宝马x3价格表纯电动车_宝马x3价格表纯电动车图片
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2.车展马后炮|预售47万起的宝马iX3，你觉得值不值？
3.华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里
4.BMW iX3发布预售价，四字哥哥助阵，豪华电动SUV市场大战拉开序幕
5.华晨宝马iX3首发亮相 第五代电驱系统的首款量产车预售47万起
6.宝马最受瞩目纯电动iX3上市，售价46.99-50.99万元
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去年9月，华晨宝马正式国产了新BMW iX3。也就是我们常说的2022款宝马iX3。此次，新车只推出了两款配置车型，售价分别为39.99万元和43.99万元。相较于此前进口版本，新车外观增加了M运动套装，营造出了极强的运动氛围。作为宝马在中国市场推出的首款纯电动SUV，宝马iX3也是第一款在中国本土生产、面向全球销售的纯电动车，其肩负的使命不言而喻。
据相关数据显示，2021年尽管遭遇疫情以及芯片短缺，但新能源车行业需求高涨。2021年全国新能源车零售销量将近300万台，同比增长156%，市场渗透率猛增到13.9%。显然面对巨大的市场增长空间，作为三大传统豪华品牌之一的宝马自然要快速入局。
在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。
外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。毕竟作为油改电车型，大多数设计元素都还是保留了油车的审美。
宝马iX3采用了宝马家族式外形设计，双肾前格栅变为了封闭样式，两侧犀利的大灯造型，基本延续了宝马家族式设计。值得注意的是，改款之后的宝马iX3在前后大灯造型、前格栅、保险杠等明显的地方，明显更加凶悍和凌厉，设计师仅仅动了几刀，仿佛释放了它的颜值潜能。相比老款，改款后的iX3前脸更加犀利，运动气质被完全释放。
通过与新款X3的对比不难看到，iX3添加了代表宝马纯电车的蓝色装饰条，两者前杠设计基本一致，都比老款更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸营造出一副龇牙咧嘴的模样，一看就不好惹，颇有M系列高性能车的凶悍气场。
从侧面来看，新车依旧是饱满的设计风格，前轮设计看起来非常有运动感。在尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
此外，新BMW iX3将首次提供M运动套装和M曜夜套装，实现BMW i和BMW M标识首度同时出现于一款BMW车型，满足年轻消费者对运动性能的审美追求。
宝马iX3的内饰设计同样和宝马X3也采用了一样的布局，视觉效果饱满又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人眼前一亮。
宝马iX3的三幅式中控屏造型时尚，中控台使用了皮质覆盖，提升了整车质感，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。宝马iX3还配备了皮质的座椅。
新BMW iX3还配备了第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理。这套系统针对国内消费者进行了本地化适配，除无线CarPlay和百度CarLife之外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的第三方本土应用。
而BMW智能个人助理可通过语音助手，对导航、音乐、车窗等进行控制，同时还能实现在线搜索、调用天猫精灵控制智能家居、设置提醒事项等功能，既省心又安心。
作为豪华品牌，新款iX3的智能感应氛围灯拥有6种颜色11种色调组合，方便车主契合不同心情和场景切换。不仅如此，后门还拥有官方称为“天使之翼”的迎宾光毯，在给客人营造尊贵感的同时，却不是一个花瓶那么简单。在暗黑处可以昭亮地下积水，还能给后方来车一个醒目的提醒。
在尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，与上款车型基本一致。作为这个价位的SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。
