汉兰达第四代车最新消息最新款_汉兰达第四代车最新消息最新款图片
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1.更高处尽揽天地！全新第四代汉兰达重磅首发
2.第四代汉兰达为什么这么贵
3.第四代汉兰达配置曝光，贫富差距严重，这值得入手吗？
4.全新第四代丰田汉兰达正式上市，这款新车有哪些亮点？
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更高处尽揽天地！全新第四代汉兰达重磅首发
2021年上海国际车展于4月19日开幕，广汽丰田展台携全球王者基因SUV——全新第四代汉兰达重磅首发，一举成为展台上最耀眼的明星车型。汉兰达究竟是有什么样的魔力，能够让国内消费者第一眼就相中，并成为7座SUV销量榜首呢？汉兰达于2000年北美问世，在日本和澳洲，命名叫Kluger。作为率先开辟和引领豪华大七座SUV市场的全球战略车型，至今已走过20年光辉历程，截至目前全球销量超过445万台。
2009年，广汽丰田引入汉兰达，正式国产化，成为国内首款真正意义上的豪华大7座SUV，至今仍保持热销，累计销量超过100万台。保持细分市场第一的市占率及可靠的品质保障，不仅让汉兰达成为细分市场的“销量标杆”，更是成为用户的“口碑标杆”。
目前，汉兰达已经更新至第四代车型。基于丰田TNGA-K平台打造，与凯美瑞、雷克萨斯ES车型同平台，颜值更高、空间更大、动力更强、车机更智能、安全性进一步升级，在全面均衡的DNA基础上，进一步升华SUV的高价值魅力，引领“豪华大型SUV”风潮。
外在篇
全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提升前脸豪华感的同时，使20寸高光大轮毂更显眼突出，展现出新车的宽大感与厚重感。全系标配LED前大灯，多眼式LED设计，造型细长，犀利精悍，凸显高级SUV的充实感。
贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差，极富冲击感。尾部采用宽体设计，塑造更强有力的宽体感。同时，全新第四代汉兰达新增中国首发全新宝石蓝车身色，诠释新都市高级感。
尾灯光源为LED + 灯带，尾翼的衬托，高位刹车灯，以及具有攻击性的后雾灯相点缀，与车头前后呼应，力量感尤为突出，形成十分具有侵略性的整体视觉效果。
内饰篇
内饰方面，全新第四代汉兰达也进行了大幅升级，精致豪华的内饰设计，丰富多变的曲面，呈现出光泽绚丽的高品质感。新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆。深线缝纫的宽大座椅，包裹性更好，乘坐更舒适。
除此之外，高配车型还采用了金属薄膜饰板，无论在视觉还是触感上都更具豪华感。首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，支持人脸识别、Carplay，以及地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能，并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。
储物空间方面，承袭现款汉兰达的产品优势，二排和三排同样支持4/6分割。行李厢长度也增加了60 mm，车内空间游刃有余。比现款更大、更丰富的收纳空间，配备高质感氛围灯，提升内饰豪华感的同时，更便于拿取物品。
更大的车身尺寸，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时第二排座椅滑轨延长30 mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷，腿部空间也更大，第三排座椅靠背更长、更宽阔，舒适性大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。
行走简介
动力方面，全新汉兰达搭载2.5L A25B-FXS双VVT-i直列四缸汽油直喷发动机，与双电机形成一套混合动力系统，综合功率为163 kW（221 PS），综合扭矩为279 Nm。匹配E-CVT无级变速器，百公里油耗为6.1L，最高可实现1000 km+续航。
E-Four四驱采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0 - 20:80大范围调节，响应敏捷，可带来犹如后驱车的价值感受。悬挂采用前双叉臂，后多连杆式独立悬挂。由于采用的是混合动力总成系统，新款汉兰达在平顺性、静谧性方面相比老款更有优势。
写在最后
汉兰达凭着过人的市场力，一举成为大7座SUV的爆款，日系的可靠性光环加上丰田对于市场的重视。使得走中庸之道的丰田，总是能够成为抓住市场机遇风口浪尖的品牌。虽然价格还没有公布，但是能超越汉兰达的只有汉兰达自己，而全新汉兰达又能否“不负等待，超越期待”呢？
