冒险家新能源(海外)
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1.林肯冒险家：好车未必好卖
2.首款国产车型 全新林肯冒险家24.68万起售
3.林肯冒险家车怎么样
林肯冒险家：好车未必好卖
即将上市的冒险家，会是林肯在中国的又一个崭新开始，一次新的尝试。随着汽车市场的持续下行和消费需求的日益升级，许多豪华品牌车型的价格都开始往下探，甚至出现同级别豪华品牌入门车型与合资普通品牌高配车型价格交汇的情况。2020年已是林肯自2014年再次回归中国以来的第六个年头，尽管销量上可以取得连年攀升的正增长，却掩盖不了作为一个豪华品牌与其它豪华品牌在总量上存在莫大差距的事实。
众所周知，林肯在美国是一个家喻户晓的品牌，诠释着一种美式豪华，奈何在国内市场没有刷出存在感。即将于3月上市的冒险家，会是林肯在中国的又一个崭新开始，一次新的尝试。
「迟到」的首款国产车型
在众多豪华品牌的合资车型在我国遍地开花的年代，冒险家作为林肯于国内的首款国产车型，显然有点姗姗来迟。新车定位为紧凑型SUV，是现款MKC的继任车型。官方预售指导售价为24.8-35万元。国产化后的冒险家外观与海外版林肯Corsair保持高度一致。新车采用林肯家族最新的设计语言，星辉式进气格栅与位于中部的林肯车标相互映衬。
搭配全LED光源大灯组，位于大灯组下方的L型日间行车灯看似虽然十分简洁，但是与前脸简约的格调十分协调。A、B、C和D柱全采用钢琴黑漆工艺，营造出悬浮式车顶的时尚风格。而作为贯穿式尾灯的鼻祖，冒险家车型中同样也没有缺席，尾灯中部下沿镀铬饰条与贯穿式尾灯交相辉映，晚上点亮后可增强不少辨识度。
与时下车型流行的运动化和个性化设计风格不同，冒险家并没有采用非常夸张凌厉的设计元素，整车运用流畅的线条，搭配环绕车下方的镀铬饰条，在车型同质化越来越严重的今天，我们可以很好地将冒险家和其它车型区分开来，反而更能感受到其身上多一份优雅和稳重。
国产品质不输进口前任
如上文所提，冒险家作为MKC的继任车型，上市后有望成为林肯品牌的拳头产品，品质自然会比前任车型更上一层楼。首先，由于造车成本因素和关税政策的影响，国产后的冒险家售价明显比MKC更有优势，进口款MKC官方指导售价高达27.98-37.68万元，从冒险家的预售价来看，其比MKC售价将普遍低出约3万元。
比如，现款MKC两驱版的高配车型官方指导售价为32.68万元，而同样新冒险家两驱版高配的官方预售价仅为28万元，足足比MKC实惠接近5万元。对于喜欢林肯品牌，喜欢美式豪华的潜在消费者而言，会是不错的甜头。
其次，国产后的冒险家虽然没有在尺寸方面作出合资车型一贯的加长调整，保留最原汁原味的林肯Corsair比例，但是其实对比MKC，冒险家均有多方面的增长。新冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm，而MKC的长、宽、高分别为4552/1864/1657mm，轴距为2690mm。其中长度和宽度分别比MKC长了63mm和23mm，轴距也增长了21mm。
再者，冒险家不只是空间尺寸的拓展，同时动力表现也得到优化。同样是搭载2.0T涡轮增压发动机，冒险家的最大功率比MKC多出42Ps，达到245Ps，而峰值扭矩也比MKC多出9N·m，可达390N·m。传动系统方面，MKC匹配的是6速手自一体变速箱，新冒险家则升级为8速手自一体变速箱。因此，冒险家无论是从空间表现还是动力输出来看，都是值得肯定的。
同级车型中，能排上号吗？
暂且不论冒险家未来的销量会达到什么水平，不过可以肯定的是，从空间或动力表现来看，冒险家在同级车型中可谓独领鳌头。纵观市场中的主要竞争对手，基本难觅可逾越它的车型。与其数据较为接近的凯迪拉克XT4，其车身比例为4600/1881/1627mm，算是与冒险家的尺寸旗鼓相当。动力层面，两者也差异不大，不过可以从对比中看出，XT4还是要比冒险家少了4Ps，峰值扭矩则少了40N·m之多。
再看看一线豪华品牌中的同级热销车型。比较有代表性的当属先后完成换代升级的宝马X1和奥迪Q3。如今的X1在豪华紧凑级SUV市场凭借月均8000+的销量如日中天，而销量节节攀升，月销量接近7000的Q3也紧随其后。
