五菱征途_五菱征途2023新款图片及价格
感谢大家参与这个关于五菱征途的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。
1.??????;
2.拉不了重物，走不了烂路，五菱皮卡征途有没有前途？
3.建议经常拉货开皮卡，推荐这两款，质量靠谱配置高，价格不贵
4.五菱征途相比新卡那个费油
5.五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？
6.干活拉货小能手，五菱征途皮卡车型曝光
??????;
五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版上汽通用五菱品牌从一开始就是定位在比较低端的领域，所以即便五菱宏光车型累计销量达到400万台以上，五菱汽车的品牌影响力似乎并没有那么强，因为五菱旗下还是以面包车为主。不过进入到2020年之后，上汽通用五菱品牌显然越来越活跃了，除了面包车系列产品之外，最近五菱汽车竟然推出了一款皮卡车，这款新车型命名为五菱征途。
前段时间这款车刚刚进行了工信部申报，预计将会在下半年择机上市，近期五菱征途这款车已经有实车开始在线下频频亮相，我们这次偶遇到的车型属于试装车版本，车身侧面还有伪装车衣覆盖。不过从实车的状态来看，该车型已经基本达到量产状态，各方面的细节处理已经非常到位。
车头引擎盖部分方方正正，看起来很像是来自于五菱宏光plus的设计风格，中间采用黑色大嘴中网装饰，不过该车型并没有换上五菱汽车全新的全球化银色车标，依然悬挂红色五菱标志。车头两侧内部可以看到LED灯组，而且高配版本车型将会提供带透镜的雾灯。车身侧面则是经典的皮卡4门设计，内部搭载双排座，就算平常不拉货，也能够满足一家人的出行需求。
这款车型的尺寸非常大，车身长度超过5米大关，轴距超过三米，最重要的是后面货斗容积十分夸张，货斗长度达到两米整，而且深度达到365mm，可以拉很多货物，如果在市区范围内运送一些大件家电，这款车再合适不过了。而且该车型的后轴采用了板簧悬架，带有整体桥结构，承载能力是比较强大的。
比较可惜的是这款五菱征途皮卡车的动力总成确实有点弱，仅仅搭载一台1.5升自然吸气发动机，申报信息当中可以看到极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现远远不如大多数硬派皮卡，在低速状态下能够基本满足装载需求，但是如果装满货物的话显然跑高速会很吃力。由此可见这款车就是定位比较低端的工具车属性，使用场景就是市区当中的低速货运任务。看完这款皮卡，更多的网友表示期待五菱宏光MINI?EV改装版六轮皮卡，这款亮相成都国际车展的车型明显更酷。
从这款车可以看出五菱汽车的产品思路越来越清晰，正所谓人民需要什么五菱就造什么，这个品牌开始涉足越来越多的细分领域。
问题来了，你觉得五菱皮卡车会有市场吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拉不了重物，走不了烂路，五菱皮卡征途有没有前途？
五菱征途的天线是鲨鱼鳍式天线。五菱征途轿车配备的是尾部车顶上的鲨鱼鳍式天线，鲨鱼鳍式天线是一种较为流行的汽车天线类型，其外形类似于鲨鱼鳍。因为这种天线设计紧凑、灵活，外观时尚，不会破坏汽车美观性，因此被许多汽车制造商广泛采用。五菱征途的鲨鱼鳍式天线一般用于接收车载广播、导航系统等无线信号，使汽车内部电子设备能够正常工作。
建议经常拉货开皮卡，推荐这两款，质量靠谱配置高，价格不贵
终于，五菱进军皮卡市场。相比于地摊专用车的一夜爆红，新推出的皮卡征途低调多了。“车轱辘话”从工信部官网上获取一组五菱征途皮卡车型的申报图，新车有望在年内亮相。
新车采用了双排五座+后货厢的车身设计，定位轻型拉货卡车。
从外观上看，五菱皮卡与五菱宏光PLUS的设计十分接近，甚至可以说，这台五菱皮卡，就是五菱宏光PLUS把车尾改了改。但是在细节部分，还是进行了很多优化。
新车外观设计较为方正，前进气格栅上搭配了宽大的镀铬装饰条并与两侧车头灯相连接，并悬挂红色五菱车标。
车身侧面，新车采用了双排五座的设计，并衔接了一个后货厢。外观配置上，新车提供前雾灯、双五辐造型的轮圈与铸铁轮圈，以及两种宽度的侧面脚踏板可选。
该车车身尺寸为5105*1640*1810mm，货箱尺寸为2000*1520*365mm，轴距为3160mm。此外，该车的车身宽度还有1700mm和1815mm两个版本。
从该车造型可以看出，五菱皮卡采用了可以三面开放的平底货箱设计，整体以实用性为主。
五菱皮卡全系使用的都是型号为175/75R14C的轮胎，尺寸确实太小了，基本上是不能走烂路，只限于城市中使用。
如果五菱能够把轮胎尺寸放大，还真有些大排皮卡的气质，而不像是一台双排货车了。
动力方面，新车将搭载1.5L?自然吸气发动机，最大功率?99?马力，满足国六排放标准，申报油耗为?7L/100km。
这款动力不少人还是比较熟悉的，目前的宝骏360所采用的动力系统就是这一台。
这套动力总成实在偏弱，用在宝骏360上就犹如小马拉大车。在时速超过80km/h动力就明显不足，在应对超车时需要留出很长的距离。
