宝马4系双门_宝马4系双门轿跑车
在这个数字化的时代，宝马4系双门的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于宝马4系双门的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
1.回归传统 致敬经典 全新BMW 4系双门轿跑实拍
2.过把激情飞扬的瘾，这四款双门车炫酷拉风，最低不到12万
3.宝马4系双门轿跑车硬顶后排玻璃可以选装升降?
4.设计激进+操控升级！详解全新宝马4系
回归传统 致敬经典 全新BMW 4系双门轿跑实拍
在今年的成都车展上，BMW拉开了全新?4系的大幕。除了让人需要一定时间适应的外观之外，还有让人惊讶的就是36.5万-46万元的预售价格。此次全新的BMW?4系拥有3个配置、2款动力——425i与430i。目前全新BMW?4系已经在德国丁格芬工厂正式投产，近日，我们在BMW上海宝诚中环店内，也近距离感受到了这款车型的魅力。其实对于全新BMW?4系来说，大家争议最大的无非就是“全新”的前脸双肾造型，但是对于BMW来说，这款前脸的双肾却是传承了经典而“历久弥新”的。要知道，最初的BMW前脸双肾造型，就是竖置造型的——而非目前大众心中的横置造型。BMW即将上市的全新BMW?M3与M4也将会采用这款竖置造型的双肾。
在面对如此争议的时候，宝马造型设计主管Donagoj?Dukec这样告诉我们：所以车型新一代的设计语言，通常都要预示着未来几年的审美，所以如果以当下的眼光去设计的话，那么设计就很容易被淘汰。而小编则觉得，审美这东西，因人而异——更有三十年河东三十年河西的说法。曾经流行的东西，在N年之后，仍然可以被奉为时尚——这就是美学的“规律”吧。
全新BMW?4系的车身尺寸为：4768mm×1852mm×1383mm，轴距为2851mm。整个车身的线条由车头的锋利转而到车侧身的柔和，这是否也意味着全新BMW?4系也是可盐可甜的呢！
全新BMW?4系采用了双L型的LED大灯灯组设计，但是前几年流行的开眼角设计并没有采用到全新BMW?4系身上。灯组内部还有蓝色的激光模组，预计后期消费者可以根据自己的需求，选装激光大灯配置。
全新BMW?4系先期亮相并开启预售的三款车型均为2门4座硬顶跑车，不过有消息表示，后期BMW还会为4系增加敞篷版车型与4门版的车型。
全新BMW?4系的四个大脚也是很吸引人眼球的，采用19寸双色十辐式铝合金轮毂，配以普利司通轮胎。前胎尺寸为：225/40?R19、后胎尺寸为：255/35?R19。刹车卡钳则采用了BMW?M套件中的蓝色运动卡钳。
作为轿跑车型，BMW?4系的整个视觉感受是重心下压的。尾部的两侧还专门设计的C字型的进气格栅，这也是车身整体空气动力学的需求。除此之外，车尾后备箱盖上还有一个小尾翼的设计，有点小俏皮的感觉。
全新BMW?4系的尾灯造型也是极具特色的，整个红色灯组部分类似于一个勺子的样式，当然尾灯也是采用全LED灯组。相信日后在马上，这组尾灯的识别率也会很高。
全新BMW?4系的车尾下方采用黑色配色，与车身形成双色造型，符合运动的风格。排气管采用了双边单出的设计样式，尾部下方还有专门的扰流板。
相较于外观设计的颇多争议，坐入全新BMW?4系车内就会发现——没错，它依旧是那台标准的BMW！内饰一如既往的简约，但是触感与材质都富有高级感。上下双色的内饰配色，中间采用氛围灯所分割。
三辐式真皮方向盘的手感很舒适，多功能方向盘两侧可以控制巡航、语音等功能。方向盘后侧还配备了换挡拨片，当然，这一配置也符合BMW运动款车型的身份。
全新BMW?4系采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，这一配置在BMW车型上并不少见。仪表盘左右两侧分别为时速表与转速表，中间则是车辆的相关信息。
全新BMW?4系还配备了HUD抬头显示功能，不过我们拍摄的是高配版430i车型，所以至于425i低配的车型是否也拥有HUD功能目前还未可知。
全新BMW?4系的中控按钮还是比较简单的，主要是空调和音响的物理按钮。从按钮的配置来看，我们所拍摄的车型配备了座椅加热功能。整体的中控向驾驶员一侧略微倾斜，对于驾驶员的操作相对更为友好一些。
全新BMW?4系的中控显示屏采用的是10.25英寸的触摸式液晶显示屏，车机系统采用的是BMW最新一代的iDrive?7，支持手势控制。
中控台下方设计了可隐藏的两个杯托架，同时里面还有一个12V与一个USB充电口。在杯架的前方，还提供了无线充电的充电器，拥有无线充电功能的设备可以直接在此进行充电。
全新BMW?4系作为轿跑车型，无边框车门自然是不能缺席的，这是作为轿跑车的傲娇，同样也是车型身份的象征。
全新BMW?4系的前排座椅采用的是M系运动座椅，座椅的填充很“硬质”，这也使得对于驾乘人员的整体支撑性所有保证。腿部与腰部两侧的包裹性也是不错的，坐在座椅内的驾乘人员，可以有效的将自己“卡”在座位中。
相较于前排的舒适度，全新BMW?4系的后排只能用“将就”来形容了。虽然得益于2851mm的轴距腿部空间还是略微富裕，但是由于轿跑的下压式尾部车顶造型，使得头部空间就显得局促了。此外，BMW?4系是一款4座的车型，所以不要嫌弃后排中间凸起过高，毕竟后排中间并不能坐人。
虽然全新BMW?4系是两门版车型，但是车辆的后尾箱空间并不小，官方数据可以达到440L。同时，车辆的后排座椅还可以4/2/4分割放倒，以此可以增加车辆储物空间的灵活性。
全新BMW?4系采用的均为2.0T涡轮增压发动机，不过425i为低功率版本车型、430i为高功率版本车型。我们此次拍摄的430i车型拥有最大190kW的输出功率以及最大400N·m的扭矩输出。
全新BMW?4系采用了偏向于传统的大鸡腿样式档杆，新式的水晶档杆并没有看到。与2.0T发动机相匹配的是一款8速手自一体变速箱，变速箱档位为电子式。
在车辆底盘悬架方面，全新BMW?4系前悬挂采用了双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂则采用的是多连杆式独立悬架。