但是从空间尺寸或动力参数来看，X1和Q3显然不是林肯冒险家的竞争对手。X1的车长度仅为4565mm，宽度为1821mm，高度为1620mm，比冒险家分别少了50mm、66mm和10mm，而动力输出则差距更加明显，X1搭载的2.0T发动机可输出最大功率为192Ps，峰值扭矩仅为280N·m，比冒险家所搭载的2.0T少了53Ps和110N·m。
而Q3同样不足挂齿，其车长甚至未达4500mm，而市场热销的2.0T低功率版本最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，就算是高功率版的220Ps和350N·m还是不如冒险家搭载的2.0T动力那般亮眼。
此外，林肯冒险家的配置也十分丰富。新车全系标配无钥匙进入/启动、方向盘换挡、远程启动系统、电动后尾箱、前排座椅加热等等，而四驱车型直接标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车系统等等。如果以X1或Q3为例，要想拥有以上配置的车型售价大约在30万元打上，而入门级预售价为24万元的冒险家，便可为你提供其它豪华品牌30万元以上才为用户配备的配置。
雅斯顿小结
林肯冒险家固然有着方方面面的优势，在空间、在动力、在配置、在价格等方面足以碾压对手，但是客观事实是即便空间、动力、价格更优的凯迪拉克XT4始终卖不过挂着宝马、奥迪标的X1、Q3，毕竟品牌影响力和口碑于国内并不是靠短时间便可积累，更多还是取决于消费者的选择。不过，我始终相信，冒险家会令林肯更好立足于中国市场，况且，林肯还会接着推出国产冒险家新能源车型。
图?|?来源于网络
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首款国产车型 全新林肯冒险家24.68万起售
上海车展各路神仙显身手，除了新能源车那边斗得不可开交，燃油车这边更是硝烟弥漫，各家豪华品牌各展身手。而这一次的豪华汽车较量，林肯汽车推出了旗下热门车型林肯冒险家的全新升级款，竞品直逼同为豪车的宝马X1新款。宝马X1轴距变长，新冒险家外观大升级
新款林肯冒险家的外观设计发生了较大的变化，其采用了全新的Quiet Flight 2.0设计风格。前脸部分采用了全新的星耀式进气格栅，贯穿式的LED日间行车灯带连接了两侧的大灯组，展现出科技感。此外，车辆中央的林肯星辉标志在车主靠近车辆时能够自动点亮，仪式感十足。
新款宝马X1的外观延续了海外版的最新设计风格，采用了全新的X家族设计，车身比例更加协调，细节的变化增添了不少力量感。令人惊喜的是，新宝马X1的长宽高分别为4616毫米*1845毫米*1641毫米，轴距长达2802毫米，比老款增加了22毫米，这意味着新车提供了更加宽敞的内部空间。
全新冒险家动力升级，新宝马X1追不上
尽管经过改款，新款宝马X1仍然提供1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛米；2.0T发动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛米。两种动力版本都有7速双离合变速箱，性能数据稍有提升，但整体表现一般，没有给人带来太大的惊喜。
新林肯冒险家搭载了全新的2.0T高功率发动机，最大功率为190千瓦，带来强劲的动力输出。即使与新宝马X1的2.0T发动机相比，新林肯冒险家的动力表现更加出色。
宝马X1内饰稍作调整，全新冒险家联屏观感惊艳
新宝马X1在内饰方面只做了一些简单的改变，主要是针对中控台的布局进行了调整，前排中控区域搭配了10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控屏所组成的曲面双联屏，其他部分改动不大。
而新款林肯冒险家内饰变化较大，中控台部分配备了一块27英寸的贯穿式全景大屏幕，使整个内饰更具科技感。同时，座椅部分也进行了升级，采用了24向电动调节座椅，拥有加热、通风、主驾记忆等基础功能，还加入了独有的左右独立调节和可延长腿托功能，使得座椅舒适体验更胜一筹，比新宝马X1更出色。
