长安马自达cx5怎么样_长安马自达cx5怎么样值得买吗
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“长安马自达cx5怎么样”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.马自达cx5怎么样优缺点
2.自主价格，合资品质，马自达CX-5 14.98万起售
3.马自达cx5论坛
马自达cx5怎么样优缺点
马自达CX-5优缺点如下：一、优点
优点一：颜值高，外观魂动的设计非常犀利，在同级别SUV里非常突出。
优点二：内饰用料还不错，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料。
优点三：动力输出非常线性，日常低速平顺流畅，激烈驾驶时动力响应迅捷。
优点四：6AT换挡逻辑聪明，换挡积极，换挡速度极快，又不失平顺性。
优点五：底盘调教优秀，在运动和舒适性方面找到了一个平衡点。
优点六：车身跟随性好，方向盘手感非常优秀，方向精准，指哪打哪。
优点七：GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了。
优点八：比较省油，创驰蓝天发动机燃油经济性不错，而且能加92#汽油。
二、缺点
缺点一：后排空间虽然不至于太过于局促，但在同级别中并没有优势。
缺点二：底盘存在的美中不足是高速过减速带车身有抛跳感。
缺点三：NVH控制得一般，风噪，路噪，胎噪都比较明显。
缺点四：发动机在冷启动时声音像拖拉机。
缺点五：车厢内异味大，开了半年依然还有味道。
缺点六：做工差，车身钣金接缝比较大，内饰板做工松松垮垮。
缺点七：贵，新车性价比不高，长安马自达给的优惠一向都很寒酸。
马自达CX-5的品牌优势介绍：
马自达CX-5基于Minagi概念车设计，轴距比CX-7要短，外形则延续了马自达的“魂动”设计理念。车身尺寸上：马自达CX-5的长/宽/高数据分别为4555/1840/1710（mm），同时2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现。
同时，CX-5使用了马自达最新的创驰蓝天技术，其轻量化的设计使底盘重量降低了14%，车体重量则降低了8%，进一步提升了燃油经济性。CX-5外观设计首次采用马自达最新设计元素“魂动-SoulofMotion”，整体造型仿佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。
自主价格，合资品质，马自达CX-5 14.98万起售
Mazda CX5是一款日系SUV，搭载的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率为192马力，扭矩为258N·m，标配6速手动变速箱，其它型号还有6速自动变速箱。那么，CX5的手动档怎么样呢？1. 换挡灵活
CX5 6速手动变速箱在城市街道和高速公路上都表现出色，变速换挡灵活，空档换挡可以实现瞬间换挡，而且换挡时无需挂入档位，低档就可以拉动油门，减少了换挡时的冲击，起步更加灵敏。
2. 换挡轻便
CX5手动档换挡轻便，行车中也不会出现拖拉感，挂挡拨片也设计得非常合理，定位准确，换挡反应快，操作起来比较简单，可以让行车更加舒适。
3. 油耗低
CX5手动档的燃油经济性也比较高，比自动挡燃油经济性要高出不少，在同等行驶条件下，可以节省很多油耗，让行车更加经济实惠。
4. 维修保养费用低
CX5搭载的6速手动变速箱比较简单，其结构简单，可靠性高，维修保养费用也比较低，而且还可以更好的传输动力，让行车更加安全可靠。
5. 安全可靠