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第四代汉兰达为什么这么贵
2胎、3胎政策的陆续开放，让7座中大型SUV越发受到家庭消费群体的追捧。同时我们也发现，随着消费者的要求正不断苛刻化，7座SUV的卖点从最初地满足7个座位，开始向更豪华、更智能和更科技转变。汉兰达和途昂这两款七座SUV，一直是市场上炙手可热的车型，也都有着领跑同级的销量。上汽大众的途昂虽然上市时间只有四年多，但一直紧跟市场的风向，就在前不久更是迎来了中期改款，让全新途昂从MQB平台一举晋升到MQB EVO平台，科技和豪华感得到全面强化。
而广汽丰田汉兰达，作为7座SUV市场的资深前辈，人气自然不用多说。今年上市的第四代汉兰达，采用了TNGA-K架构打造，全系搭载2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统后，实力也不容轻视。
两位宿命般的对手完成了更新换代，除了预示着相互间的竞争会更加激烈外，对于整个7座SUV市场来说，也迎来了新的风向标。
那么这两款车型当中，该让谁来引领未来7座SUV的风潮？我们用2021款全新途昂380TSI 四驱尊崇旗舰版和2022款全新汉兰达双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座版，来寻找答案。
从风格上看，两者虽然都是7座的中大型SUV，但全新途昂的车长突破5米，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。全新汉兰达车长稍小一圈，在气场这方面要稍低于途昂，属于典型的偏日系和运动的风格。
全新途昂的格栅运用了大量的镀铬元素，并拥有精致高光的科技细节，如新增贯穿式发光前格栅和贯穿式全LED智能尾灯，让视觉效果更高级和宽大。相比旧款车型一方面整体观感更魁梧，另一方面时尚气质更足，给人较强的视觉冲击力。第四代汉兰达的格栅采用了熏黑处理，主打运动风，设计语言有较上代车型更年轻化，不过由于格栅造型是由下向上收窄，少了上一代车型“大嘴”设计的霸气感。
前大灯的光源属于两款车型的核心卖点。全新途昂全系标配LED大灯，而顶配车型还配了IQ.Light 全LED矩阵式前大灯，支持随动转向功能，通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，为夜间行车安全带来有力的保障。
而第四代汉兰达终于取消了上代车型廉价的卤素大灯，全系标配上LED光源，不过在科技感上要比全新途昂差一大截。
值得一提的是，在灯光的氛围营造上，全新途昂在双层格栅的中间用了贯穿左右的LED灯带，VW车标还支持点亮，搭载的IQ.Light功能在靠近/远离车辆距离8~10米左右时，能触发迎宾场景，大灯与尾灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果，拉近了和车主之间的亲密度。而第四代汉兰达仅支持后视镜迎宾功能，氛围感会明显弱于全新途昂。
而在车身尺寸上，第四代汉兰达的长、宽、高分别为4965*1930*1750mm，相比老款车型有了全方位扩容，轴距更是增长了60mm，达到了2850mm。但无奈全新途昂的底子太好，长、宽、高分别为5052*1989*1773mm，而轴距更是达到了2980mm，和第四代汉兰达相比完全是越级的存在。
为了提升用户的用车便利，两款车型都全系标配无钥匙进入功能，区别在于全新途昂支持四车门无钥匙进入，而精打细算的第四代汉兰达仅前排支持这个功能。
而在尾灯的造型细节上，全新途昂要更加细致，不仅内部的元素更丰富，贯穿式的设计符合时下的设计潮流，并且转向灯还支持流水转向功能，这样一看，第四代汉兰达就要中庸许多，仅满足简单的功能属性。
在轮胎的选择上，全新途昂顶配车型搭载了21英寸的轮圈，视觉效果扎实，而第四代汉兰达轮圈最大为20寸，好在多幅的轮圈款式也能够营造运动的氛围。
在内饰方面，两台车也是给我们带来了足够多的新意。先看全新途昂，科技和豪华是这次中期改款强调的重点，大众开始在中大型SUV上尝试数字座舱的打造：10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏全系标配；氛围灯由老款车型的10色升级为30色；尤其是在副驾前方新增高级定制的透光饰板，饰板三层设计中的首层为钢琴黑底板，经过激光蚀刻光导，能让光线穿透星芒/镭射光束图案。这些努力让全新途昂的车内氛围大大增强了豪华感，并贴近了年轻消费群体。
同时为了强调科技氛围，全新途昂的操作按键大多采用了触摸式，为了减少误操作，还设置了震动回馈，手感上和实体按键的操作效果相差不大，这也是未来大众家族的设计风向。
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