为主,亮红色前进气口饰条以及车身红色的拉花,都营造出运动气息。侧面大尺寸轮毂与银色刹车卡钳则更透露出性能车的味道。
内饰方面,新车以黑色的色调为主,并加以红色点缀,运动感十足。此外,新车拆除了后方座椅,可以用来减轻重量。
动力方面,梅甘娜RS?Trophy-R搭载1.8T涡轮增压发动机,最大马力296Ps,峰值扭矩400N·m,0-100km/h加速时间5.7s,极速为259.1km/h。梅甘娜RS?Trophy-R虽然关注度没有特别高,但也没人敢忽视它,毕竟实力代表一切。
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雷诺官方发布新款梅甘娜RS官方,新车基于普通版车型打造,并融入更加运动化的设计元素,例如更加激进的前保险杠、造型独特的轮毂、红色制动卡钳及尾部“RS”专属标识等。动力方面,新款梅甘娜RS搭载1.8T涡轮增压发动机,最大输出功率为296马力,峰值扭矩为420牛·米,传动系统匹配6速手动或双离合变速箱。(来自外网)本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“梅甘娜rs禁止上路”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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