CX5手动档的变速器拥有良好的安全性能，拥有多种安全保护功能，可以有效预防车辆突然熄火和车辆行驶出现抖动等情况，让行车更加安全可靠。
马自达cx5论坛
紧凑级SUV一直凭借大空间、多功能、价格适当等优势，成为很多朋友购车时的首，各大主机厂也在这个细分市场布局了相当丰富的产品，导致这个级别内卷严重。在合资品牌中，马自达CX-5可谓是一股清流，凭借着马自达对汽车产品的独到理解和坚持，CX-5可以说是同级产品中相当特殊的存在。近期，马自达宣布对CX-5车型进行价格调整，售价区间为14.98-21.08万元，同时也伴有相当丰富的购车政策。
价格调整后，不少网友评论称，马自达CX-5真是自主价格合资品质，开启合资SUV阵营降维打击模式。那么在这个级别中，马自达CX-5究竟实力如何？本期就一起来解析一下。
所见：魂动外观，质感内饰
虽说现款马自达CX-5已经上市有段时间，但整体的造型风格完全不逊于近些年上市的全新车型。标志性的魂动美学为车辆构建简洁且流畅的线条，全新造型的进气格栅镶嵌马自达标识之翼，更加立体也更具力量感，细长的远近光一体LED前大灯，配合下方的进气口，进一步拉宽整车的视觉效果。
侧面则是圆润且标准的紧凑级SUV车身流线，平缓的腰线与窗线相融合，并呼应下方外凸的轮拱，提升肌肉感。轮毂根据配置不同有17英寸和19英寸两种，整车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距2700mm，在同级车型中并不算小。
尾部整体的造型与车头相呼应，无论是尾灯造型亦或是富有层次感的线条，车尾还应用了双侧单出排气，进一步提升运动氛围。
内饰部分整体采用家族化设计语言，马自达并没有顺应大屏潮流，一切从功能性出发，实用为主。CX-5采用7英寸TFT多功能液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组合，车机全系标配马自达悦联系统以及支持无线Carplay和Carlife，日常使用还是相当便利的。
而在内饰的其它部分，镶嵌在仪表台的门板上的METAL WOOD内饰版，采用12层覆膜材料工艺，兼顾了金属光泽感和木纹饰板温暖的温度，配合阳极氧化铝技术的亚光镀铬内饰条，进一步提升内饰的豪华氛围。
多功能方向盘采用牛肩皮包裹，座椅中央也点缀了简约的绗缝纹理，质感营造出色。功能上，高配车型主驾支持带记忆的电动调节功能，副驾也支持多向电动调节。前排座椅标配加热功能，后排亦可选装。除此以外后排座椅也支持4/6比例放倒，进一步拓展装载能力。
可以说在看得见的地方，马自达CX-5做的相当不错，但是在看不见的地方，它的努力似乎更多。
所享：全面安全，完备辅助
在我们的用车生活中，行车安全无疑是最重要的，现如今有不少的主机厂在车身结构用料以及主被动安全功能上进行简配，而这些看不见的地方在关键时刻就是保障车内乘员安全最重要的一道防线。
马自达CX-5在主被动安全方面的考量与配置可以说是相当全面，首先在车身结构方面，全承载式车身通过基本骨架的直线化，多路径负载结构，以及各部分骨架的环形结构，在面对前方、侧方、后方的撞击时，可以有效地吸收并分散能量。精巧的车身设计在保障高强度高刚性的同时，也能有效减少车重。
此外，马自达CX-5全系标配了全面的6安全气囊，同时在车内也设计了防侵入式制动踏板、溃缩式转向柱、缓冲软性内饰，在对抗冲击式减少车内设备对驾乘人员额伤害。同时缓和颈部冲击的前排座椅、抑制行李前冲的后排座椅结构、带限力器的预紧式安全带等安全设计也能在应急情况下为车内乘员提供足够的束缚与缓冲，有效保护车内乘员人身安全。
在主动安全方面新车也配备集成了主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助等多项功能的进化版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，除此以外，前后驻车雷达以及360度全景影像也能有效降低上手难度，提升行车安全。
