奥迪a7双门轿跑_奥迪a7双门轿跑图片
随着科技的发展，奥迪a7双门轿跑的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
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2.2021款奥迪A7的颜值很高，这款车值得购买吗？
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坐标重庆。去年新A7上市就被惊艳到了，无奈当时手里没预算，等到今年一月要换车跑了几家4s才知道由于国六政策3.0的已经没有了，预计6月以后才会有消息，大家都能体会急着换车的人哪等得了这么久，于是经过比较，下定了20款的2.0臻选。销售当时告知车已经在国内港口等着清关了，预计三月就能提车，当时也没多想。回来后看了下各大论坛，发现很多去年十月就下定的车主至今没提到车，心里就有点儿悬了，加上后来疫情影响，四月份就准备退定换车了，和4s协商无果，最后4s承诺4月底车到不了就退。既然开贴，结果大家也知道了，不废话了上干货。
这几张是到车时拍的，没拿到钥匙在外面拍了下，当时能确认的配置只有外观几乎和3.0没什么区别，我能看出来的就是前脸进气格栅上少了两个估计是用来acc巡航的感应器(具体有没有细节上的区别望专业人士指出)，有抬显，19寸轮毂，花纹是新款式（极丑），圆底三幅方向盘。
不知道很多准车主关心的动态前大灯是不是指的转向灯，如果是那就是有
在我心目中轿跑里侧面线条最和谐最舒服，让人挑不出毛病的只有奥迪
行李舱纵深大，放行李箱比suv方便
前后胎规格相同:245/45/19
氛围灯可以选择的模式挺多
这一代的虚拟座舱加上两块大屏，科技感又进一步提升了，个人感觉物理按键的减少有利有弊吧，特别是驾驶过程中，屏幕菜单的分级过多，隐患明显，不过另一方面又说明车辆的个性化功能挺多，矛盾啊。
储物空间绝对是这款车的硬伤，又浅又窄，横着放不下max,竖着也就多两指，想放些钱包之类的杂物都悬。
天窗完全打开的状态
天窗完全翘起的状态
菜单里找了半天才发现，尾翼的升降开关集成在控制空调的那块屏上
B&O音响标配
抬显信息很丰富，会有行驶车道指示图标，在即将到达路口前还有递减的格子帮助你确认
座椅记忆标配
2020了，不知道这种复古的造型还需要吗[坏笑]
不是专业人事，简单的谈下自己的驾驶感受，这款车整体给人感受就是中庸吧，动力够用，但没有很清晰的轿跑该有的灵动感觉，就是一个套着轿跑外壳的普通轿车。可能年纪大了，这种感觉我反而比较喜欢，因为二十几万驾驶里程绝大部分都是高速路，其实我自身的体验来说像宝马那种过于灵活的操控容错率会更低，开久了特别累。还有想告诉大家的就是，我自己觉得除非你是长期极限驾驶，否则有没有四驱对一款轿跑车意义真不大，你的车身重心已经很低很稳了。总之，喜欢就买！我们钱不多人也不傻，只为心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①关于自动启停。针对很多车友关心的启停关闭后抖动熄火的问题，由于之前没怎么开所以一直没遇到，大概开了400多公里的时候出现了该情况，在关闭自动启停状态下，等红绿灯滑行的时候踩刹车出现抖动熄火，再次启动时自动启停处于打开状态，踩刹车到底，此时自动启停无响应，转速表指针上下轻微浮动，车身抖动明显，发动机故障灯亮，提示到服务站检查。于是到4s说明具体情况检查后，4s做了一个什么发动机匹配，让我后期注意观察，估计是新车型的问题厂方也没有一个具体的解决办法，处理后目前又开了300公里左右，没敢关启停，暂时没出现该问题，后续有新的解决办法再来报告。 ②关于新车上户。可能因为我这里买这款车的人少，目前车管所还没有上户的该车型，需要单独上传资料审核（据说需一到两日），因此新上户的车友请做好办理上户当天无法完结的准备。而且我这里车辆型号目前在网上预约选号的系统里查询不到，所以想网上自选号也无法实现，要想网上选号的车友估计只有等你当地第一位该车型上户的车友上户完成，系统资料更新后才可以进行网上选号（重庆的兄弟伙坚持一哈，我争取下周一搞定，你们就可以操作了[嘻嘻]）。
2021款奥迪A7的颜值很高，这款车值得购买吗？
