君越有必要选艾维亚吗_别克君越艾维亚2024款
作为君越有必要选艾维亚吗话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。
1.【车主点评:不一样的君越 不一样的感受】
2.别克君威艾薇亚问题
3.别克君越Avenir艾维亚怎么样？
4.谁说“鸡头”档次低，来来来！带上放大镜，看看君越艾维亚旗舰版
5.平衡时尚与豪华 解读新款君越Avenir艾维亚
【车主点评:不一样的君越 不一样的感受】
#选车理由 本来我的预算就是考虑二十五六万左右购车，也肯定看过其他的车型，像这个价位的几乎全部看了一遍，因为想换车也有几年了，别克君越艾维亚关注他都大概两年左右，所以说，最终选择别克君越艾维亚也是有一定原因的。当然了是不能考虑保值率的。
#最满意 第一点就是它的外观，它的外观方面感觉既有商务的气息，又有年轻化，而且它的车身尺寸够长，在这个级别之中，他是唯一一个车身尺寸超过五米的。 第二点是它的配置，因为既然选择了艾维亚定制版本的，那肯定就是因为它的配置问题。同级别之中配置绝对对好，要是BBA品牌这样的配置肯定要五十万以上。
#最不满意 米白色的内饰一点点都不受脏，经常需要打理，像那么好的一个真皮座椅，竟然还需要现在让我迫不得已必须使用座套。如果加上座套之后向我的座椅按摩加热，通风完全就失效了，所以说对这个座椅我真的是难以接受。
#空间 空间方面的话，这个是绝对认可，因为车身尺寸毕竟有那么大，所以说在这方面没有什么好说的，绝对的满分。
#外观 它的外观设计我感觉真的是绝了，太漂亮了，再配上他艾维亚专属的车漆。好像是说叫梅洛酒红。看起来外观真的是太漂亮了。再加上和别人的君越还不一样，这个回头率是绝对高的。
#内饰 说实话，它的内饰我真的是想给零分，但是又看到它的内饰设计还有它的配置和做工用料，还是给他四分吧，因为他的米白色内饰太难打理了，只要坐过车之后就会留下一些痕迹，如果要是带家人小孩的话。那就不要提了，特别特别的脏，非常非常的难打理。
#动力 动力方面的话是给满分的，因为在这个级别之中，感觉2.0T可以爆发出237匹马力，感觉非常大了。再加上他的变速箱，所以说在开起来的时候，动力可以说是随叫随到。
#操控 操控方面的话我感觉还好吧，因为在开起来的时候我也并没有非常激烈的驾驶，比如别人说的漂移之类的，这根本不可能，我开起来就是感觉转向方面的话还是比较精准的。另外的话还有像是呃悬挂的方面，感觉的话，开起来的时候滤振特别好。
#舒适性 舒适方面的话是非常满意的。在这方面，因为我感觉舒适这个问题不单单是从车子的座椅，我感觉还要从它的胎噪，风噪，还有他的最重要的配置这方面去了解，因为好的车不可能说没有一个座椅通风座椅加热，如果连这些都没有的话，那感觉夏天和冬天开车的时候，舒适性是绝对不会高的。
#油耗 油耗方面的话也是给满分，因为现在我使用的是大概600km左右，现在的油耗是11点多，主要还都是纯市区的去使用，高速一次也没有跑过，我感觉2.0T的车型在11个到12个油都是完全可以接受的。
别克君威艾薇亚问题
文/夙靳霁别克旗下有双君，分别是君越和君威。其中，君威是一款别克家族典型的高端车型，而君越作为中型轿车，在车界有着较为知名的领先地位，艾维亚更是属于君越的旗舰车型。如今，君越的在售车型有着2020款，但是2021款全系君越均已亮相。
2020款君越艾维亚和君越的其它版本在颜值方面就有着些许差异，并且尺寸更大。艾维亚的尺寸为5030*1866*1467mm，轴距2905mm。而其余版本的车型，均统一为5026*1866*1462mm，轴距2905mm。而艾维亚的尺寸变化，则主要体现在长度和高度方面。
艾维亚的前脸整体采用了飞翼式布局，中网有着金属线条对其进行勾勒，边缘有着金属镀铬对其进行包裹，并且连接着两边的大灯。中网采用了网格状的排列布局，使其整体看上去更加清晰亮眼。?Comment?by?.:?改成这样
两边的大灯紧密连接着格栅的边缘处，大灯造型狭长，边缘设计棱角分明。尤其是内眼角，看上去极为锐利，有着些许的冷冽感。下格栅则是横向线条用作修饰使用，下格栅连接着两侧腮，车腮的边缘处也有着九十度直角的金属线条设计。
车身长度五米有余，近三米的轴距能够将车身的修长感完美的展现出来。中腰线采用了曲线迂回的设计形态，将车身侧面的线条完美的呈现了出来，而下腰线采用了镀铬设计，修饰了车身的修长质感，饰条上方的前段，有着一处艾维亚的英文标识，时刻彰显着这款车的身份。
车顶走势圆滑流畅，并且和车尾进行了连接，在车尾形成了尾翼的设计。车尾的尾翼设计能够使车辆在快速行驶和过程中，减少尾部对流风的产生，从而达到稳定车身的作用，使其不在行驶过程中发生摆动。
尾翼下方是尾灯的设计，两侧的尾灯被中间的金属镀铬条所连接，形成了一体化布局，而尾灯则左右分布在车尾，并且在点亮时，能够展现出车尾的宽度。车尾下方则是一处菱形的排气筒，排气筒棱角分明，有着年轻元素。