而且值得一说的是，CX-5是全球唯一一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品，还拥有中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证，种种荣誉加身，实力可见一般。
所感：驾驭激情，乘坐舒心
就算是一款注重家用属性的SUV，有着“东瀛宝马”之称的马自达在驾控上依旧不会妥协。目前马自达CX-5拥有两套不同的动力配置，2.0L自然吸气发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L自然吸气发动机最大功率144kW，最大扭矩252N·m。
创驰蓝天发动机13：1高压缩比和缸内高压直喷系统的应用，使其的性能表现可以说是目前市面上同排量自然吸气发动机中性能最好的一种，自吸发动机线性动力输出带来的驾驶快感也是涡轮增压发动机无法比拟的。
传动方面全系匹配6AT变速箱，带来更加平顺的驾驶感受，同时进化后的GVC PLUS(加速度矢量控制系统)升级版不仅能够提升车辆操控性能，带来更好的弯道操控感，也能为车内所有成员带来愉悦的乘车感受。
底盘方面，马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆组合，这已经是主打操控的配备了。除此以外，四驱车型搭载的i-ACTIV AWD（马自达智能四驱系统）还可以与牵引力控制系统相配合，将动力及时从打滑的车轮传送至具有附着力的车轮上，提升车辆的通过能力和脱困能力。除此以外新车还追加了Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，进一步提升车辆的可玩性，提升驾驶质感。
写在最后
在马自达全新CX-50即将到来的时候，CX-5也及时调整了售价，在为MAZDA CX-50的定价区间做铺垫的同时也进入了一个全新的价格竞争带，为以后长安马自达双SUV布局做好准备。
所以综合来看，在现如今这个价位选择一款合资品牌SUV车型，CX-5还是很有性价比的，整车做工扎实，用料厚道，虽说没有现如今部分自主品牌SUV的那些花里胡哨的配置，但是在驾驶层面可以给予你足够优秀的体验，还是很有吸引力的。而且在调价以后，不由得也让人对即将上市的CX-50的售价充满好奇，说不定更大的惊喜，即将到来。
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车主点评:简单说下开了一年马自达CX-5的感受
#选车理由虽然我是马自达十年老粉，但我还是想体验下其他日系品牌的车型，下班后跑到丰田看凯美瑞运动，销售跟我说没有现车要等俩月，这给他的，扭头就跑了。第二天上班的时偷跑到就近的汽车城马自达店里看了新马三，让销售给我大概讲下基本功能，坐在马三主驾驶听介绍的时候我就看见20米开外静静停着的CX5，在灯光的照射下尤为耀眼，销售的话宛如耳旁风般飘过，我没有一点心思听了，直接下车快步跑到了CX5边。于是我就光荣的成为了CX5的车主。
#最满意个人最满意的就是马自达所追求的人车一体的操控感，让我这个刚拿驾照一个月就提车的新司机也能像老司机一样在路上驰骋，在开车上下班的途中偶尔也会体验一下强制降档加速功能，感受一把推背的快感和发动机转速提升所发出的令人心潮澎湃的轰鸣声。
#最不满意家里三辆车都是马自达，全家都是马自达老粉，没有不满意的地方，要不然也不会再购马自达了，至于其他口碑所说的中央显示屏有点小这个看法，我只能说这显示器不是让你来看视频的，要太大有什么用。
