本田飞度潮越版_本田飞度潮越版参数
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“本田飞度潮越版”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.飞度潮越版和潮越max版的区别
2.广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动
飞度潮越版和潮越max版的区别
飞度拥有两种车身尺寸，潮越Max（CROSSTAR）系列车型车身尺寸为4090*1725*1567mm，而潮跑Pro（SPORT）系列车型车身尺寸长宽高为4109*1694*1537mm，轴距均为2530mm。
本田飞度拥有者娇小的身躯和澎拜的动力，即可以合格做一台买菜车也可以带来运动感的激情操控。外观设计上飞度新款的设计采用了全新的设计语言，造型圆润可爱又时尚。前包围增加了黑色饰条，进气格栅的尺寸也变大了，因此整个造型看起来战斗力更强。
车身的侧面造型饱满，其中潮越、潮越Max车型配备了铝合金车顶行李架，层次感更强。
飞度拥有两种车身尺寸，潮越Max（CROSSTAR）系列车型车身尺寸为4090*1725*1567mm，而潮跑Pro（SPORT）系列车型车身尺寸长宽高为4109*1694*1537mm，轴距均为2530mm。
全新飞度只有一个动力版本，全息搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。动力输出表现的最大功率达到了96kW，峰值扭矩为155牛米，不过操控这事不能但看这两项数据，毕竟“性能小钢炮”可不是白叫的。
6个版本的价格车型价格 CVT朝启版8.18万 CVT潮想版8.68万 CVT潮跑版9.58万CVT潮跑Pro版10.48万 CVT潮越版9.98万 CVT潮越Max版10.88万
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
广汽本田第四代飞度（FIT）详细测评：有经典有创新也有感动
都说大家好，才是真的好。在取悦别人的同时，又能愉悦自己，一举两得的事不是更好吗？毕竟选车买车也是一样，挑个外观内饰漂亮的，开着坐着轻松的，也不是太困难。就比如小编为大家分享的?飞度1.5L?CVT潮越Max版，就是这样一款“表里都不俗”的车型。看到它，你也许会暂时忘记之前的飞度车型。外观的变革，已经带来了更具美感的视觉效果。相比之前的飞度来说，整个车体显得更加前卫且立体了。车漆的涂装也做了重新设定，颜色也更符合这个时代的审美。
内饰的变化也不少，同时也保留了原有的一些实用功能。在美观与实用之间找到了更好的平衡。从车内向前看，你会发现视野变的更好更宽裕了。
下面我们就从“头”开始。前脸的造型主要是将每个单独的部分做了放大，这样看起来就年轻了许多。常规的中网位置更像是装饰，真正的进气格栅，在牌照板的下方，丝毫不影响整体美感。
此次1.5L?CVT潮越Max版（以下简称顶配版）在灯组方面，也有了明显的进步。在保证了基础的LED远近光源的同时，还加入了自动大灯及自适应远近光功能，很显科技质感。这样出彩的设计就是回头率的保障。
从侧面就会看到，此次飞度采用了双A柱的设计，增大了前三角窗的面积，因此也获得了更好的驾驶视野。车顶行李架也为潮越版车型所独有，外后视镜也被加入了银色装饰罩，整个活泼感也展现了出来。潮越版两款车型长宽高为4090x1725x1567mm，相比其他车型都大了一圈。这个双拼色花式轮圈，为整个车型增色不少。同时还能看到，轮胎选用了邓禄普品牌，舒适度有了进一步的提高。16英寸的规格，也显得比较和谐。
尾部更加的精致耐看，尤其是尾灯的设计，很有立体感，下方的黑色裙边也设计的比较高，小剐蹭时，也不用太心疼。整个后车窗的面积也比较大，车内观察后方情况也更得利。
打开后备箱，内部是要比想象的大了不少，如果只是放一些个人物品的话，应该是比较充裕的。有个细节是，潮越版两款车型是可以4:6比例分别放倒后排靠背的，灵活度也比其余车型高了一些。
内饰细节上，这两块大屏幕比较给力。如果是别人坐进你车里，恐怕也会赞美两句吧。7英寸的全液晶仪表盘，可是全系都有的配置，要给飞度点个赞。但支持CarLife和语音识别控制系统的中控8英寸大屏，可是只有潮越版两款车型才有的配置，这倒是还挺有满足感的。
方向盘经过了重新的设计，采用了双幅式结构，乍一看倒像是个电动车型。方向盘还可支持前后上下四向调节，搭配上真皮材质和多功能按键，令好感度再次升级。挡把位置比较常规，前后都有储物格，充电接口也有配备，用起来也算方便。
副驾驶这边的储物空间，还是把小编惊艳到了。居然做了个上下分层的结构，这样的话随车物品还能进行分类，即实用又新颖。说到新颖，你看这个杯架的位置，是不是有点意思呢？前排左右两边各一个，配合着空调送风，还能喝上冬暖夏凉的饮料，心情也更美好了。这算不算取悦别人的同时，也愉悦了自己呢？
说到送风，再来看一下空调控制区的设计，布置简洁是第一印象，这样功能的集成度就会高一些，按两下再转一转，用起来也很省力。
全系车型，也只有顶配版及两款潮跑版配上了天窗，可以说幸福感又提升了一些。在这种定位的车型上，还是不多见的配置。
车内的座椅为多色搭配，视觉效果有了，坐起来也不会觉得又硬又板。毕竟这种小车给人的大多数印象，座椅都比较的偏硬。好在飞度的座椅填充还算厚实，长途乘坐也不会太疲劳。后排的空间也比较理想，只是受限于车型，不会是那种夸张的大而已。
全系同为一款L15BU型发动机，排量为1.5升，四缸自然吸气，搭配CVT无级变速器。整个出力特性是偏平顺延续的。喜欢开手动挡车的朋友要遗憾了，此次飞度全系并没有加入手动挡车型。
底盘表现，你要说是多么有高级感，那是不现实的。毕竟也是定位所限，好在城市驾驶保留了一些轻快的反馈，日常代步还是比较舒适的。此外，这款顶配版车型工信部百公里油耗也只有5.6升，后期养车成本也不会太高。
