奔驰c260最新款2020_奔驰C260最新款2024上市时间
大家好，今天我将为大家介绍一下关于奔驰c260最新款2020的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.如何重置2020款奔驰c260保养灯？
2.跌到27万上下的奔驰c260和宝马3系怎么选
3.2020款改款奔驰C260l运动版，贫民提车记
如何重置2020款奔驰c260保养灯？
很多人还不知道2020款奔驰c260保养灯怎么复位，那我们就来看看2020款奔驰c260保养灯怎么复位吧！
回答：
1.2020款奔驰c260维修灯的复位方法如下：1。启动车辆；2.在行车电脑中打开里程表界面；3.同时按住方向盘左侧的“确定”按钮和方向盘右侧的“电话”按钮，直到菜单出现，然后松开；4.在维护菜单中选择“ASSYSTPLUS”并按“OK”；5.选择“完成维护”，按“确定”；6.选择“确认维护完成”。
2.2020款奔驰c260是一款车。该车长宽高分别为4704mm、1810mm、1454mm，轴距为2840mm。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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跌到27万上下的奔驰c260和宝马3系怎么选
今天，我们将对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行全面的性能测试，作为今天的主角——2020款奔驰GLC?260L采用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320Nm，匹配9速手自一体变速箱。虽然为了满足国内市场的需求，北京奔驰对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四驱系统还是没有缩水，所以让我们一起来看一看加长之后的GLC260L?4Matic的真实力。保驾护航，ESP全职守护丨GLC260L?麋鹿测试
首先，我们对GLC260L进行麋鹿测试，第一轮以时速65km/h进入到麋鹿测试，由于车身加长的缘故，导致在进入B区时，车头出现了转向不足，同时ESP强势介入，使左前轮出现抱死情况，得益于GLC装配的4matic四驱系统，使得轮胎迅速恢复抓地力，最终成功完成了时速65km的测试。
接下来，我们将时速提高到68km/h，GLC从A区到B区的时候，ESP有效降低了车速，抑制住了转向不足，但较厚的胎壁无法应对转向时带来的G值变化，使得车身出现了稍许弹跳，好在GLC依靠4matic四驱系统抓住了地面，成功完成68km/km的测试。
之后，我们将时速提高到了71km/h，GLC在B区入口处出现了转向不足，ESP为了挽救失控的车身，再次对左前轮施加了制动力，但是整车的重心都集中在左前，突破了轮胎的极限，撞到了桩桶，未能成功通过时速71km的测试。
经过多轮测试之后，可以看出GLC?260L虽然有4Matic四驱系统的加持，但是转向不足的特性依旧存在，而GLC260L装配了偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE四季轮胎，导致侧面的支撑不足，加上SUV较高的车身和加长的轴距，这些都限制了GLC取得更好的成绩。最终，奔驰GLC?260L?4MATIC麋鹿测试测得最佳成绩为68km/h。
受限轮胎，成绩合格丨GLC?260L制动测试
之后，我们还对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行制动测试，北京奔驰GLC?260L配备了前四活塞卡钳，并且前后刹车皮皆为通风盘，轮胎尺寸为235/55/R19，但是正如前面提到的，GLC260装配的是偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE轮胎，胎壁较厚而且纹路偏向静音性，导致GLC的抓地力实属一般，即使调到运动模式，但GLC整体的底盘调校依旧偏向于舒适性。
GLC260的刹车脚感偏硬，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感，长行程的前悬架压缩程度也较为明显。考虑到近1.8吨的车重和抓地力一般的轮胎，这个成绩说明刹车效果还算合格，连续测试也没有出现热衰减情况。最终，北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版制动测试最佳成绩为39.3m。