#空间单身狗自己上下班开车不需要在乎空间，虽然这车是为了未来成家考虑的。空间的话有次公司组织旅游，我的CX5被征用了，后排坐3人开3个多小时完全不是问题，后排感受好到?爆。中午恰饭的时候偶尔也会在我后排坐四个人开到附近的小饭店恰个饭，不觉得挤。
#外观颜值方面马自达的设计一直都很超前，中网样式很有运动范，小眼睛很犀利，整个车前脸看起来很有战斗气息，车身侧面的光影曲线惊为天人，尤其是水晶魂动红，在灯光和阳光的照射下非常吸睛，红色果然是马自达的灵魂，买白色真的后悔了，兄弟们买车一定要咬牙上红色啊！
#内饰内饰方面能坐在主驾驶摸到的地方都是皮质的，内门把手下面和中控板下面的木纹装饰条看起来比较有商务气息，档次满满，中央显示屏尺寸设计的刚好，整体看下来一点也不突兀，两田一日产的中控屏还镶嵌在图一框选的位置，沿用的设计风格还是我家老马3的那种，个人感觉很low。
#动力看很多人说2.0自吸感觉起步肉还是什么的，有一说一，油门不敢踩，凭什么说车起步肉，地板油起步能肉吗？勇敢点，车都开上了，还在乎什么油耗。
#操控方向盘打满一圈半，指哪打哪，操控很灵敏，一把过弯非常真实，急弯60码也没太大被甩出去的感觉，抬显可以在图中看的很清楚，开这车很有意思。
#舒适性座椅很软很舒服，听销售说是按照人体工程学设计的。买的配置自带电动座椅和座椅加热，冬天很惬意，至于网上说的开车空调不冷还是不热我真没感觉，盲目听网上说的，自己当云马粉还不如上4s店试驾体验下。
#油耗刚开始开车比较怂，不敢玩kick,down，那时候油耗只有7个多点8个不到的样子，现在胆子大了点，经常地板油起步，也才8.4个油，这油耗也太低了，愁。
车主点评:马自达CX5提车分享
#选车理由整体来看车子的品牌，质量，空间，操控等等，当然品牌来说的话，马自达的品牌度和同是日系车的丰田，本田相比，感觉还是要弱了一点，但是这款车的整体优点也是很多的，外观时尚大气，操控也很棒，开起来很舒服，空间虽然不是很大，但很实用，总体比较来说，性价比还是不错的。
#最满意外观设计的很有质感，尤其是蓝色的外观，最经典，车子的每一处的细节都流淌着运动的元素。尤其是前脸那夸张的大嘴，不仅张扬，而且辨识度也很高，就象宝马的象鼻子标志，不看车标就知道什么车，操控性也很满意，每次驾驶着小五在城市的街道穿梭，听着音乐，跟着小五的节奏，那种感觉真的很惬意。
#最不满意噪音是最不满意的地方，之前也了解过，噪音问题应该是马自达的通病，还是隔音降噪的处理不够完美，速度只要超过60码，那风噪和胎噪都会大很多，要是长时间驾驶不打音乐，听这种噪音也容易驾驶疲劳。还有就是天窗也不大，在这个价格里面，这款车的天窗应该是最小的
#空间空间挺不错，前排空间很宽阔，坐上去活动自如，后排也不错，正好能满足我们一家人的需求，虽然相比其他车型不是最大的，但是很能装很实用，我们家用也是刚刚好。
#外观外观很喜欢，每个人对车的审美观点不一样，有的人觉得大了威武，有的人觉得小点精致，所谓萝卜白菜各有所爱吧，这款车的设计风格是我喜欢的类型，不是那么的野性，但依然感觉很霸气，流畅的车身线条不仅很运动，还很有质感。简单点那就是外观很帅气，我感觉这个价格的SUV当中，这款车的颜值能排前三。这款车的设计风格是我喜欢的类型
#内饰内饰的科技感不强，不算豪华，这个价格里面，这款车的天窗应该是最小的，不过虽然内饰很简单，但看上去很舒心，没有那么多复杂的配置和按键，虽然缺少豪华感，但很实用，很有运动风格。没有那么多复杂的配置和按键，虽然缺少豪华感，但很实用
#动力动力很充沛，而且后劲更足，不用担心动心不足的情况，只要舍的给油，推背感很明显，速度和激情全在腿下的板板，不过我还是更喜欢CX-5的从容性和平稳性。这款车开起来的平顺性很值得点赞，油门响应性很快，给油也很及时，动力是属于循序渐进，源源不断的线性输出动力是属于循序渐进，源源不断的线性输出