通过对比可以发现，改款之前就能领先的林肯冒险家，在这次上海车展升级之后的全新冒险家依旧比新款的宝马X1要配置丰富，动力更强。
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林肯冒险家车怎么样
新车上市3月12日晚，全新林肯冒险家正式上市，这款新车也是林肯的首款国产版车型，共推出5款车型，全部搭载2.0T涡轮增压发动机，售价区间为24.68万-34.58万，详细售价请见下表：●新车亮点：
林肯的首款国产版车型；
外形沿用海外版林肯Corsair的设计，档次感十足；
标配全LED大灯与12.8英寸悬浮式大屏，科技感很强；
配置、舒适、动力都很突出，同级别优势明显。
●新车介绍：
外观方面，林肯冒险家基本延续了海外版Corsair的设计思路，有点像小号的飞行家。细节上，银色中网格栅配合两侧透镜大灯组，看起来精致、豪华。
从侧面看，贯穿式腰线设计配合悬浮式车身，拉长了侧面的横向视觉效果。车身尺寸方面，冒险家的长、宽、高分别为4615/1887/1630（mm），轴距为2711mm，尺寸比MKC略大一些，主要以奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等为竞争对手。
冒险家的尾部采用林肯标志性的贯穿式尾灯，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。另外，?冒险家配备了双边双出的尾排，对提升运动气质有很大帮助。
内饰方面，冒险家配备了悬浮式中控屏、纯液晶仪表盘，充分凸显科技感。另外，新车还采用了按键式换挡机构、电子手刹等潮流配置，这也使得车内的储物空间有一定幅度的提升。
配置方面，冒险家全系标配ANC主动降噪、前档/前排双侧玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响等，高配车型则将搭载7色LED氛围灯、带有按摩功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶辅助等，整体配置在同级别里还是很有优势的。
动力方面，冒险家搭载的是一台Ecoboost?2.0T涡轮增压发动机，其最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩390N·m/2500-3500rpm，与发动机匹配的是横置8AT变速箱，两款高配车型还配备适时四驱系统。另外，据悉混动版车型也已经出现在工信部申报目录中，未来也将以国产身份引入国内。
●编辑点评：
作为林肯的首款国产车型，冒险家肩上的胆子还是很重的，但它的整体表现还是不错的，尤其是在内饰设计与配置上，整体竞争力不容小觑。毋庸置疑，冒险家未来必将会成为林肯最走量的车型。
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颜值高、实用性一般，口碑不好。外观方面，林肯旗下的车型家族特点都十分明显，一眼看去，林肯冒险家就像一个小号的林肯飞行家。这样明显的家族式设计语言可以增加品牌辨识度，而且年轻氛围和豪华感也显露无疑。林肯冒险家的前脸延续了海外版Corsair的设计，使用了标志性的星辉格栅和流线型大灯，视觉效果偏豪华和成熟稳重。
车身侧面采用了一条贯穿前后的立体腰线，这样的设计与悬浮车顶相配合，看起来非常协调美观。车尾采用了同级SUV常见的三层式设计，并且将流行的贯穿式尾灯、字母LOGO融入了家族式设计中，在保持“林肯味”的同时增加了不少时尚感。
口碑不好详细说明
保值率堪忧。美系车的保值率都比较低，更不用说林肯这种小众品牌了。虽然目前林肯冒险家的保值率还无法查询，但是根据林肯其它车型的保值率判断，冒险家的保值率肯定较低。
后备箱实用性一般。冒险家虽然是一台SUV，但是后备箱只能塞下一个28英寸和20英寸的行李箱，如果需要长途旅行的话冒险家的后备箱空间确实有点偏小。后续维修费用较高。林肯全系车型零整比较高，况且林肯属于豪华品牌，在维修保养费用上比较昂贵。冒险家做一次小保养比同级别车型要更贵一点。
以上内容参考百度百科-林肯冒险家
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