或许这也是宝马工程师在权衡车内空间与操控灵活性之间的关系，毕竟这也是挂着蓝天白云的BMW，必须得对操控负责。
好在全景天窗的配备，给用户提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。
而新款iX3的新款座椅专为宝马中国市场而设计的，坐垫与靠背都进行了增厚设计，同时以Sensatec 2.0合成皮革包裹，透气效果出众，触感更细腻。除了单一的火山红之外，还有摩卡色、红黑双拼可选。
带后排独立出风口的3区自动空调，可为驾驶者、副驾乘客和后排单独设置温度、更配备PM2.5过滤功能的微尘滤清器，保障温度舒爽的同时，更提供清新怡人的空气氛围。
早在2008年，宝马对电能驱动技术的研发已经正式开始。2011年推出的纯电动车型i3，搭载的正是宝马eDrive技术。站在巨人的肩膀上，如今的新BMW iX3搭载的已是宝马第五代eDrive电驱技术。
相比前几代eDrive电驱技术，第五代eDrive电驱技术的升级是全面的。首先，它的集成度更高。使用第五代eDrive技术的电机在集成了电动机、变速箱和电控系统后，体积较上一代eDrive系统小30%。电机系统的体积和重量变小，对一台纯电动车的续航里程的提升无疑是巨大的。
除此以外，新BMW iX3的电驱技术也实现了93%的最大能效，能输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速也仅需6.8秒。配合80kWh容量的锂离子电池，新BMW iX3可以轻松实现500km的NEDC续航里程。
众所周知，运动和操控的基因一直刻在宝马品牌的DNA里面。新BMW iX3同样延续了这些优点，在宝马CLAR后驱平台的加持下，车辆在转向精准度、悬架响应度、弯道循迹感方面都超越了同级。得益于纯电动车重心低、动力响应快的特性，即便是在横山叠峦的弯道中，新BMW iX3的侧倾也抑制得非常出色，表现出极高的操控稳定性。
宝马的自动驾驶辅助系统Pro通过1个前视三目摄像头、4个环视摄像头、1个全距离毫米波雷达、4个短距离毫米波雷达和12个超声波传感器，实现了L2级的驾驶辅助。
包括全速段自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助和变道辅助等功能，还可以实现自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能，功能做得都比较成熟实用，智能摄像头的识别能力相当不错，跟车距离保持非常合适，而且刹车动作很柔和，通过大的弯道时也基本不会偏离车道。
另外，包含BMW首创的50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统Plus也出现在新BMW iX3的配置中，展现出宝马在自动驾驶领域的创新成果。
全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutsc
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车展马后炮|预售47万起的宝马iX3，你觉得值不值？
一、宝马x3落地价？42.58万元
官方指导价42.58万元。目前市场上有4.6万元左右的折扣。实际裸车价37.98万元,加上购置税32462元,交强险950元,商业险12030元,车船使用税。
二、一辆宝马x3多少钱
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回答
你好，裸车40-48万。全下来45-54万左右。
近期华晨宝马X3完成中期改款，新车此次共推出有三款配置，售价区间为39.28~47.58万元。从目前已知的信息来看，新款宝马X3在内外设计细节以及功能配置方面都有着明显的提升。
外观设计
新款宝马X3延续了海外版本车型的整体设计，其中新车于前脸部分配备了尺寸更大的前进气格栅，这也是近期宝马旗下车型的设计趋势之一。该款车型的前保险杠造型也更为运动化，此外根据当前信息来看，新车将提供曜夜套装和M套装的包围选装项。
车身尺寸方面。
2022款宝马X3的具体长宽高分别为4737×1891×1689mm，轴距为2864mm。新款车型的车身侧面设计并未出现明显变动，车身比例协调，车身侧面线条则较为笔挺刚硬。
动力系统
新款车型搭载了高低功率调校的2.0T发动机，其最大输出功率分别为252马力和184马力，峰值扭矩分别为350牛米和300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速自动变速箱，同时新车还提供了四驱版本车型。