目前BMW品牌上海4S店均开启了销售工作，不过据了解由于新车车源有限，所以预订的消费者可能需要等待较长的时间才可以看到自己的新车。有兴趣的消费者可以就近到4S店进行咨询。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
过把激情飞扬的瘾，这四款双门车炫酷拉风，最低不到12万
日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。
随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。
独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。
全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。
前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。
全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。
实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。
车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。
新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。
全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。
10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。
前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。
由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。
我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马4系双门轿跑车硬顶后排玻璃可以选装升降?
习惯了四门车的审美，但对二门车一见仍毫无抵抗力，原因很简单，一般人怎么舍得买一辆只是二人世界的车？但随着年轻一代的新的思潮，越来越独立化的个人生活追求，二门车也不再向过去那么陌生和遥远。"不是我不明白，是这世间变化太快"，这句歌词用在汽车发展的速度上一点也不违和。下面就让我们来看看四款双门车，有没有你喜欢的一款。1、?宝马4系
作为一个新生的派系，?宝马4系其实是从宝马3系Coupe独立自立门户的，而从前脸的巨大的双肾中网就和宝马3系Coupe分道扬镳，不过这个像切面苹果布满点阵星光的进气格栅冲击力非同小可。前大灯的双C构成的W搭配雄起的中网格栅，凶狠凌厉，霸道独裁。
外观方面的叛逆并没有降低其运动风格，轮胎采用了固特异F1系列轮胎，要知道这个型号的轮胎都是FIA独家授权才可以使用的，作为专业的助力F1方程赛车获得过368次赛道冠军，其轮胎的专业性之强可见一斑。因此驾驭了这款宝马4系就可以拉风的嗨，任由驰骋奔放，当然是不再违章的前提下。内饰方面，三块液晶大屏足够科技拉风，智能化之高实现了60公里以下可以放手一"博"，因此如果开着它来谈一场轰轰烈烈的爱恋也许最能体现它的风骚价值。
2、?奔驰C?Coupe
虽然奔驰C?Coupe没有独立，但其双门的设计也足以和C级有了根本区别。不过，从整体来看，奔驰C?Coupe的设计语言和S级风格也非常接近，不同之处只是在溜背设计上比较有个性，气质方面是一丝也不服输的。
翱翔宇宙满天星的logo镀铬饰条的飞行器给人劈面而来的震撼，圆润惊艳的前大灯和三段式包围风格是那么充满生机活力。
对于事业成功的都市丽人来说，开着这辆奔驰C?Coupe上下班足够拉风吸睛。奔驰C?Coupe作为纯进口车型，其底盘调教来自原汁原味的欧洲风格，虽然很可靠，但很可能对中国的路况反馈让驾驶者感到迷茫。
一见钟情和爱不释手都可能在这款奔驰C?Coupe上演，关键是你有没有底气驾驭它。
3、?MINI
即便是在五线城市，MINI也能经常在大街小巷见到，虽然大部分都是年轻人的座驾，但其实MINI买个菜接送孩子非常实用。当然，其主要受众还是女性，因为MINI的外观太萌爱，圆圆的前大灯，圆润饱满鲜艳涂装的车身足够迷你，即便是多辐条的熏黑轮圈也能让路人定睛瞧看。
最大的优势还是车内顶部的空间宽松让人熨帖，虽然实际上这款车的底盘调教的硬朗让人想跳车，但双门高颜值还是其不败的法宝。
4、?零跑S01
和前途汽车不同，零跑从开始设计产品就很亲民很低调，及至推出了这款零跑S01售价仅12万多，这样接地气的开端注定了受到青睐，而不会和前途T50上来就70多万，虽然设计颜值炸裂，但谁会为一款炸裂设计的风格去买这么贵的单呢？
除了外观的运动拉风，颜值逆天，设计炸裂之外，两门、无框车门、6.9秒百公里加速、奔驰怀挡、隐藏B柱，而这些元素叠加竟然卖12万元，年轻人应该喜欢疯了。
当然，虽然很炫酷很吸睛，很能打动年轻人的心血来潮，但有些设计还是因为成本导致体验不爽。不过，12万还能奢求什么，对于年轻人来说，激情拉风炫酷足够了。
总结：如果说四门车是实用家庭用车，那么双门车就是燃烧的激情岁月，不再多么尊贵高级而在于活出了一种滋味。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
设计激进+操控升级！详解全新宝马4系
不可以。宝马4系双门轿跑车是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，根据该车辆的安装介绍可知，该汽车的硬顶后排玻璃是不可以进行升降的，只有前排的玻璃可以进行升降，所以是不可以选择升降的。