#操控还记得第一次开CX-5的感受，打开车门坐进驾驶舱，然后点火起步，很随意很得心应手，完全不像是第一次开这车，所有的配置和功能都很顺手，网上说的什么东瀛宝马，操控同级无对手等等的评论确实不是空穴来风，这款车开起来那是相当的轻松稳当，偶尔在快速过弯的时候，你能感觉到车子很稳的抓地能力，让你驾驶着很有自信。另外换挡平顺，油门也很灵敏，随着油门踏板的力量，基本上是踩多少有多少。cx-5的操控不敢说同级最好的，但也是有它的独到之处的。
#舒适性舒适性整体是不错，座椅软硬度设计的也很好，腰部和腿部都有一定的支撑，长时间驾驶也不会太疲劳，不过感觉减震设计的有点偏硬，跑渣石路段的时候感觉车子颠簸明显，会影响到舒适性。
#油耗油耗算是一个小惊喜，这么大的一个车，油耗和之前的小车油耗基本差不多，比我预期的还要低，现在还在磨合期内，市区行驶的多，综合也就8个多点，以后油耗肯定还会更低
车主点评:马自达CX-5算是买了一台不会后悔的车
#选车理由这个车的外观比较时尚有劲。然后超车代步的时候动力提速比较畅快，超车过程中感觉给我的作用是比较好的。空间宽敞，车子通过性较好。走颠簸路或者是坑洼路的时候，这个时候还是会比较好从容应对的。车子的提速比较有劲。这就是我买这个车的原因吧，毕竟兼顾了我大部分的购车需求就算是一台比较不错的SUV了。
#最满意整体都很满意，尤其是外观比较好看，市区代步超车的时候动力比较充沛。超车代步基本没有任何的迟钝，然后这个车的外观给我的感受还是有成就感的。
#最不满意隔音那些舒适性一般。但是也是在那种稍微路况不好的地方才会出现的。
#空间日常使用的时候这个车的乘坐空间比较符合日常用车预期，车子上下乘客的时候也比较方便，因为腿脚都活动的比较灵活。这个空间还是比选择一台轿车方便多了。
#外观大灯组是属于比较犀利的。侧面线条是硬朗圆柔的。然后尾部的尾灯也是LED光源设计的。给人的感觉就是有种高级感。格栅也是满天星设计。车头是修长的。有种轿跑风格设计。
#内饰中控台是属于皮质包裹为主的设计，然后这个换挡杆是匹配他自家的AT变速箱。空调出风口设计有皮质包裹的。然后造型比较对称匀称好看，外观好看，内饰低调。车子内饰设计比较犀利。
#动力这个车的动力算是很符合日常代步使用的，只要是车子舍得给油，车子的通过性还是比较稳定的。速度和激情基本都是在脚下了，加速属于动力输出比较循序渐进的选择了。在40-80KM/h的速度下。这车的动力表现还是比较顺畅的了。
#操控操控乐趣在同级别还是属于比较拔尖的，尤其是这个仪表盘看起来和保时捷的有点类似，纯运动风格设计，战斗感十足。车子日常在市区并线辅助和超车代步的时候动力感比较强。车子的牵引力比较强，所以在过弯的时候没有明显的侧倾的。
#舒适性座椅的包裹和两侧的支撑性还是比较到位的。乘坐起来的舒适感比较到位。市区超车代步的时候感觉不到明显的侧倾。人马合一的感觉还是有的。
#油耗油耗是属于耐用省心的。车子磨合期还是需要多多磨合的。开一次远门就基本下降了一个点，多开几次也算是比较迅速的。
马自达CX-5：优缺点客观解析，困住它销量的，到底是什么？
从11月的SUV销量榜上来看，马自达这个日系品牌依旧是没有太高的热度，拥有着一身实力的马自达CX5却依然收不到消费者们的喜爱，在11月份也仅有着2615辆的月销量，这样的成绩对于一台日系车来说可以说是相当惨淡了。
如果单说可靠性的话，个人认为这台马自达CX5要比同级别中的本田CRV更为省心，毕竟CRV主流的1.5T版本有着“机油增多”的现象，在一定程度上会影响该车的使用寿命，这也是大家都知道的，而这台马自达CX5搭载了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，已经经过了多年的市场考验，可以说后期还是很省心的。