内饰设计
新款国产宝马X3的内饰设计也与海外版本车型相同，其中新车采用红黑拼色的内饰搭配，预计在真正发布之后该车还将提供更多内饰配色可供选择。中控台上双12.3英寸的联体式屏幕是此次中期改款的主要升级之一，其中中控屏内置的车机经过本土优化，可支持车载天猫精灵，喜马拉雅，QQ音乐等应用。
此次推出的三款配置车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配腿托调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车的座椅造型并未发生改变，其中前排座椅的内部填充物柔软，靠背贴合人体，并能针对背部以及腰部提供有力支撑，舒适性表现十分不错。
新车后排座椅设计与前排保持一致，后排座椅的靠背可支持角度调节，不同体型的乘客也都能找到属于自己的合适坐姿。此外，新车的后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后后备厢空间表现规整。
更多11条_
三、宝马x3多少钱
合资后的宝马X3性价比越来越高，无论。目前宝马感觉比较有诚意。虽然与奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等合资高端中型SUV竞争，但宝马X3的销量一直很高。事实上，这不较中脱颖而出。宝马X3外观中庸，外形尺寸介于宝马X1和宝马X3之间。但是宝马X3马X3的车友都表示一开始没打算买，最后比较后选择了宝马X3。
目前顶配宝马X3不到48万元。这辆20顶配宝马X3，也就是所谓的2020宝马X3xDrive30i领先M运动77450元。来回花的加热功能。首付275086元，贷款202365元。可能很多车友都是这么了贷款方案，走宝马金融，首付50%，贷款50%，手续费3，利息2.88%。他每个月只需要还利息。他说他每月利息不到500元，贷款期限两年，第二年最后一个月还贷款总额。做生意的人看到这种方案，都说很好。
随后车主曝光X3xDrive30i领先M运动套装的价目表。车主说，看到第一行字就笑了，白纸黑字写着“本着看看费用，购置税35500元，车船税300元，交强险950元，商业险12900元，车管所牌照费130元，牌照邮寄费20元，剩下四项咨询费一共13000元，但很多车友表示如果能省包括前挡风玻璃贴膜，侧后玻璃贴膜，大包围录仪，新车除了甲醛们都知道这些配置。
其实乞丐宝马X3的配置还是很丰富的，但是很多车友看到更高端的配置后还是忍不住选择了它，这是人的心理趋势；增加这些配置后，它的配置丰富多了，价格还是比同配置的奔驰GLC低很多。所以但是价格最低，优惠最大的品牌是奥迪Q5L，比奥迪Q5长一点，看起来更有商务范。对比内饰材料的坚固性后，人们会考虑宝马X3。综合比较之下，人们心里自然有了答案，并不是越便宜越好或者越贵越好。
百万购车补贴
四、宝马x3多少钱
合资后的宝马X3性价比越来越高，无论是价格还是配置都很有诚意。目前宝马感觉比较有诚意。虽然与奔驰GLC、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等合资高端中型SUV竞争，但宝马X3的销量一直很高。事实上，这不是宝马X3有多好，但它在比较中脱颖而出。宝马X3外观中庸，外形尺寸介于宝马X1和宝马X3之间。但是宝马X3和宝马X1完全不一样，买了宝马X3的车友都表示一开始没打算买，最后比较后选择了宝马X3。
目前顶配宝马X3不到48万元。这辆炭黑色宝马X3就是2020顶配宝马X3，也就是所谓的2020宝马X3xDrive30i领先M运动套装，一共花了477450元。来回花了那么多钱，还加了后排座椅的加热功能。首付275086元，贷款202365元。可能很多车友都是这么想的。车主跟我们说了贷款方案，走宝马金融，首付50%，贷款50%，手续费3，利息2.88%。他每个月只需要还利息。他说他每月利息不到500元，贷款期限两年，第二年最后一个月还贷款总额。做生意的人看到这种方案，都说很好。
随后车主曝光了这款2020款宝马X3xDrive30i领先M运动套装的价目表。车主说，看到第一行字就笑了，白纸黑字写着“本着你情我愿的原则”；再看看费用，购置税35500元，车船税300元，交强险950元，商业险12900元，车管所牌照费130元，牌照邮寄费20元，剩下四项咨询费一共13000元，但很多车友表示如果能省下这些费用就好了。花了一万块，包括前挡风玻璃贴膜，侧后玻璃贴膜，大包围脚垫，后备箱垫，行车记录仪，新车除了甲醛，加起来一万块。其实我们都知道这些配置不值一万，但这是宝马的政策。
