宝马x7车主用车感受_宝马x7车主用车感受怎么样
宝马x7车主用车感受是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.宝马X7怎么样？
3.宝马X7性能做工怎么样？值得消费者购买吗？
4.宝马X 7的劣势在于哪些方面呢？
5.我买宝马X7 朋友劝我别买，说宝马车烧机油严重 是真的吗？
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宝马X7，定位大型SUV，是目前宝马X系列的旗舰车型，也是弥补了宝马以往在大型SUV里的空缺，厂商指导价100万元至162.80万元。前脸采用了最新的家族式设计语言，标志性的双肾格栅尺寸比较大，天使眼大灯精致时尚非常有神韵，前保险杠两侧导流口设计动感，前脸造型非常有气势。侧面修长硬朗，上扬的腰线富有层次感，轮毂造型独特精致，车身长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm。尾部设计沉稳庄重，上窄下宽的设计非常敦厚，扰流板造型运动，镀铬装饰条连接左右两侧尾灯，尾灯造型精致细腻，双边共两出排气设计很运动。内饰奢华大气，方向盘造型很有质感，中控屏分辨率清晰流畅，电子档把精致，中控木纹装饰板很细腻，按键布局简洁。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马X7怎么样？
“无敌是多么?多么寂寞? 无敌是多么?多么空虚? 独自在顶峰中?冷风不断的吹过”不知道你还记不记得周星驰写的这句经典歌词呢？用这首歌来形容奔驰GLS过去几年的处境，是再合适不过了。放眼望去，想在100多万的大型豪华SUV中找到一款适合城市代步的7座SUV，奔驰的GLS往往是唯一的选择了。踢馆的可能会来迟，但永远不会缺席。宝马X7这位程咬金，终于杀了出来。
如果你不是个品牌控，它值得你不试驾就刷卡
众所周知，买这个级别豪车的主，刷卡前是不会去试驾的，所以X7的静态表现优不优秀，其实相当重要。宝马X7一眼看上去的气势营造得很好，足够的尺寸再加上家族中7系的一些霸气的设计，让本来车身尺寸（5163/2000/1835mm）就相当可观的X7看起来更威严了。车身上笔直有力的线条占了大多数，整台车看起来方方正正的，这为X7建立威严感起了相当大的作用。
之前有很多人，包括我在内，都吐槽宝马这“鼻孔”是弄得越来越放荡不羁了。当我第一次看到X7车头这两个宝马必备的双肾设计，被摆弄到我们眼前这个形状和尺寸的时候，我内心是凌乱的。如今实车摆在了我的面前，才发现这种方方正正直瀑式的巨大格栅还真有几分劳斯莱斯的味道（毕竟同一个母公司）。
或许宝马X7的设计师深谙“豪华轿车必需要有一根粗壮的C柱”这句话的深意，在设计X7这款大型SUV的时候，把它的D柱做得非常的宽厚，一下子“庄重”二字就体现出来了。同时更大面积、更规整的车窗以及车顶线条加上高得多的车身，也很好地把X7和X5区分了开来。
被全社会大范围诟病的宝马内饰，在X7这款旗舰上有没有改善，相信也让大伙儿操碎了心。我个人看来，宝马的内饰氛围在G28三系上市，正式带来全新一代内饰设计语言后，已经有了立竿见影的改善了。而因为旗舰X7车内空间以及造车成本的富裕，这套设计语言终于舒展开了。用料当然是大刀阔斧的，真皮、缝线、哑光实木、镀铬金属饰条应有尽有，而且整体看上去各种材质都非常协调。虽然做工比奥迪是差一点点，但是要比奔驰GLS强是不在话下的。
作为旗舰，单单把大家都有的东西做好那是应该的，但并不足够。要做好旗舰，必须把细节都抠好。举个例子，拍摄那天早上深圳还挺冷的，我就打开了前排的座椅加热。过了一会儿发现车门板上的扶手还有中央扶手都开始发热，都具备加热的功能。正是这些人“人无我有”的细节，让人从内到外体验“旗舰”二字。