颜值方面的一直都是马自达的强项，而这台车的颜值绝对是可以称得上是同级别中的“王者”。大面积的蜂窝状进气格栅采用了熏黑的设计，在视觉上带来了很强的运动气息，机盖上的线条也让这台车更加的富有力量感，而下侧贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，让前脸看起来更加的个性。
说起内饰的话，我想马自达CX5绝对要比同级别中的大多数日系车都更有档次，全黑的渲染和软包的材质相结合，无论是看起来还是摸起来，都有着比较高的档次感，而三炮筒式的仪表盘和银色饰板的拼接也打破了车内的单调感，带来了更为年轻的味道，悬浮式的中控液晶屏幕更是带来了较强的科技感。价格方面，马自达CX5的官方售价区间为16.98万元到24.58万元，在优惠完仅需要15万元就能够买到入门级的版本。如此多的优势，该车的销量却这样惨淡，这其中到底有着怎么样的原因呢？
不得不说，马自达CX5的实用性绝对是很差的，作为SUV车型的它，并没有在空间方面发挥出它的优势，无论是后排空间还是后备箱空间，这台车都没有太好的表现，甚至会给人一种比较拥挤的感觉。
另外，马自达的设计和大多数消费者们的购车需求不太相同，我想这也是影响它销量的一大原因。大家都知道马自达的设计一向都是偏向于运动的，从该车整体上的调校就能够感觉出来，而偏向于硬朗的悬挂虽然增加了操控性，却让这台车并没有太好的舒适性，失去了家用车应有的风格。
长安马自达CX-5驾控体验如何？是家庭用车选择吗？
长安马自达CX-5驾控体验，是家庭用车选择。体验：马自达cx5是一辆驾驶感受非常好，可以这么说马自达cx5动力和控制上基本上可达到100分。外观设计也挺引人注意，针对一辆紧凑SUV而言，2.0L排气量的耗油量能保持在8.0L/100km还算可以的。从车主的点评看来，马自达cx5质量差的观点应该是不建立了。但是全新马自达cx5发售已经一年了，自然许多产品质量问题还要时间来磨练，从如今的口碑看来，马自达cx5的缺陷也不是很多。
大部分司机对cx5的后排座室内空间不是很满意，室内空间略显紧密。此外后排座椅背正中间一部分较硬突起，而且木地板都是突起，造成后排座中间的搭乘舒适度很一般。马自达cx5的风噪也是比较显著，尤其是在快速行驶中。另外也有相当一部分司机体现cx5的内饰臭味非常重，马自达汽车针对车内饰选料的环保的性能上应进一步提升。CX-5外观延续了魂动设计语言表达，它重心点比较低，网状结构的进气口塑造了浓烈的健身运动气场，尾端使用了双边单出排气管。整体造型设计十分炫酷时尚潮流，很取悦年轻人喜爱。
燃油经济性。2.0L版本号的车主众测油耗，约是8.5升前后，针对紧凑级SUV而言，这一耗油量不算高，驾驶感受。CX5的变速器不但平稳，并且反应快速，如果你踩住油门踏板，加快命令会很快强制执行，变速器会迅速进行降挡实际操作。操纵性，CX5的转为灵巧，汽车底盘灵活支撑性优异，也为CX5增添了优异的操纵性，拐弯突破上篮情况下的信心很大。车漆薄都是车主们诟病的。这一已是日系车的特征之一，因此车主日常安全驾驶中要尽量避免迅速根据碎石路面，或在狭窄的路段疏忽路面两侧树技和阻碍物，导致漆面划伤的情况是很容易发生的。
马自达CX-5怎么样？值得买吗？
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
好了，今天关于“长安马自达cx5怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安马自达cx5怎么样”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。