其实，你会发现这款顶配的1.5L?CVT潮越Max版车型，还是可以做到取悦别人的同时，又愉悦到自己的。官方指导价10.88万元，虽然不算很便宜，但配置和设计都表现的比较出色。加上后期保值率是飞度一贯的优势，真正开个几年，也不会太亏本。所以，喜欢它的朋友，可以在下方进行留言互动，欢迎大家热烈讨论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“神车飞度”的传说流传至今，时代的接力棒也终于递交到了四代目手中。传承下来的不光是本田“MM理念”和高性价比定位，更是一代又一代的车主们围绕着“FIT”三个字母所展开的人生历程。那么广汽本田第四代本田飞度（FIT）有没有很好地将以前的优点继承下来呢？在它懵懂可爱的外表之下，又有什么全新的亮眼设计呢？请看我们对广汽本田第四代飞度（FIT）的详细体验视频。
经典传承
红色为潮越Max（CROSSTAR）系列，白色为潮跑Pro（SPORT）系列
本次的主角是第四代飞度（FIT）的两个版本，分别是代号GR9的潮跑Pro（SPORT）系列和代号GS1的潮越Max（CROSSTAR）系列，官方指导价为7.38万-10.28万元。
这台GR9从外观和配色上更接近于我们脑海中传统飞度的样子；而在GS1身上则可以看到第四代飞度（FIT）更大胆的尝试。
在潮越Max（CROSSTAR）的名字中，“越”代表了其偏向野外的造型，全车采用了黑色包围，车身尺寸相比潮跑Pro（SPORT）更为修长，高度也高出了30毫米。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸，但潮跑Pro（SPORT）使用的轮胎扁平比为55%，潮越Max（CROSSTAR）的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙，从而提升通过性。
在前脸设计上，第四代飞度（FIT）并没有继承前代的设计思路，“水汪汪的大眼睛”更具第一、第二代飞度的遗传基因，又回到了可爱风格的路线。
新车延续了前后双A柱的设计，同时A柱的宽度被大幅缩减，从110毫米（第三代飞度GK5）缩减到55毫米。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野，大幅减少因盲区造成的困扰。
在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计，当目光聚焦在C柱时，似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在。
尾部相对于萌萌的车头来说，运动气息强了许多，右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆。
空间依旧
得益于本田“MM理念”的优秀传承，第四代飞度（FIT）仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化。
在前排，最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归。
副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间。
横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间，即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。
以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
说到飞度，怎么能不提“魔术座椅”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能，也不支持后排4/6分割放倒，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能。
内饰升级
前代飞度的内饰设计相较新车而言较为严肃，但在第四代飞度（FIT）中增加了更多的活力，也提升了质感。
虽然内饰上的塑料材质仍然占较高比例，但经过精心修饰后，表面的纹理效果会提升不少的好感度。
仪表盘采用7英寸液晶仪表，上方的遮光罩被取消后，驾驶者的视野得到了更好的提升。
相较而言，潮跑Pro（SPORT）与潮越Max（CROSSTAR）在前排的区别体现在了中控台。前者为经典的细长条小屏，具有USB连接和收音机的功能。
而潮越Max（CROSSTAR）使用了更显档次的液晶屏，除了可以更直观地调整车辆设置，也增加了例如百度CarLife这样的互联功能。
中控台下方是一个手动的单空调设定，旋钮操作具备一定的质感，声音也较为清脆。
操控安逸
在动力方面，两台车的动力系统并无明显差别。第三代飞度GK5上的那台代号为L15B的1.5升自然吸气发动机得到沿用，在第四代飞度（FIT）上的代号为L15BU，主要升级之处在于满足了最新的国六排放标准。
这台发动机的最大功率为131马力，最大扭矩155牛·米，搭配的依旧是熟悉的CVT变速箱，并可以模拟出一定的挡位，带来不错的驾驶乐趣。这样的动力对于飞度来说十分充沛，驾驶感受十分轻松。
D挡起步时有轻微的前蹿，制动踏板脚感偏硬，需要一定的适应时间。
新车的转向手感轻重适中，在转向时可以感受到轻微的阻力，既保证了手感不会过重，也使得在转向时方向盘不会“太贼”。
行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。
第四代飞度（FIT）还搭载了名为Honda?SENSING（安全超感）的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道主动保持、预碰撞缓解等系统，这样的配置放在A0级小车当中也属于超班的规格了。
情怀无价
随着国内汽车消费水平不断升级，A0级的汽车市场已不比十年前的辉煌，曾经的销量担当也逐渐趋于小众市场。但正是像飞度这样具备强大功能性和优秀质感的精品小车的存在，使得很多很多车主依然会选择它们作为自己每天相伴的座驾。
空间大且灵活、功能全面、驾驶轻巧、安全可靠等等这些在上一辈人口中时常出现的名词，仍然是如今的年轻人对汽车产品的追求。
老飞度的车主们如今已经变得成熟，第四代飞度（FIT）的到来，更像是让曾经的车友们找回青春的记忆，让这一代年轻人开始与飞度一同书写新的篇章。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“本田飞度潮越版”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。