2013年12月奔驰销量_2013年奔驰多少钱
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“2013年12月奔驰销量”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？
2.奔驰又召回：三大问题导致“燃油泄漏”
3.2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军
4.2019年品牌销量分析，最火的还是这些车
5.802版本奔驰c.级什么时候停产的
6.2019年12月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三
详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？
文/宝拉从诞生到宣布放弃，奔驰EQ系列的生命只有8年。
奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”
曾经燃油车的领导者在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。
一、EQ品牌发展历程
2014年后，新能源造车新势力品牌进入井喷阶段，“蔚小理”、零跑等陆续成立，汽车行业酝酿着一场颠覆性的变革。
以奔驰为代表的传统燃油制造大厂自然不甘落后，也相继推出电动子品牌或者新系列，其中EQ品牌就顺势而来。
比国内新势力晚了两年左右，奔驰于2016年在巴黎车展上正式发布EQ品牌，并且EQ品牌旗下首款概念车Generation EQ全球首发。
EQ品牌定位电动出行品牌，依旧以豪华作为卖点。据梅赛德斯-奔驰中国的官网显示，EQ品牌目前有7款车型。
EQ品牌的车型布局主要集中在SUV，其中四款为SUV车型，两款为轿车，还有一款概念车。车型布局较为完善。
EQA定位纯电紧凑型SUV，售价32.18万。
EQB定位紧凑型SUV，售价为35.18-42.37万。
EQC定位中型SUV，售价为49.19-57.19万，工信部纯电续航440/443km。
EQE定位中大型车，售价为47.80-53.43万，工信部纯电续航752km。
EQS定位大型车，售价为84.50-133.90万，工信部纯电续航720/813/849km。
EQS SUV定位大型SUV，售价91.05-110.05万，工信部纯电续航670/673/742km。
最后一款车型为VisionAVTR概念车，是奔驰与《阿凡达》的联动产品。
车型数量不少，但市场表现均很差。
据公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，与燃油车销量存在明显的鸿沟。在中国市场，奔驰电动汽车EQ品牌销量更是惨淡，整个品牌的月均销量不足千辆。
不过奔驰及时调整了策略，在去年11月，奔驰对EQ品牌进行了调价，涵盖EQE系列、EQS系列等，降价幅度在5万-23.76万元之间，成为当时降价幅度最高的品牌。
不过以价换量的策略并没有奏效，去年12月整个EQ品牌在中国的交付量不足500辆。今年1月份,情况持续恶化，其中主力车型EQE销量仅为289辆,EQC更是只有两位数，月销26辆。
从市场表现看，EQ品牌失败得彻底。据美国J.D.POWER的研究表明，消费者在买车时没有选择特定产品时最大的原因在于外观设计，所以奔驰EQ糟糕的市场表现，其外观设计要承担一定的责任。
设计理念
奔驰EQ品牌的设计由奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的团队负责。
戈登·瓦格纳于2008年上任，接替前首席设计师彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)。从作品倒推，两者的设计风格天差地别。
彼得·帕菲瑞在任期间，奔驰以硬朗严肃的线条、庄重成熟的豪华感示人，奔驰E级和奔驰GLK等车型都可以看出。
而戈登·瓦格纳上任后，奔驰的设计主旨变为了突出简洁的线条和形面，追求感官上的极致纯净。
因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的VisionAVTR概念车。
不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。
一方面是因为“油改电”，另一方面则是新设计越来越小家子气。
“油改电”——失败的征兆
虽然奔驰EQ品牌早在2016年就正式官宣了，不过其首款车型EQC于2019年才正式上市，作为EQ品牌的开山之作，EQC一开始就因为“油改电”将EQ品牌的路堵住了。
“油改电”一般是指在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，从而形成一款新的新能源产品。
除了动力系统外，普通人最能辨别EQC“油改电”属性的则是其外观，在此前大家形容其外观时一度表示“酷似GLC”。
虽然官方通稿说EQC采用了全新的家族式设计语言，不过其中网上两条突出的镀铬线条还是出卖了它。
传统燃油车汽车,无论是自然吸气或涡轮增压,发动机都需要进气,而大多数车都是前置发动机,所以进气格栅就提供了气的来源与散热的渠道。
燃油款的镀铬线条除了能够突出豪华感之外，还能够加强进气隔栅的进攻性，营造出燃油车发动机较强的动力性能。
但是新能源电动车型的表现动力性能的逻辑就不一样了，电动车没有内燃机,散热有专门的散热系统,不需要进气格栅来散热，所以就不需要进气隔栅，也就不需要那两条突出的镀铬线条去增加格栅的存在感。
因此，最开始EQC的设计思路就是基于燃油车去设计的，思路错了，剩下的也就一错到底了。遗憾的是，2021年11月推出的奔驰EQB采用了同样双镀铬线条设计。
除了前脸外，“油改电”还影响了车身的尺寸。
奔驰EQC的电池直接安装在底盘上，这就导致车辆的离地间隙缩短，最小离地间隙仅有144mm，而SUV的离地间隙则是保持在200-250mm左右。这样不仅会导致车辆的通过性变低，同时增加电池剐蹭的风险。