车内的设计风格相比车身更加的简洁精致，中控台的中间有着一处木纹装饰板进行拼接，木纹装饰板的边缘则是一处光滑的金属反光镀铬条对其进行连接，整体采用了原木的配色，使其看上去更显空灵。
中控台中央的触控屏和两侧的空调出风口采用了一体化布局，整体设计整洁。屏幕下方有着一处物理按键区域，可以在用户行驶的过程中，为其提供实时的盲操作。手挡区域和中控台自然连接，手挡的后方是一处小型的置物空间，旁边则是一处滑盖式杯架设计，也能起到置放物品的作用。
方向盘的边缘采用了皮质对其包裹，有着饱满舒适的手感。方向盘采用了多功能设计形态，左右两边都有着物理按键操控区域，这处操控区域对应着仪表盘，能够使用户在行驶的过程中，依然时刻能够了解车身当前的状态。
艾维亚除了颜值上和其它版本车型有着些许差距之外，在动力表现上，君越全系统一，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且，发动机的最大功率为237匹的马力值，和350牛米的扭矩，和动力系统相匹配的，均为9挡手自一体变速箱。
总结：
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质。车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷。车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了。
（来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克君越Avenir艾维亚怎么样？
别克君威艾维亚有以下问题：1白色内饰座椅太难打理了。2 新车确实味道比较大，散了三个月差不多才没。3起步比较窜，但是动力一般，加速一般。4美系车油耗偏高，夏天开空调堵车能到12-13个油。
谁说“鸡头”档次低，来来来！带上放大镜，看看君越艾维亚旗舰版
外观大气时尚，行车舒适，隔音效果好。这种油电混合的动力还是满意的，还省油。在电动模式下没有一点噪音，再就是这种混合车多少也算为环保做了贡献，减少排放。[不满意]
没有备胎，万一出现爆胎怎么办？这个觉得很不合理的地方。
[外观]
君越车身比较长，看起来十分大气。外观设计比较简单，线条饱满，看起来顺眼。车子的尾灯造型很抢眼，车身装饰了一些铬条，让君越看起来豪华时尚了一些。混动和油的君越外观上没什么区别的，其实应该在混动上多一些特别的东西，凸显一下混动的身份。
[内饰]
内饰相比以前老款的君越有很大进步，该软的软，该硬的硬。用料很高端。车门位置的储物空间也比老款的有进步。中控是一体式的，比较简洁，按键不是很多。车内真皮部分的皮质很舒服，手感很细腻。
[空间]
空间没的说，非常大，而且座椅舒适度很好。储物格也很多，家用合适。后备箱，因为电池占了一定的空间，所以后备箱的空间会显得不那么大了。但平时也是够用的。
[舒适]
混动版的君越静音本身做的就已经数一数二了，隔音效果非常的棒！座椅的舒适性上，比其他车型都要来的舒服，不像有些车子坐久了会屁股疼之类的，混动君越明显在设计的时候考虑到这点，选的是比较软的材质作为座椅。很人性化的一点。
[动力]
动力响应速度很快，几乎感觉不到延迟，起步说来就来。超车相当灵敏，车速很平顺。
[操控]
指哪打哪，方向盘很顺。由于底盘调教偏车速，而且灵敏了CDC，运动就基本跟混动的没什么搭边了，只剩车速性了。
[性价比]
性价比这本就是见仁见智的问题了，配置几乎是应有尽有，市区跑的时候灵敏机动力完全足够，不用担心堵车的时候没能的情况。另一方面是内饰很豪华，坐在里面完全是一种享受。
平衡时尚与豪华 解读新款君越Avenir艾维亚
很多人在买车的时候都遇到过“鸡头还是凤尾”的问题，是选择低一个级别的顶配还是高一个级别的丐版？是选择普通品牌的顶配车型还是豪华品牌的入门车型？有人说“鸡头”档次低，但其实他们只看到了脸面这层最虚无缥缈的东西。我下面要说的主角是?别克君越艾维亚旗舰版，它是最典型的“鸡头”，如果谁说它档次低，那么最好带上放大镜。君越是目前上汽通用别克的旗舰级轿车，而艾维亚是别克在2016年推出的高端子品牌，拥有更浓厚的豪华气质。其实君越的整体尺寸和奥迪A6L不相上下，但由于品牌问题，没能评上C级车，只评了个B+级车，所以更多人将君越和奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等豪华中型车进行对比，所以不管和谁比较，君越只能当“鸡头”，哪怕是顶配的艾维亚旗舰版。
