克莱斯勒大捷龙2021款_克莱斯勒大捷龙2021款价格
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1.2021款克莱斯勒大捷龙最新消息
2.2021款大捷龙新增四驱车型 将在克莱斯勒加拿大工厂投产
3.四驱车型正在路上 2021款大捷龙将在加拿大工厂生产
4.带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法
2021款克莱斯勒大捷龙最新消息
2021款菲亚特大捷龙（Pacifica）早已在2020年11月于美国市场发售，在其中汽油车的起售价为35045美元（约合人民币23.一万元），混合动力车型起售价为39995美元（约合人民币26.4万元），四驱车型起售价为38040美元，约合人民币25.一万元。外型层面，新款大捷龙换掉了全新的大家族设计理念，但是总体的外观较为精美稳重，_有美国车一贯的浑厚设计风格。车子的尺寸超出了5米，代表着车里的室内空间主要表现会特别优异。
做为奢华MPV，新款大捷龙配置了高_汽车真皮座椅，车里手能触遇到的地区全是柔性原材料，奢华感飘满。车机系统配用了全新的Uconnect5系统，可以完成人车互连等作用，而且在安全性作用这一款有高达97项，确保行驶的安全系数。
驱动力层面，新款大捷龙给予了3.6L自吸式及其3.6L自吸式电动机构成的插电混动二种驱动力组成，在其中插电混动版的申请油耗低至3L/100km，不会再必须由于耗油量高而苦恼。
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2021款大捷龙新增四驱车型 将在克莱斯勒加拿大工厂投产
太平洋汽车网克莱斯勒大捷龙支持无线carplay，配置有无线carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。2021款克莱斯勒Pacifica大捷龙在芝加哥车展上发布，期待已久的四驱版加入，其中包括新的选项和技术以及更新的外观。
改款的克莱斯勒Pacifica首次亮相，具有经过改良的前装饰板，该装饰板具有3D菱形样式的前格栅，重新设计的LED大灯和尾灯，新的车轮设计以及更新的SAppearance套件。
在2021年，新的克莱斯勒Pacifica获得了新的全轮驱动系统选件，该系统能够将所有可用扭矩传递到后轮，或者任何提供更大牵引力的车轮都是其同类产品中的独特功能。配备克莱斯勒全轮驱动系统的车型还配备了后摆杆，改进的悬架调节装置以及增加了20毫米的行驶高度。客户将能够在所有装饰级别中选择AWD选项：Touring，TouringL，Limited和新的顶级Pinnacle。
全新Pinnacle饰面提供前所未有的奢华全新的2021克莱斯勒PacificaPinnacle旨在提供优质的豪华体验，其功能包括缝的CaramelNappa真皮座椅和第二排首长椅子的配套腰枕，一个新的集成式中控台，容量为13.65升，钢琴黑和缎面镀铬细节，以及黑色绒面皮革车顶内衬。
Pacifica系列的新款顶级Pinnacle型号配备了缎面碳纤维前格栅和铂金镀铬车身细节。
带有无线AndroidAuto和AppleCarPlay的新型Uconnect5信息娱乐系统2021Pacifica也是北美首款采用全新Uconnect5信息娱乐系统的FCA车型。新系统通过更大的10.1英寸触摸屏显示器运行，比上一代系统快五倍。它还增加了更多的连接服务，内置的AmazonAlexa，无线的AndroidAuto和无线的AppleCarPlay，以及能够针对多达六个不同的用户个人资料个性化其主屏幕的功能。
克莱斯勒大捷龙新的“FamCAM”内部摄像头，它提供了一流的高清图像和独特的功能，例如面向后排的儿童座椅乘员视角，分开的视角以及“放大到-seat”选项。
最安静的Pacifica2021年克莱斯勒Pacifica宽敞机舱的其他更新包括增加了USBC型端口，使总数增加到了12个USBA型和C型端口的总和，一个新的10英寸超低音扬声器，带有LED指示灯的新无线充电功能。现在，由于升级后的玻璃房（包括标准的挡风玻璃和整个系列的更厚的滑动玻璃），室内也变得更加安静。限量版，Pinnacle和PHEV车型还配备了前侧隔音玻璃。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
四驱车型正在路上 2021款大捷龙将在加拿大工厂生产
克莱斯勒官网宣布，?2021款克莱斯勒Pacifica（国内对应车型?克莱斯勒大捷龙）现已上市。2021款大捷龙起售价35045美元，约合人民币23.1万元；混合动力车型起售价39995美元，约合人民币26.4万元；新增的AWD全轮驱动车型起售价38040美元，约合人民币25.1万元。据悉，新车将在位于加拿大的Windsor工厂投产，预计今年12月开始交付。插电式混合动力车型符合美国相关法规要求，可享受减免或抵扣税款7500美元。2021款新车外观配置进行了优化和提升，新增14项安全配置至97项。
全新的Uconnect?5系统标配10.1英寸触控屏，其工作速度提高了5倍。值得一提的是，车辆新增后排内部摄像头，以便前排的父母随时了解孩子们的乘车情况。
动力系统仍沿用之前的配置，插电式混合动力车型的纯电续航里程为71公里，百公里综合油耗1.8升，最大续航里程可达950公里。此前，克莱斯勒大捷龙插电式混合动力车型曾在国内销售，上海地区可享受新能源车型待遇，无需拍卖获得购车指标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法
MPV车型在国内近两年受到了广泛的关注，但其实早在很久之前就有车企在生产中大型MPV产品，来自克莱斯勒的大捷龙就是其中之一。近日，根据克莱斯勒官网的信息显示，2021款克莱斯勒Pacifica（国内大捷龙）已经正式上市，起售价为35045美元，混合动力车型起售价为39995美元，而新款车型还增加了AWD四驱车型的起售价则为38040美元。新款车型在配置方面进行了升级，尤其重要的是新车增加了多项安全配置，并同时对车内乘客的出行体验进行了高度优化。全新的Uconnect?5系统标配10.1英寸触控屏，另外值得一提的是，新车增加了后排内部摄像头，可以让前排乘客时刻关注到后排乘客的状况，方便父母照看坐在后排的老人和孩子，可以说相当人性化了。另外新车将采用2+2+3空间布局，同时还可以根据实际使用需求进行灵活的空间布局。
动力方面，新车依旧沿用了之前的动力系统，插电式混动车型的纯电续航表现为71公里，其最大续航里程可以达到惊人的950公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。?可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。?在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着"亲民"路线。
当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。
格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框采用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。
在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。?大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。
这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。
另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。
动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。
没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。
不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。?在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。
5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。?正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。
好了，今天关于“克莱斯勒大捷龙2021款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“克莱斯勒大捷龙2021款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。