其实看到X7如此庞大的身躯之后，也就没什么必要去担心它的内部空间了。在车系中，X7提供了2-3-2七座和2-2-2六座两种座椅布局。称得上坐着享受的，当属前面的两排座椅。无论是柔软程度、支撑性、包裹感，可调角度都没得弹，就是一张教科书级的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度以及横向空间都要明显优于对手，第二排坐着会比GLS惬意很多。
而第三排嘛，坦白来说在大众途昂之下，比汉兰达稍微好点吧。从空间看，因为第二排座椅的可调幅度没有对手奔驰GLS大，加上X7这第三排座椅的坐垫比较长，所以在腿部空间上输了不少。数据上没优势，但还是因为这坐垫够长，座椅的乘坐感受是能战胜汉兰达的。
讲驾驶，还得看宝马
我们成天说宝马的驾驶好，其实真的不是空穴来风的。只要你认真开一下奔驰GLS，就知道我吹宝马X7完全在理。我倒不是说宝马X7开起来又怎么运动了，怎么纯粹了，这是绝对不可能的。像这种旗舰级别的大型SUV，它的首要任务就是巡航。宝马X7开动之后，整体感觉可以用这几个字概括：就像在马路上滑行。一款车要做出“滑行”的感觉，其实非常不容易。你想象一下一个物体在光滑的表面上滑行需要做到什么？平顺、安静、稳定，这一般只有一坨啫喱才能做到的事情，宝马X7做到了。
首先是平顺，宝马搞8AT和L6发动机的口碑已经立了很多年了，所以其实不用开我都能猜到这套系统有多平顺。事实确实如此，一套普普通通不掺和任何电气系统的汽油动力，搞得比隔壁家奔驰额EQ?power还要顺。这种右脚每踩深几毫米，动力都线性地多输出一些的感觉，真的很讨人喜欢。如果你总是很温柔地驾驶它，它会平顺得就像这台直列6缸3.0T不像拥有340ps、450Nm的洪荒之力。只要大脚踩，你就会感觉车尾被一股牛劲儿推着，那股力气是很野蛮的。
其实X7最让人喜欢的是它的行驶品质。四支空气悬挂，让整台车就像悬浮在马路上一样，地面的绝大部分颠簸都已经被彻底隔绝掉了。这些意料之中的事，而最让我感到意外的是这台X7“大车感”之弱。从车身数据看，X7要比X5长近20cm。但开起来，你会发觉X7甚至能给人比X5还要小一点点的错觉。不要小看这种主观的感受，它能让你在马路上驾驶的时候，不会因为总觉得离别的车太近而忧心忡忡。
自从换装CLAR平台后，所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行，很大程度也是因为它的安静。在车里，你很容易借着这份宁静，窝在主驾这张大沙发上，放空自己的思绪。
是很贵，但也不贵
宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T?V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。
可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质？很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。
宝马X7?40i首试印象
突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音；看起来很大气。
主要短板：车内第三排空间不如对手；品牌号召力不占优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马X7性能做工怎么样？值得消费者购买吗？
作为一台代表未来的概念车，宝马X7概念车的内饰设计非常科幻，但布局上基本没有太多改变。仪表盘采用全液晶的设计，而熟知的鸡腿档把也换成了类似全金属式样式。而从上方俯视图能够看到，宝马X7会采用7座布局，这也证实了这台X7的目的就是为了与奔驰GLS抢占市场。旗舰式的动力系统
虽然这次官图曝光并没有透露动力参数，但从车身侧面图可以看出，宝马X7在翼子板上预留了充电接口，所以在未来车型中会有插电混动的新能源版本。