在信息碎片化的时代，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情。在短视频平台上的创作者为了博取点击，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系。这辆谍照满天飞的重磅新车，终于揭开了神秘的面纱。虽然新车前脸设计，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观，各种更大胆的更新，那个热爱创新的宝马又回来了。
全新宝马4系
如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年，在道路上的能见度也不低。
（左为宝马E30；右为宝马E36）
（左为宝马E46；右为宝马E92）
在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号，不仅在各类型赛场，**，哪怕是电子游戏当中的常见明星。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动”“50:50”各种金漆招牌。
说到新车最吸引眼球的地方，莫过于前脸极大的双肾型中网。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作，展示个性且极具辨识度。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用，大家也千万别觉得惊奇。
特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂，顿时觉得新设计没那么突兀了。
除此以外，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言。其中激光大灯的倒勾撞日行灯，看得出向“天使眼”的前辈致敬。
无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条，与车身侧面的多腰线设计互相衬托，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理。
至于细长形LED尾灯的设计，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来，让人一眼便区分开来。
新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。
不同的车身套件，除了不同配色的窗框饰条及后视镜，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大。
来到车尾则是展现运动基因的好机会了，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少。
至于像车尾扰流板，开口更大的后保险杠通风开口，以及带“扩散器”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格，让消费者投其所好任君选择。
当然，还有更具辣味的M Performance套件，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。
虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系，新车无需妥协，明显更注重操控。不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。
从上图可以看到，相比宝马3系，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm。
而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。
操控得心应手，动力更不能拖后腿。新车拥有汽油及柴油两种动力架构。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米！
除此以外，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大，液力变矩器的锁止效率进一步提升，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。
相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分。
金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素。
除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系统，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席。至于前碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配。
想要更呈现个性化，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。
面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声。不过在浩哥看来，将取悦众人的任务留给3系，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。
全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元，M440i xDrive Coupe为58500美元。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼，相信不少网红一定会抢先入手。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“宝马4系双门”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。