得益于全新GLC采用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摆臂部件的应用，使得GLC260L车辆操控性有所提升。加长的轴距带来了更加充沛的乘坐空间，不过，整体舒适性调教显然更符合GLC260L的车型本想，也是大部分消费者对于这类SUV的选购需求。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款改款奔驰C260l运动版，贫民提车记
奔驰C级还是宝马3系，对年轻消费者来说，这的确是个问题，前者出于换代前期，终端优惠力度出色，后者刚完成换代，新车产品力大增，领先同级别车型，究竟该如何选择？今天我们就从多个维度对这两款车型进行对比，看看选谁更有性价比。奔驰C级就选取入门版本C260车型，2020款新车售价30.78-47.48万，目前终端优惠在3万上下，入门版本裸车跌至27万左右。宝马3系售价29.39-40.99万，320车型的助阵，拉低了车型的入门门槛，起售价比奔驰C级更出色，宝马3系降幅在2万上下，裸车成交价在27万上下，两者优惠幅度差不多。
再来看看尺寸方面，同样定位中型车，宝马3系的长宽高为4719*1827*1459mm，轴距为2851mm，C260的尺寸为4704*1810*1454mm，轴距为2840mm，从数值来看，宝马3系更有优势。长轴版本宝马3系轴距达到了2961mm，奔驰C级为2920mm，依旧是宝马3系空间表现更出色。
动力总成方面，奔驰C260搭载了1.5T/184马力发动机，匹配9AT变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩280牛米。宝马3系入门版本搭载了2.0T/156马力发动机，匹配8AT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩250牛米。从账面参数来看，奔驰C260更有优势，但从排量来看，宝马3系搭载的2.0T发动机排量更有优势，符合豪华车的定位。而且宝马3系全系后驱，操控感受比奔驰C级更出色。
从配置来看，奔驰C260比宝马320i多了膝部气囊和主动刹车、定速巡航、可变转向比、运动外观套件、远程启动功能、方向盘换挡，支撑4向调节的腰部支撑，整体配置丰富程度比宝马3系更有优势，舒适度更出色。从配置而言，奔驰C260的豪华程度的确更高一些。
从品牌影响力来看，奔驰和宝马都是国内的一线豪华品牌，影响力和认可度要高于奥迪，而两车都是品牌旗下的入门级豪华轿车，担得起豪华之名，保值率和保有量表现也比较出色。
而从产品生命周期层面来看，宝马3系更有优势，2019年年中刚完成换代，年底320/330车型上市，产品架构体系更丰富，奔驰C级目前处于产品生命周期末期，换代车型在2020年即将来袭，好在C级产品力表现还算出色，即便和刚完成换代的3系比较也不落下风。
从产品力和现有的优惠力度来看，两车都非常有性价比，都是入门级豪华轿车的不二之选，如何选择就看注重配置还是驾驶乐趣，想要操控感受和空间，宝马3系更胜一筹，但如果更注重出行质感和性价比，显然价格更低的奔驰C260更有优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
坐标济南，5月6号提车，2020款 改款 c260l 运动版（800+050）
本人油腻小青年一枚，车粉，尤其奔驰粉，闲来潜水各大汽车平台，三年前媳妇怀孕的时候，迫于经济条件（刚买了房，一万块都没有），银行贷款15w，去4S店不到10w全款买了辆红色哈弗H2S，从此开始了有车生活。 虽然她是手动也没有天幕（购车预算10w限额）， 虽然她味道有点大（媳妇坐着老是晕车恶心）， 虽然她加速有点肉（尤其是开着空调的时候）， 虽然她底盘硬的要命、噪音大的要命...... 但她确确实实在那个时间点改变了我们的生活（有车和没车完全是两种生活状态）。 三年跑了8万公里，她下了多少力可见一斑了，后期要换车的时候，以为值不了几个钱了，就开始挑小毛病了（喜新厌旧的心理作祟）。不过自从二手车商给估了4.8w，我开着她在高速上感觉又稳又安静的，回头想想，在同等价位下，她也是很优秀的，空间可以，配置可以（最实用的要数Autohold了），动力嘛也可以吧，没出过任何毛病！！！
得不到的永远如玫瑰花般精致，得到了也就成了习以为常的装饰
眼看我家米乐小朋友要三岁了，三年的时间，贫农不再那么贫了，稍微翻了点身（一点点而已），于是买车之初，跟老婆许下的宏愿----三年换奔驰，五年学区房又开始不断回响耳边了。于是紧赶慢赶，将卖车买车提上日程。 目标30w以上，35w以内，从稳定性最高，销量最高的BBA里选（不是内行的话，能力范围内买最贵的，销量最高的准没错） 个人认为A4L降价太猛，内饰太丑；新3系上市以后一度动摇了我的想法，毕竟动力好，内饰和舒适性也还可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看车的时候，新3系的门居然先后把老婆和孩子的头都给撞了一下，这可不是个好兆头......外加想买的34.69w的325li M套件版办下来比同价格的C级要贵点，选装还多，尤其是上代末期的降价让我印象极深，细思极恐！！！综合下来决定还是大奔吧！
