奥迪a3公主版_奥迪a3公主版多少钱
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1.起售价不到19万!聊聊全新奥迪A3
起售价不到19万!聊聊全新奥迪A3
如今,虽然有大量的人对豪华品牌入门级轿车嗤之以鼻,认为这些车型无法代表豪华品牌应有的产品力价值。但从实际情况来看,豪华品牌消费入门化、低端化是无法避免的趋势。其实说白了,这里讨论的无非就是BBA里的三款入门级轿车,奔驰A、宝马1系和奥迪A3。在我个人看来,大家并没有必要过分看轻这三款入门车的产品力,而是需要摆正姿态,以A级车对比A级车的要求看待,其实这三款车的产品力并非不堪。比如我会认为最后换代的国产奔驰A,如果抛开品牌溢价,其实这款产品在动力性、外观设计、乘坐空间以及内饰表现上也都是比较出彩的,只是无奈目前价格虚高,而竞品车型价格下探厉害,才无奈显得没有性价比罢了。
如何定价以及后期释放优惠都是厂家层面的事情,而对于消费者来说,如何花更少的钱获得更好的体验才是购车时应该思考的问题。若非要在BBA这三款车中为性价比排序的话,那么我认为奥迪无疑是最有优势的,而宝马次之,奔驰垫底。
作为奥迪在中国市场投放的入门车,奥迪A3其实并非一开始就受到追捧。于2010年引入的第二代车型由于进口缘故,堪比国产A4L的售价其实并没有让A3在市场上产生什么影响。而在2014年,国产的第三代车型才让A3在中国市场真正“打响”,也算得上真正开创了豪华品牌国产低端车的新篇章。毫不夸张的说,若没有国产A3存在,宝马和奔驰一定不会这么快专门针对中国市场打造专属车型。
在我看来,作为奥迪的入门车,A3在市场上生存的法宝有两点—不差的机械素质和巨大的价格优势!先说前者,作为市场上厮杀六年的“老将”,以最新对手标准去衡量现款A3依然是值得说道的,比如操控性,即便是1.4T车型,奥迪A3开起来依然是有乐趣,有质感的。相比之下,最新的奔驰A级除了内饰漂亮些,空间宽敞些,在许多地方甚至还不如现款A3,但价格却高出一大截,实在难言性价比。
而对于宝马来说,1系的操控性依然是在线的,但却毁在了入门三缸机这件事儿上。这样比较下来,奥迪A3除了空间稍小之外,整体几乎是没有“硬伤”的,再加上良心的定价和巨额终端优惠,低配车15万左右的裸车价让它比高尔夫似乎更有性价比。所以我们可以看到,2019年全年,奥迪A3销量达到了8.4万辆,而奔驰和宝马反别为6.9和4.5万辆。
既然老车都能够立于不败之地,那么全新车型若能继续保持优势,这样的差距或将进一步拉开。没错,这里说的正是全新一代奥迪A3。近日,在一汽奥迪对外公布的新车规划中表示,全新一代A3将于2020年在中国市场上市,而海外版车型将于3月的日内瓦车展正式亮相。
从现有的讯息来看,全新A3将有几个比较明显的变化。第一,整车平台将采用更新的MQB?EVO架构,新平台将带来更强大的电器系统,譬如驾驶辅助、虚拟座舱…此外在轻量化上也有一定提升;其次,全新A3不出意外将搭载大众最新的1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统,由此一来新车动力总成的优势会比较明显;最后,全新A3的车身尺寸会有小幅增长,但至于加长这件事儿,奥迪似乎并不想在A3上动刀。毕竟,购买这类车型的消费者大都为年轻群体,对于空间的要求并不算高。
价格层面,参考现款车型不到19万元的起售价,全新A3应该会延续这一定价策略。并且从奥迪一贯“高开低走”的表现来看,或许要不了多少时间,新A3的价格就会出现松动,满足20万以内落地这一指标并不算难事
总结
前面说到,奥迪A3的竞争对手宝马一系和奔驰A级,一个三缸机和前置前驱让人怀疑不纯粹,另一个披着华丽的衣衫高高在上,其实产品力比起现款A3都讨不到太多便宜,那么假设新一代A3产品有全方位提升且保持价格优势的前提下,这种优势很有可能进一步拉大。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
今日,3月3日北京时间下午4:50分奥迪在线上全球首发了全新一代奥迪A3和奥迪e-tron?S家族车型。奥迪A3两厢五门版和Sedan版本会首先在海外上市,而国产的新一代A3也将于今年年内正式发布。奥迪e-?tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型也出现在今天的线上发布会中。本次发布的奥迪e-tron?S延续了奥迪e-tron?Sportback的溜背造型,这两款车型都将搭载三台电机,其中两台位于后轴,功率可达370千瓦,扭矩可达973牛?米,百公里加速仅需4.5秒。
奥迪e-tron?S系列有纯电动四轮驱动系统之外,后轴还有电动扭矩矢量控制功能,可以主动、灵活的可变四轮扭矩分配。
除了用电气化车型表达品牌的环保理念,奥迪还把新款车型的内饰用料充分的环保化。全新奥迪A3的座椅由再生材料制成,89%的座椅织物面料用可回收的PET塑料制成。
奥迪和宝马都将在今年全面实现新能源战略,究竟谁更有产品竞争力,更值得购买?请关注我们后续的报道。
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