当然了，奔驰也知道“油改电”做法不是长久之计，因此在2021年推出了全新的EVA纯电平台。
在EVA平台后，EQ品牌的设计新了不少，但是却没了往日的大气。
小气的新前脸——走进深渊
更新换代的EQC、EQB等换了全新的设计语言，目前EQ品牌都共用新的设计语言。
这套设计语言被很多人吐槽丑，个人认为是看起来小小家子气造成的，而造成小家子气的原因主要有两方面，一是夸张尺寸的大“三叉戟”LOGO，二是分区式设计造成的杂乱。
大家应该都听说过，奔驰的LOGO越大越不值钱。好比奢侈品，越入门的款才要印上大LOGO或印满LOGO去提高奢侈的感觉，而高定就根本不需要。
所以尺寸变大和铺满的“三叉戟”LOGO并没有增强前脸的豪华性，反倒是滋生出了怕少了豪华的局促感，看来设计师对EQ品牌新前脸的豪华性并没有太大的信心。
另外，在新前脸用颜色形成了分区，视觉效果上前脸更小更局促，小家子气自然就来了。
前面提到两条镀铬线条很有燃油车的味道，新前脸它们取消之后，燃油车的味道少了，但是少得不多，主要是还存在中网一样的设计，这就是明显的燃油车做法。
现在卖得好的新能源车基本都不用这一套了，前脸几乎都以简洁利落为主，颜色和车身颜色都是统一的。
有博主将前脸的颜色统一后，和谐程度明显高了。
我试图去理解设计师的思路，不过没有参悟到这到底是什么意思，唯一能想到的是用黑色打底更能突出银色的“三叉戟”？这样的话，话又说回去了。
写在最后：
奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌，到如今这个局面实在令人唏嘘。外观造型是消费者对车型产品的第一印象，将对购买决策起到较大的影响，奔驰EQ品牌走到如今，不冤。奔驰EQ品牌的设计前期充满着敷衍，后期又丢了大气，这样的产品说是奔驰的我都替奔驰丢脸。
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奔驰又召回：三大问题导致“燃油泄漏”
梅赛德斯-奔驰名称由来的解释：“Mercedes”的由来源于奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek），Mercedes实际是他女儿Mercédès的名字。为参加汽车拉力赛，他特地向当时的戴姆勒公司定制了一台高性能赛车。随后，他开着此车参加了尼斯汽车拉力赛，并获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名来命名产品。
与此同时，戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯—奔驰。第一辆标识Mercedes品牌的车出现在1900年12月22日。
车系
初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主（1886年推出的），目前是梅赛德斯-奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马 7系列、捷豹XJ及奥迪A8。
在第二次世界大战结束后（1947年）推出了梅赛德斯-奔驰E系列，它的主要竞争对手为宝马 5系列、奥迪A6及捷豹XF。
其中的E为德语的“Einspritzung（意为喷射）”，原本指发动机采用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射发动机普遍后改为代表主管（Executive）的首字母。
冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列，它的主要竞争对手为捷豹XE、宝马 3系列及奥迪A4。
以上内容参考?百度百科-奔驰
2019年12月中型车销量排行，帕萨特蝉联第一，雅阁夺得年度冠军
去年“漏油奔驰”致女子哭诉维权一事引起全国关注，漏油也成为奔驰在中国市场无法抹去的事件。没想到，奔驰真的因漏油问题宣布召回了，并且发现了三大漏油隐患。有统计显示，这已经是奔驰2020年内发起的第17次召回了。
11月6月，奔驰召回文件出现在国家质检总局官网。文件显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据相关要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口G级、S级、AMG?GT汽车。
第一大漏油问题——
由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，导致该连接区域可能会出现轻微的渗油现象。
由于存在上述安全隐患，奔驰宣布自2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口?G级、S级、AMG?GT车辆，共计563辆。
同时，官方将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接，如有问题则更换高压燃油管和高压油泵，以消除安全隐患。
第二大漏油问题——
奔驰发现，由于供应商的生产偏差，燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损，燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏，无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求。
奔驰决定自即日起，召回生产日期在2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆，共计845辆。
同时，官方将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏，如果泄漏则更换加注管软管，以消除安全隐患。
第三大漏油问题——
今年6月29日，奔驰宣布在华召回66.9万辆汽车，同样存在燃油渗漏的隐患。官方通告显示，这起召回行动将在今年12月18日起开始执行。