其实乞丐宝马X3的配置还是很丰富的，但是很多车友看到更高端的配置后还是忍不住选择了它，这是人的心理趋势；增加这些配置后，它的配置丰富多了，价格还是比同配置的奔驰GLC低很多。所以人们说宝马比奔驰更实在，但是价格最低，优惠最大的品牌是奥迪Q5L，比奥迪Q5长一点，看起来更有商务范。对比内饰材料的坚固性后，人们会考虑宝马X3。综合比较之下，人们心里自然有了答案，并不是越便宜越好或者越贵越好。
华晨宝马ix3上市 售46.99万起，BMW首款纯电动SAV，续航500公里
乘着新能源的春风，宝马算得上豪华阵型中，新能源车型最多的品牌。随便说一下，宝马在国内市场提供了X1?PHEV、5系PHEV、X5?PHEV等车型，且据说销量还挺不错的。在2020北京国际车展现场，宝马又带来了首款纯电动SUV车型-宝马iX3，新车预售区间47-51万元，引来吃瓜群众一阵热议。现场，宝马的展台被围得水泄不通，而宝马ix3也频频出镜，宛如网红。
宝马iX3，被誉为是一款和奔驰EQC以及奥迪e-tron相抗衡的产品。据宝马官方的介绍，这款全新的电动SUV车型，对品牌来说非常重要，它不单在国内销售，还要直供全球。
那么，这款车型真有那么神吗？小编也去车展现场围观了一下，有几点必须和大家聊聊。
BBA说好的一起愉快地玩耍，宝马怎能没有同级的纯电动SUV？虽然，和全新架构的奔驰和奥迪车型相比，宝马iX3的出身略显“贫寒”，它是一款不折不扣的“油改电”车型。
从车展现场的来看，iX3就是基于燃油版的宝马X3打造，无论从外观上还是内饰上与燃油版的宝马X3几乎一致。
为了区别于宝马X3，宝马iX3在细节上做出了一些改变，比如半封闭式的双肾型中网、更加简洁的前保险杠造型、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件。乍一看，你以为这是宝马的全新车型，但是总体来说，宝马iX3相比宝马X3，在设计风格上并没有什么眼前一亮的颠覆性设计。
小编为了体验一把iX3内饰，足足等到了车展将近闭馆，人少点时才坐进去。就内饰设计而言，它和燃油版X3并无什么不同，在换挡杆、仪表、中控屏幕等增加了一些蓝色元素点缀，操作界面也方便驾驶员读取续航信息和能量流动。
从性能上看，大家最关心的续航里程方面，宝马iX3也算是中规中矩。据车展现场介绍，宝马iX3的动力电池采用宁德时代的电芯，NEDC综合工况续航里程为500km，与同级竞品奔驰EQC以及奥迪e-tron相比，优势并不明显。不过，毕竟是宝马出品，这个续航水平也可以与特斯拉比肩了。
但ix3也有它骄傲的地方：该车是宝马首款由中国生产，返销全球的纯电动SUV车型。
当然了，宝马官方对iX3的宣传还是很给力的，相比前作i8和i3的革命性，iX3看似简单，但却是宝马多方折中和对市场妥协的产物，它承担的是走量的重任，有可能成为宝马电动车的“开山之作”。
在国内电动车飞速发展的今天，消费者对“油改电”车型似乎都有天生的抵抗，但对宝马而言，这个抵抗度会有下降，毕竟人家是豪华品牌嘛，怎么改还是有豪华和面子的对不？
宝马很早就研究新能源车了，i8和i3都是非常有前瞻性的产品，但它们都有致命缺点：成本高，销量低，简直就是吃力不讨好。
宝马高层似乎不太喜欢构造简单的纯电动车型，去年，宝马某高层曾说“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有”。显然，宝马不会研发纯电动平台了，这不等于打自己脸，跪着向消费者赚要钱么？宝马要的，是能站在把钱挣了。
那咋整？弄油改电呗，多快好省！宝马对iX3为何如此看重？因为它是宝马电动车低成本制造的案例，它承担着宝马电动车走量的重担，同时也是宝马在设计制造思维上的转变，它不求技术突破，只求走量。
为了节省制作成本，宝马iX3采用的第五代电驱系统，不再采用永磁体电机。因为永磁体电机需要使用成本高昂的稀土元素，对资源的依赖大，成本高。新的驱动系统将由励磁同步电机组成，成本低，可靠性高。
制造iX3最大的成本节约，来源于“一平台多动力”的产品策略。众所周知，由于宝马的新能源规划中，插混动力、氢燃料动力车型占比也不小，宝马根本不会专门为纯电动开发一个单独的平台。
“油改电”从扩展性能续航上，天生不如纯电平台，虽然就动力输出上，宝马iX3的这套第五代的eDrive动力总成，落后于同级对手，例如6.8秒才能够达到100km/h时速，明显慢于奥迪e-tron的5.7秒和奔驰EQC的5.1秒。