相比普通版车型，君越艾维亚旗舰版的中网更有视觉张力，中网采用了金属编织手法打造出了菱形纹理，随着光线的变化还能演变出不同的光影效果，内部的两根飞翼镀铬饰条也得到了进一步雕琢，整个车头的豪华氛围是普通版车型比不了的，精致感甚至盖过了那些豪华品牌C级车，两侧头灯与普通版车型造型一致，采用了全LED光源，带有自动头灯和自适应远近光功能。
君越艾维亚旗舰版的车身轮廓与普通版没有区别，不过它拥有艾维亚车型独有的“梅洛酒红”色车漆，使得车身线条变得更加立体了，端庄典雅的气质也更加强烈了，双五辐式19英寸轮圈也是它的专属，而且前门下方的“Avenir”标识也彰显着自己与众不同的身份。尺寸方面，君威艾维亚旗舰版的长宽高分别为：5030/1866/1467mm，轴距2905mm。
车尾造型与与普通版车型也无太大区别，线条丰满，完美地诠释了美式豪华感，而这些原本很普通的设计元素被覆盖了“梅洛酒红”车漆之后，甚至透露除了一丝贵族气息，而这正式别克创立艾维亚品牌的初衷。在我看来，它的知名度确实不如BBA，但如果在大街上你同时看到奔驰E级和这台君越，你会将更多的目光投向谁呢？
君越艾维亚旗舰版给我带来的另一个震撼在车内，初看你可能会感觉它的内饰比较老气，其实这是一种错觉，首先浅色内饰自带高级感，其次通过优秀的用料将这份高级感进一步扩大，基础覆盖件为质感出色的软性材质，车顶衬板、遮阳板和门柱都采用了麂皮绒面料包裹，触感真的是一级棒，再加上恰到好处的实木饰板以及艾维亚专属的立体菱格纹理，其实这些元素对我们感官刺激并不强烈，但亲自触摸之后你真的会情不自禁地“哇塞”。
接下来说说乘坐体验，君越艾维亚旗舰版的座椅采用真皮包裹，皮质很细腻，而且带有专属的菱格纹理，座椅宽大厚实，是标准美式大沙发的风格，填充物不算很软，承托性还不错。作为顶配车型，舒适性配置给得挺足，前后排座椅均带有加热、通风和按摩功能，后排独立空调也是它的专属，不过后排的腿部空间并不是很充裕，座垫也有点短，算是美中不足的地方，好在后排靠背角度能调节，也能抵消一部分长时间乘坐的疲劳感。
君越艾维亚旗舰版依旧使用那台带有闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9AT变速箱，油门的调校还算线性，初段可能有点乏力，这也是美系车惯用的调校风格，沉稳的输出和它的气质很搭配，9AT变速箱的表现不骄不躁，升档比较积极，低速时有点顿挫，但体感很微弱，并不会有不适感。
君越的底盘采用常见的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，艾维亚旗舰版带有CDC全时主动液压减震系统，在不同驾驶模式下能够提供不同程度的支撑性，整体表现不输豪华品牌的C级车，再加上优秀的NVH表现，车内的静谧性也值得称赞，唯一有点不足的是发动机的噪音有时还是会传入耳中，如果是一台六缸机可能还是一种享受，但四缸机确实有点尖锐，这时候可能就需要借助11个喇叭的BOSE音响系统了。
虽说君越艾维亚旗舰版难逃“鸡头”的宿命，但它的档次一点不低，入门的奥迪A4L、奔驰C级有啥？奥迪A6L、奔驰E级又有啥？不夸张的说，一个牌子而已，所以说用品牌来衡量档次感是不严谨的，而且要知道这台顶配君越的指导价才28.98万，优惠后差不多还不到25万，这个价格能买到宝马3系吗？应该不能，丐版的A4L差不多，但能说A4L有档次吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。
2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。
外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。
此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。
侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。
内饰部分君越依旧采用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。
车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/按摩、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。
动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。
最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。
作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“君越有必要选艾维亚吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。