由于X7基于宝马最新的CLAR平台打造，在常规车型中应该会搭载宝马B58系列3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，此外，作为宝马X系列的旗舰车型，X7M车型可能会搭载M760Li上面那个6.6TV12发动机，6.6的排量，听着就很爽。
宝马X 7的劣势在于哪些方面呢？
宝马X7的性能和内饰都相当出色，总的来说值得购买。宝马的外观设计如同雕塑般精美，再加上锋利的身体线条，一个非凡的风格，简洁的雄伟的势头突然出现，双身进气格栅设计使整体车身看起来，平顺性提升到一个新的水平，特别的自由，舒适的享受，新的室内设计呈现奢华美丽，线条设计大气简约，彰显科技未来，享受尊贵体验。
作为宝马集团推出的顶级SUV车型，宝马X7在动力系统配置上可以说是非常强大的。目前两款车型均配备3.0T+8AT和4.4T+8AT两套动力总成，其中8缸双涡轮增压4.4T发动机加速到100公里仅需4.7秒。动力性能是非常强大的大型SUV。
宝马X7的尺寸不言自明。宝马X7轴距为3100mm，长度为5150mm，是一款全尺寸SUV，与路虎，揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等主流车型基本持平。但从外观上看，X7比其他类似机型更光滑、比例更匀称。
宝马X7室内设计风格和X5,但在材料方面揭示其豪华的感觉，仪表盘加入了水晶块，水晶钻视觉效果高贵典雅，加上皮革材料，让用户更舒适，颜色双色设计豪华的感觉，质感的车顶是好的，车身控制非常方便，平时看到的反向情况确实是这样，气味温和，空调系统有自己的净化功能，这是极好的。宝马X7经销商报价：100.0 ~ 178.8万。厂家指导价：100.0 ~ 178.8万。总体来说这样的价格对于这样的配置而言相当的合理，适合高端人士进行购买使用。
综上所述，宝马X7是一款高端车型，价格也相对合理，值得消费者购买。
我买宝马X7 朋友劝我别买，说宝马车烧机油严重 是真的吗？
宝马X7的劣势主要有：体积过大，不适于新手司机停车。油耗相比一些汽车较高。换挡时，可能会出现卡顿的情况。下面我就详细的为大家介绍一下宝马X7这些方面的劣势。第一个方面，宝马X7体积过大，不适用于新手。为什么说不适用于新手？主要是因为新手技术还不太娴熟，如果给它一辆体积过大的汽车，那他可能在一些日常生活的使用状况下，会发生很多问题，比如我们常见的停车或者是转弯，就会有很大的问题，它可能不能进去，或者是转弯时，会发生一些小刮蹭的情况。众所周知，宝马X7它是属于大型的SUV，大型这两个字就体现出了它的体积很大，虽然它能给人们更舒适的乘坐感和驾驶感，但是真的不适用于一些不太娴熟的新手去驾驶，这就是宝马X7的第一个劣势。
第二个方面，相比一些汽车来说，油耗更高。这辆汽车在进行宣传的时候是说明了一个优点，油耗比较低，但是实际上在人们日常食用生活中会发现它的油耗量要比宣传时的油耗量高出两个点，这就说明了它是油耗比较高的一辆汽车，在目前市场上竞争比较大的汽车市场，油耗低是许多消费者追求的，所以宝马X7在油耗这一方面就会略逊于其他品牌的汽车，会让人们对它有更多的不好印象，所以这就是宝马X7的第二个劣势。
第三个方面，换挡时可能会出现卡顿的情况发生。宝马X7的一大优点是它在操作时是比较顺畅的，但是唯一的一个操作缺点就是换挡的时候可以感受到明显的卡顿情况，这可能是由于当时在制造汽车时发生的一些小问题导致了这类情况的发生，但这一个小问题就造成了许多人不愿意选择宝马X7汽车的一大原因，这就是宝马X7第三个劣势。
综上所述，以上这几个方面，就是宝马X7的劣势。
宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
好了，关于“宝马x7车主用车感受”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马x7车主用车感受”，并从我的解答中获得一些启示。