宝马iX3和X3诞生于相同的CLAR平台，其搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，电池组来自宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包由华晨宝马自己生产。
新车未来将在华晨宝马铁西新工厂生产，除在国内销售外，还将出口海外39个地区。不过，该动力系统将会作为未来宝马i系纯电动车共享的延展性总成，大大降低新车成本。反映在售价上，47-51万的预售价，对比奥迪e-tron和奔驰EQC还是有优势的。
在经历了i8、i3等产品叫好不叫座的尴尬后，宝马学精了。要想iX3成为走量车型，售价必定不能太高，多动力车型共线生产，可以在极大程度上减少宝马iX3的生产成本，从而进一步下探价格，提升竞争力。
从车展现场的人气来看，宝马iX3一点不比同台对手差，从这方面可以证明，消费者对它还是有不错的印象的。而且，就售价而言它明显要比对手更低，续航上也不差，你觉得它离爆款还差什么呢？欢迎留言和我们聊聊。
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BMW iX3发布预售价，四字哥哥助阵，豪华电动SUV市场大战拉开序幕
2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。
华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。
这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。
华晨宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。
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华晨宝马iX3首发亮相 第五代电驱系统的首款量产车预售47万起
终于，BBA的纯电SUV，今天算是到齐了~~基于燃油版宝马X3打造而来的纯电动BMW?iX3，定位于中型纯电SUV，它采用宝马第五代eDrive电驱动系统，动力及续航方面，都较此前的宝马纯电动车有了大幅提升。今年下半年在中国率先上市，中国沈阳为唯一生产基地。
首秀现场，BMW?iX3公布了它的预售价格：创新纯电动BMW?iX3领先型?470,000元，创新纯电动BMW?iX3创领型，价格为510,000元。嗯，这个价格真的是可以的。
其实，在国内首秀之前，有大量的文章对BMW?iX3进行了个各种分析报道，我们就简明扼要的再说一下它的特点：
1．?与宝马X3汽油，柴油，插电混动同平台
2．?中国沈阳是唯一生产基地出口海外
3．?采用BMW?i品牌专属设计语言
4．?与X3汽油版配备相同的智能科技
5．?最新一代空气动力学轮毂减重达15%
6．?纯电续航里程达500公里
7．?百公里加速为6.8秒
外观：
继续沿用宝马X3的设计语言，只在细节方面做出了改动，比如全封闭式的中网设计，以及尾部和车身蓝色的装饰条，都表明了该车纯电动的身份。
内饰：
宝马iX3与汽油版的内饰设计保持一致，不过在中控、档把以及方向盘上加入蓝色装饰条设计。
配置：
BMWX3上拥有的iDrive系统、无线CarPlay、驾驶辅助系统等配置，都会在BMW?iX3身上，一个都不会少。
尺寸：
在车型尺寸方面，宝马iX3与宝马X3并无太大差别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm，虽然与宝马X3的4717/1891/1689mm尺寸相比，电动版本的将车身和车高提升了一些，但轴距却依然保持为2864mm。
动力系统&电池：
国产宝马iX3将搭载宝马第五代e-Drive技术，iX3采用宁德时代提供的容量为74kWh的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时。前置电机可迸发286匹的最大马力，其最大功率210千瓦，最大扭矩则达到了400牛·米。6.8秒破百，与燃油版2.0T的成绩相当，NEDC工况续航为520km，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，创下豪华电动车同级新标杆。尽管宝马iX3姗姗来迟，但是续航表现相当可以，目前，奥迪e-tron的续航里程为470km，奔驰EQC的续航里程为415km，远远落后于宝马iX3。