另外让人费解的是，发动机排量不大，油耗却很高。据车主反映，加满油跑不到300km，油表就开始报警了，平均油耗有时甚至达到了10个油以上。
这样的动力用在一辆皮卡上，还能不能拉货值得怀疑。
据悉，新车额定载重量有499/480kg两种。相比于普通的皮卡车来说，它的载重是偏小的。
随着皮卡解禁范围不断扩大，国内皮卡市场也将迎来销量的爆发，越来越多的车企把目光投向了皮卡市场。
再说几句
说实话，征途并不像长城炮一样是一台全能化的选手，而是一台主打实用性的传统皮卡，这台车也就是为了拉货，尤其是在城里而诞生的。
按照五菱的定价逻辑来看，这台车的起售价应该也不会超过6万元，如果皮卡的限制能够继续放开，这台五菱征途在未来或许能取代五菱宏光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱征途相比新卡那个费油
对于经常需要载人和拉货的车友来说，建议开皮卡车，一是因为越来越多的城市对皮卡车进城已经没有了限制，二来皮卡车前面载人尾箱拉货，彻底做到了“干湿分离”，既干净卫生，装载能力也强。说起皮卡车，价格区间也较为宽泛，从几万元到上百万元不等，选车可以根据购车预算来决定。如果车友们对皮卡车感兴趣，同时又追求实用和性价比，不妨看看这两款车，质量靠谱，配置还不低。
第一款，长安览拓者
2023款 2.0T自动四驱汽油旗舰型标箱
指导价：13.99万
览拓者，是长安刚刚推出的一款皮卡车型，与其它皮卡车所不同的是，它的车头悬挂着长安的“V”字形标，一款皮卡车没有被放到商用车类别里，这意味着它的定位和被重视程度都不低。
事实上，览拓者的整体设计也很“洋气”，它的前脸和长安的SUV家族有很多相似之处，不同的是它的整体造型更加硬朗，像引擎盖上隆起的筋线和格栅周边粗壮的镀铬饰条都凸显了它野性的一面。
由于它的车身高度达到了1875mm，这让它的侧面看上去很是魁梧，再配上尺寸不算小的前后黑色轮眉，有种美系肌肉车的既视感，花瓣状的18寸轮毂和带有银色装饰的后视镜罩壳让它多了几分精致。它的离地间隙达到了225mm，为了方便乘客上车，它还特意配备了宽大的侧踏板。
车尾的踏板被融入到了后杠中，刹车灯也被放在后驾驶室后窗上方，所以整体看上去较为简洁，货箱内部使用了黑色防磨材质的喷涂，提升了耐用性。
来到车内，长安览拓者给人的第一印象就是它哪里是台皮开车啊，分明就是一台SUV，中控台和门板处使用的都是软质和皮质包裹，平底的方向盘、游艇式的挡把以及贯穿式的空调出风口都彰显了它精致的一面。该车还用上了双联屏的设计，内置了长安新一代皮卡版车机系统，像车载导航以及道路呼叫救援等功能也都有配备。
在配置这块它也丝毫不输同价位SUV车型，像倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、LED大灯、后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器以及自动空调都有配备。
尺寸方面，它的车长和轴距分为为5350mm和3180mm（长箱版为5600mm和3430mm），货箱尺寸为1600*1595*500mm，最大载重质量495kg，虽然只是标箱版本，但是装载能力并不差，应付日常轻度拉货不在话下。驾驶舱内的第二排可以轻松坐下三位成年人，1米78的乘客还能有1拳3指的腿部空间，算是真正做到了载人拉货两不误。
再来看动力，览拓者搭载了一台蓝鲸2.0T汽油发动机（它还有2.0T柴油发动机可选），最大功率为233马力，最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，同时它还配备带有中央差速器锁止功能的四驱系统，能够更好的应付各种复杂的路况。多连杆式整体桥的后悬挂又让它在走烂路时能够有着不错的舒适性。
小结：这款车的卖点是设计、动力、配置和均衡性。
第二款，五菱征途
2021款1.5L开拓型 LAR
指导价：6.28万
看过了长安览拓者，如果你觉得价格还有些贵，那么咱们接着来看这一款售价更亲民的五菱征途。
征途的前脸设计的很有层次感，从引擎盖上方引起来的两道筋线一直延伸至大灯内侧边缘处，由一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧大灯做到了很好的承接，下方中央紧挨着的是五菱的红色车标，保险杠两侧嵌入了圆形的雾灯，算是拉宽了视觉效果。
它的车身高度明明也有1810mm，但是侧面看上去明显要比长安览拓者小了很多，可能14寸的轮毂和较短的车头拉低了它的气场，处于成本的考虑，它的后视镜外壳、B柱以及门把手都被设计成了黑色，不过五菱特意把轮毂也染成了黑色，搭配在一起并不难看。
车尾是浓浓的货车风格，长方形的尾灯没有任何设计感可言，货箱的开关把手也裸露在外，考虑它6万出头的价格，对它也不好再多要求什么。
进入车内，五菱征途的内饰采用了传统的布局样式，内嵌式的液晶仪表下方是空调操控旋钮，手感和阻尼感都只能算一般，车内中控台和门板处随手可触碰的地方几乎用的都是硬质塑料，好在经过了镀铬饰条的装饰，看上去并不算太过廉价。