贴在办公电脑上面的标签，奋斗ing！
其实看车得有将近3年的时间，贫农出身，腰包有限，只有眼馋的份儿！真正鼓起勇气去试驾还是到了2020年的4月底（名义上说是等着改款，实际还是钱没凑够）。去年家门口新开了一家4S店，跟销售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四个不同店的奔驰销售）。约好试驾，唯一的最大的感受就是--哇塞，这就是我的Dream Car！就是她了！价格早已谈好，啥都没送，啥也没要，立马签购车意向书，交定金。4.30号把我的哈弗送走（4S店给4.6w，找了个二手车朋友多卖2千），五一交了尾款，签了合同，等待着5月6号提车！！！
去了不同的店，给的报价（只是初始报价，还能便宜不少[嘻嘻]）
试驾完，立马签了认购书，还是冲动了，应该多要几次保养的
人到中年，总免不了油腻，可是怎么说咱也是90后，必须稍带点浪漫主义色彩，想象中提车的样子应该是：捂着老婆眼睛走出门，睁开眼睛，掀开车布，一辆吊炸天的车伴随着欣喜与感动呈现在众人面前......奈何想象终归是想象，老婆跟着一块看的车，交的钱，连名字都是老婆的。于是planB：找了个理由提前一天去济南（因疫情放假在老家长达四个月）选购礼物，结果买了五支口红，一盒SK-Ⅱ，一条项链，凑了个520，（超了预算好几千，导致最后交购置税的时候发现钱不够了，找朋友借了几千），做成了礼盒，假借4S店抽奖之名，让媳妇抽中了特等奖，真相揭晓时，已是热泪盈眶，4S店的市场部人员还给做了视频，甚是满意！
跟我哥一天提的车，双喜临门！
奈何刚提车第二天就开始下雨，而且下了四五天
真帅气
好看的仔
修长的线条
忽略泥
后边看显得秀气多了
作为一名新晋C级车主，我想说：人红是非多！同级别中C级的销量有目共睹，黑子多很正常，混杂在真实用户中，难以分辨。作为资深车粉，从交钱那一刻起，我就已经准备好迎接她的惊喜与惊吓！ 闲话少说，上干货 目前行车1600公里，油耗9L/100km，多数济南市区通勤，但愿后来能保持在8个以内！？ 行车感受（不专业，勿喷，欢迎纠错）： 1.肉吗？真的一点都不肉，只要给油门，加速还是很快的！不过也有可能是油门踏板比较沉，给人的感受需要比较用力踩油门......，但是我是真的认同了奔驰的优雅的理念，有了奔驰再也不爱开快车（不代表快不了，而是喜欢那种稳稳地很从容的感觉）。 2.顿挫吗？真的可以忽略不计！！！作为从手动挡过来的人，没有感受过太好的自动挡的变速箱，可能没有发言权。建议走走停停的路段，不要用eco模式，尽量切换成comfort模式，并且把自动启停关闭，那样走起来更舒服一些。 3.油耗高吗？纯城市路况，长期早晚高峰的话，确实不低，目前10个油保底，一般在9-12个之间，偶尔跑个长途的顺畅点的路，油耗立马就降下来了（建议在长途，或者短途红绿灯时间明显较长的路段用eco模式，并打开启停，发动机关了的感觉真的挺好，尤其是滑行状态！）
小问题及解决方案 1.刚提车上路的时候，就发现刹车的时候，有些拖拽感（据说comfort模式要比eco模式下拖拽感更强一些），可接受----据说是刹车时反充电的缘故，轻混必备 2.启停开启后，红绿灯时间长的话，发动机总是自己突然就启动了（开着空调的话可能自启动频率更高一点），有时会吓一跳----慢慢习惯点可能就好了，不习惯就关起停（如果感觉启停的时候车抖动厉害，那就试试缓踩油门吧） 3.无线充电处会时常传出滋滋的声音，尤其是不开音乐，发动机关闭，开着挡板的时候，可承受范围内----据说是无线充电模块的风扇声，高于一定温度就会运转起来----彻底解决的话，那就拆了，据说不能单独拆风扇，要一起就义，不想拆的，就听听音乐，盖挡板吧。 4.长时间行车后，从引擎盖底下传来咔哒声，持续最长几分钟----据说是机身冷却时有些螺丝之类的热胀冷缩，降温过程中正常声响。 5.发动机声音大----据说奔驰车都这样，目前来看，只要不是开着窗户，都可以接受，用我哥的话说：声音大意味着机器壮实啊！ 6.发动机很热，行车过后，连引擎盖都烫手----问了问售后说都这样，但愿如此。 7.滑行体验不错，不过好像只有在eco模式并且开着启停功能的时候才会出现！ 8.标配有氛围灯，不过没有涡轮等，后续再说，感觉挺好 9.后排隐私玻璃挺好，但是前档不贴膜的话真的挺热，后续考虑贴个去 10.行车记录仪不建议雨感取电（不走线），可能影响感应雨刷 11.前两天车轮吱吱吱的响，说是进石子了，在店里打磨了下刹车片，建议大家有什么问题一定录好视频，尤其是那些偶发事件！！！ 目前没有其他异响，没有警示灯故障灯等。
钥匙认证
今天关于“奔驰c260最新款2020”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰c260最新款2020”，并从我的答案中找到一些灵感。