充电方便快捷也是它的特点：采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。
星球辣评
其实大家最关注的还是价格，如果与目前BBA其他两家相比较，宝马的共线生产也许可以将价格拉下来，之前宝马集团大中华地区总裁高乐曾表示，当前部分电动车定价偏高，并指出电动车价格要按照级别去定价，不然消费者完全可以购买更高级别的车型。所以，全部在国内生产的宝马iX3，与普通燃油版X3将实现柔性化共线生产，这些举措可以使得电动BMW?iX3的开发和生产效率得以提升，再加上更大的产销量和本土化的零部件有望摊薄成本，预售价格已经如此惊喜，那么真正发布的时候必定也是个不错的消息。
当然，易烊千玺的新生代代言，嗯，四字哥哥的号召力，这一看，就是纯电iX3又将俘获一大波年轻人的心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马最受瞩目纯电动iX3上市，售价46.99-50.99万元
[汽车之家?新车首发]?9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：47.00-51.00万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。同时官方再次强调了预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。
官方宣布，消费者通过线上平台天猫商城宝马官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1314元，可任选下列两款礼包中的一款： 充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与宝马合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与宝马合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。 长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。●?宝马iX3新车特点
与激进的特斯拉不同，来自德国的宝马选择使用成熟的平台打造这款全新纯电动车。因此从外观造型上你能明显嗅到燃油车时代的现款宝马X3的味道。 车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，由于没有内燃机，因此你在这里找不到排气管。 由于基于现有平台打造，因此工程师并未选择在车身结构上大动干戈，而是通过细节修正使其更符合纯电动车使用需要。比如为降低风阻与重量，工程师为其单独打造了轻量化的铝合金轮圈。并在风洞实验室中进行了进一步优化，降低5%的空气阻力。 内饰与外观类似，iX3保留了绝大部分X3的造型、布局。在包括中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯凸显纯电动车属性。新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。 动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。 充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。 充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。●?新车背景
中国拥有世界上最大的电动车市场，而高端纯电动车长期被来自特斯拉的各产品线“霸占”，对德系三大豪华品牌而言，这样广大的市场份额自然不能无视。当然，纯进口车型高昂的售价势必会削弱竞争力，因此宝马在铁西国产了第五代电驱系统的首款量产车——宝马iX3。●?竞争对手
得益于积淀超过一个世纪的历史，让宝马这个金字招牌能在未来纯电动时代继续发光。当然，它的老对手们也同样会在下个时代与之抗衡。不难想象国产的宝马iX3将与同样国产的奔驰EQC、奥迪e-tron继续演绎一段段的爱恨情仇。『图为2020款EQC?350?4MATIC』
●?全文总结