配置方面，它带有主驾驶座椅安全气囊、胎压报警、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅、4扬声器、大灯高度可调以及外后视镜电动调节等功能，基本可以满足日常使用。
尺寸这块，征途的长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距做到了3160mm，它的第二排空间不算小，只是因为宽度有限的原因，坐满3人会有些拥挤，此外，它的坐垫厚度以及包裹性也一般，配上“板车”的悬挂，长时间乘坐会对舒适性有一些影响。重点还是在货箱上，它的尺寸达到了2000*1520*365mm，试想下一张长度为2米的单人床，护栏高度365mm，这样的装载能力还真不是随随便便一款SUV能够比拟的。
动力方面，它搭载了一台代号为LAR的1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，动力方面不是它的强项，好在耐用性方面没得说，而且综合油耗也只有7L/100km，并不算费油。
小结：这款车胜在价格便宜、质量稳定，同时载货能力并不弱。
总结：两款皮卡车都有着质量稳定，相比同价位车型配置丰富的特点，无论是日常载人还是拉货都能够轻松应付。如果你的预算不多，并且只是在近郊用车，那么五菱征途完全能够满足。如果除了拉货外，还想开着它去体验诗和远方，那么长安览拓者会是个不错的选择。对此，你怎么看呢？
本文来自易车号作者小周撩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？
五菱征途相比新卡来说，新卡比较费油。外观真不是五菱征途的卖点，但是五菱也没有忽略。机械美学正好适合皮卡类产品，用轿车的NVH标准来打造，车内搭载的9英寸娱乐互联大屏，还有倒车影像、胎压监测功能以及全方位打造安全座舱。很多人不买皮卡是因为费油，但是五菱征途不是，百公里油耗只有7L，比轿车都省。车身设计
五菱征途采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，货箱搭载了模块化的龙门架结构。在色彩搭配上，五菱征途新车在翼子板处的徽标式装饰件，龙门架上和铝车轮的卡钳上，均采用套色设计，与车身颜色相辅相成。
干活拉货小能手，五菱征途皮卡车型曝光
关于“五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？”有以下相关内容介绍：
五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭载1.5L引擎日前，五菱品牌的首款皮卡公布车型名称为“五菱征途”，该皮卡定位为青春型皮卡，目标客户为年轻人消费者，该车型的设计草图也同步曝光。
从图上可以看出，这款皮卡整体风格硬朗，前脸延续了五菱家族式设计，并提供多种涂装配色，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率73kW（99PS），满足国六排放标准。
五菱作为国内最实用的平民汽车品牌，知名度极高。旗下五菱宏光更拥有国民“神车”的称号，可谓是上能挑战秋名山，下能拉货摆摊，称得上全能车型了。不过，最近上汽通用五菱又有新动作了，我们从工信部获取到一组——五菱征途申报图，据了解，新车定位于轻型皮卡车型，有望今年内上市开售。从申报图可以看出，新车外观依旧延续了五菱家族简约且实用的设计语言。前脸进气格栅内部加入粗壮的镀铬条进行装饰，并且连接两侧头灯组，拉伸了前脸的视觉宽度。下方保险杠处宽阔的进气口，较为简洁基本没有太多的设计，也可以体现出它是台干活车的定位。
来到侧面，可以看出该车使用两侧双开门的设计，车内为2+3五座布局，后货箱可支持三面放倒，形成宽阔的平面，装货卸货实用性更高，也更为方便。另外，五菱征途还可选装前雾灯、侧面脚踏板以及不同样式的轮毂。
车身尺寸方面，新车长宽高分为5105/1640/1810mm，在选装侧面宽脚踏板之后，车身宽度会有所改变，提升为1815mm，如果选装窄脚踏板则为1700mm。货箱尺寸2000/1520/365mm，轴距为3160mm，装载能力还是比较强的。
五菱征途内饰信息官方暂时还没有公布。不过，从申报配置表中的信息来看，动力层面，新车搭载五菱LAR?1.5L自然吸气发动机，最大功率为73千瓦，申报的百公里油耗为7L，同时符合国六排放标准。今年五菱汽车打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，给予我们太多惊喜，如果新车定价合理的话，做点小本生意还是很合适的，能成为又一代“回本神器”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“五菱征途”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五菱征途”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。