其车身造型整体感很强，各元素之间相互呼应；表面处理简洁、硬朗；线条运用精准、流畅，每一处都展现出融合科技与时尚的美学特性。车身侧部的两条贯穿前后的特征线是奥迪A7 Sportback的重要设计元素。一条特征线始于前大灯，穿过前翼子板、车门和后翼子板，轻轻地收于尾灯；另一条贯穿车身裙部，并上挑与尾灯和尾部上沿衔接在一起。这两条均衡完美的弧线，以及侧窗下沿线上挑的造型，赋予车身运动、优雅和轻快的视觉感受。
平缓延伸至尾部的车顶轮廓线使C柱与后备厢融合在一起，这条轮廓线到达尾部后几乎呈垂直状陡然向下，勾勒出干净利落的车尾线条。不仅描绘出奥迪A7 Sportback曼妙的身形，还充分体现了运动与优雅的主题，并且袭承了奥迪100Coupe S轿跑车唯美设计的精髓。
奥迪标志性的一体化进气格栅赋予A7 Sportback不凡的气度，横向镀铬饰条和钢琴漆饰板穿
插其间，闪现着极高的质感；大尺寸辅助进气口则强化了运动与高性能的视觉感受；全LED前大灯目光锐利，飞翼型LED日间行车灯点缀其中。尾灯的轮廓和前大灯遥相呼应，光导纤维塑造出复杂精美的立体造型，全然一件现代艺术品。奥迪成功运用LED技术塑造出独特的视觉识别特征和车系个性。
在尾部行李厢盖上端隐藏着一个扰流尾翼，它可根据车速自动伸缩以获得额外的下压力，增强高速行驶稳定性。在速度达每小时130公里时，它会自动伸展开来，在速度低于每小时80公里时则自动收起，还可根据需要通过控制面板上的按键手动控制扰流翼的升起还是收起。此外，奥迪还赋予A7 Sportback电动助力车门关闭系统，使乘客进出更显优雅尊贵。
先说说你对奥迪的印象，不可否认的是，奥迪的品牌影响力和综合性价比几乎和国内同阵营的奔驰、宝马一样。比如常年占据豪华中大型车榜首位置的奥迪A6L，虽然A6L在改款后加入了很多时尚年轻的设计元素，但依然难以摆脱过于沉稳的气质。现在市场上的主要消费者是年轻人。奥迪有没有更适合年轻人的车？今天我们的主角是2021 A7，叫“西装暴民”！没错，奥迪A7终于迎来了今年的新款，但整体变化并不多。毕竟现金足够吸引人，大刀阔斧的调整也可能起到画蛇添足的效果。
首先让我们感受一下被誉为“奥迪最美的轿跑”的设计。前面依旧是我们非常熟悉的奥迪家话，整个车前部都是平躺的状态。这种设计风格在轿跑上再正常不过了。中国网不采用太复杂的结构，但是尺寸夸张，边缘锐利的边缘处理可以很好的突出运动效果。
奥迪在车圈一直有“灯厂”的称号。不得不说，这一代A7灯组真的很抢眼，主要是灯腔内部的光源结构极其复杂，所以照明后的氛围非常浓厚。整个系统标配LED远近光灯，矩阵排列结构带来良好的视觉冲击。
新A7虽然没有配备前雾灯，但车头两侧还是有很大的开口，并且配备了黑色的蜂窝格栅，改善空气流通。
车身侧面被这款车夸。首先是大溜背造型。车顶的线从C柱慢慢下降，协调处理到位。此外，A7车身由丰富的线条组成，上半部为三级腰线，达到优雅美观的视觉体验。
除了大灯组明亮的造型，尾灯的设计也很有意思。奥迪A7很早就开始使用这种直通尾灯设计，不仅没有提高整个车尾的视觉宽度，而且在亮灯后也起到了非常高的识别度。可惜A7有隐藏排气布局，运动属性不强。
进入车内，A7在内饰设计上与国产A6L高度相似，包括功能区的布局和风格基本相同。整个系统标配10.1英寸触摸液晶显示屏和12.3英寸全液晶仪表板。此外，它还配备了一个8.6英寸的触摸面板来代替空调控制区域的物理按钮。整个驾驶舱营造出强烈的科技感，是电子发烧友的“福音”。在配置部分，奥迪A7也表现出了诚意，包括电动后备箱、整车无钥匙进入、驾驶位置电动调节、匀速巡航等。
动力部分，奥迪A7继续搭载2.0T涡轮增压发动机，分为两个调整版本。40 TFSI型号的最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛米；:45 TFSI车型最大功率180kW，峰值扭矩370N.m.传动系统配有7速双离合器变速箱。底盘方面，前后都是多连杆独立悬架。
总结：新款奥迪A7提供三款配置款，指导价57.38万到70.48万不等。由于车身设计特殊(四门轿跑)，A7不像A6L那样适合宜家，但市场口碑依然极佳。此外，国产A7L即将推出，有望在价格层面降低进入壁垒。那么，你觉得奥迪A7给你留下深刻印象的是它的价值还是实力？
今天关于“奥迪a7双门轿跑”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。