对有着百年历史的德系豪华品牌而言，多种类、多方向的技术积淀是其成功的重要基石。对宝马而言，通过此前的i品牌，让人们已经对其技术实力有了一定理解。现在其开发的第5代纯电动平台首款国产产品已经走向台前。在这个新能源驱动时代，iX3是否能让宝马坐上销量宝座令人期待。（文/图?汽车之家?唐朝） 2020年广州国际车展，宝马集团“新能源车之年”最受瞩目的车型——纯电动BMW?iX3正式上市。此车可谓集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的硬核实力。新车提供领先型及创领型两款车型配置，建议零售价46.99万元及50.99万元，相比此前的预售价格略有下调。两款车型的主要差别请见下表。
很多人在看了宝马iX3后，都会认为它和宝马X3很像，像就对了。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，因此，宝马iX3和宝马X3采用相同的底盘和车身结构，前者就是后者的纯电动版。
宝马iX3的外观也并非完全是“抄作业”，而是融入了宝马i品牌专属设计语言。车头部分，双肾造型进气格栅采用封闭设计，并在内部用蓝色阴影勾勒出轮廓。车身侧面，加入了蓝色饰条，并使用了低风阻轮毂。据悉，该轮毂相比燃油车使用的轮毂可减少5%气动阻力并减重15%，在提升车辆操控性能的同时也降低了能耗，从而实现更长的续航里程。尾部方面，原本排气的位置再次被蓝色饰条取代，进一步强调了其纯电环保的身份。
进入到车内，宝马iX3内饰的设计理念和外观基本相一致，整体布局照搬宝马X3，但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边等，强调了其纯电动车的身份。
宝马iX3的内饰虽然不像造车新势力的产品那样充满未来感，但这并不代表其智能程度不高。宝马iX3拥有智能互联驾驶座舱，配备了10.25英寸液晶数字仪表盘与12.3英寸高清触控显示屏。此外，它还配备了新一代宝马iDrive?7.0人机交互系统，带来更加直观的交互体验。
此外，智能个人助理功能，驾驶者只需动动嘴就能完成各种需求；智能手机交互系统，通过百度CarLife或?Apple?CarPlay可将手机上的QQ音乐、喜马拉雅、美团外卖等信息娱乐功能分享到车载屏幕上；互联充电服务，可为用户提供完善的充电指南，消除里程焦虑；数字钥匙，利用手机NFC进行身份识别，轻松解锁和锁上车辆，此外，可将数字钥匙授权给他人，免去了取钥匙的麻烦。
今年上半年宝马集团研发投资超过27亿欧元，而这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。坚定数字化转型与创新，是宝马未来的核心战略之一。在对这些有了解后，你就不用为宝马iX3的智能感到担忧了。
智能驾驶方面就更不用担心了。新车标配宝马目前最先进的驾驶辅助系统——自动驾驶辅助系统Pro，该套系统在2020?Euro?NCAP测评中获得最高评级，包含25个传感器、摄像头和雷达。基于强大的硬件以及优化的算法，该套系统能够提供包含辅助驾驶、变道辅助、车道纠偏辅助、紧急停靠辅助在内的多项驾驶辅助功能。以交通拥堵辅助功能为例，在条件允许、车道线清晰的高速和快速路上，当车速低于60公里/时车辆可启动自动跟随前车行驶，驾驶者仅需注意前方交通状况，做好随时接管车辆的准备即可。
宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型，其配备一台最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米的电机。值得一提的是，该电机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，百公里加速时间仅为6.8秒。
宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74千瓦时，重量能量密度高达154瓦时/公斤，可以说高容量和轻量化是该电池包的亮点，配合先进的电驱系统，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。
宝马iX3还像宝马X3一样富有驾驶乐趣吗？答案是肯定的。
首先它依然是后驱车型，且马力和扭矩都更强了；其次，前轴采用带弹簧支撑的双球节减震轴，后轴采用五连杆悬挂。动力性能和操控性都不弱，仍然是一台纯正的宝马。
宝马iX3虽然基于宝马X3同平台打造，但不能单纯把它认为是油改电车型，因为宝马在研发新一代平台时就考虑到要兼容多种动力系统。所以电机及电池的安装并不会影响到空间与车身姿态等。此外，宝马X3豪华、优异操控的特点在宝马iX3上也得到了保留。
综合来看，宝马iX3在其所在的级别中算是一位狠角色。
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