奔驰表示，车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB?7258-2017中12.5?燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。官方将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管。
值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
召回车型范围包括，1.梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（共计35900辆）：
2014年11月5日至2017年5月31日生产的进口C级汽车，共9606辆；
2015年3月4日至2017年5月30日生产的进口SLC级汽车，共577辆；
2014年5月23日至2017年5月31日生产的进口CLS级汽车，共4717辆；
2013年2月7日至2017年5月31日生产的进口E级汽车，共14257辆;
2016年4月14日至2017年5月31日生产的进口GLC?SUV汽车，共6743辆。
2.北京奔驰汽车有限公司（共计620369辆）：
2014年4月22日至2017年5月31日生产的C级汽车，共236518辆；
2014年2月24日至2017年5月31日生产的E级汽车，共173818辆；
2013年6月21日至2015年12月13日生产的GLK级汽车，共70979辆;
2015年6月15日至2017年5月31日生产的GLC?SUV汽车，共139054辆。
3.福建奔驰汽车有限公司（共计12685辆）：
2016年3月5日至2017年6月5日生产的国产V级车辆，共9032辆；
2016年8月18日至2017年4月28日生产的国产VS20?VITO车辆，共3653辆。
近年来，奔驰在中国市场的质量问题频频出现，仅2019年奔驰就累计发起召回24次，召回数量高达145.82万辆，相当于2019年奔驰在华累计销量的两倍。进入2020年，奔驰宣布召回次数也高达17次，也是所有品牌中发起召回最多的。
有观点认为，对于产品召回事件，消费者会看问题的原因和严重性，像奔驰一样屡屡召回，接连出现的汽车质量缺陷隐患，甚至出现一些低级错误的问题，一定程度上会影响品牌声誉及消费者对品牌的评价，进而影响销量。不过，数据显示，今年1-9月奔驰以56.97万辆的新车销售成绩，继续领跑国内豪华车市场第一阵营。
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2019年品牌销量分析，最火的还是这些车
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！2019年12月份国内市场中型轿车的销量排行榜出炉啦！继11月份之后，大众帕萨特本月再次以26014辆的成绩蝉联了冠军，全年19.35万辆的总成绩仅次于本田雅阁。在目前的B级车市场中，以沉稳商务风格为主的车型已经不多，帕萨特和迈腾则是其中的典型代表，由于帕萨特换代时间较晚，所以它在外观内饰设计、配置等方面都全面优于迈腾，因此它在去年的成绩始终比迈腾更加出色。
本田雅阁在12月份卖出19419辆位居第二，不过雅阁在去年全年的总成绩达到了22.37万辆，成为了2019年度销量最好的B级车。如今的汽车市场已全面向年轻化发展，十代雅阁凭借大气动感的外形吸引了不少年轻人的目光，虽然没有引进2.0T+10AT的动力版本，但1.5T+CVT的动力已然够用，而且2.0L混动车型的性价比同样很高，能够夺得年度总冠军也是实至名归。
丰田凯美瑞在12月份卖出16138辆排名第三，同时全年总共有18.52万辆进账。跟老对手雅阁相比，凯美瑞的外观虽然也很动感，不过骨子里还是以舒适性取向为主，符合丰田一贯的定位。此外在亚洲龙上市之后，由于其定价和凯美瑞产生了很大的价格重叠，也分流走了凯美瑞不少客户，在这种情况下还能保持住第三名的成绩，证明凯美瑞这么多年积攒下来的口碑确实起到了很关键的作用。
豪华品牌车中，奥迪A4L以15845辆的成绩排名榜单第四，宝马3系和奔驰C级分别卖出10983和10862辆，排在第七、第九位。众所周知，奥迪在BBA之中的优惠幅度一向比较大，而这一代A4L又是濒临换代，价格更是十分诱人，成绩出色自然在情理之中。宝马3系在去年6月份换代之后，曾经低迷了一段时间，毕竟新车上市在价格方面并无优势。随着时间的推移，加上2.0T超低功率和2.0T高功率动力版本的补齐，它也终于恢复到了常规状态。
其余成绩比较好的车型中，别克君威和日产天籁分别卖出13514和11420辆，排名第五、第六，大众迈腾收获了10944辆排名第八，丰田亚洲龙则卖出7514台搭上了前十名的末班车。此外，雪佛兰迈锐宝XL的成绩也比之前有了小幅度的增长，单月有7053辆进账。国产车方面依旧由红旗H5以4776辆的成绩领衔，宝骏RC-6和长安锐程CC分别售出3818金额3550台。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
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802版本奔驰c.级什么时候停产的
乘联会12月份销量数据出炉：12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。随之而来的是汽车品牌全年销量数据，据乘联会统计，2019年我国全年累计汽车销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。具体来看，一汽-大众年销量累计达到了2071888辆，这是一汽-大众历经5年后再次登顶榜首；位列第二的是德系上汽大众，年销量1968077辆；上汽通用累计销量则是1481724辆，位居所有厂商中的第三，可以看出上汽通用的销量和上汽大众的差距还是挺大的。
2019年全年汽车累计销量中，仅有6家厂商同比增长，其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰均实现了14%以上的同比增长幅度。在车市最为寒冷的2019年取得这样的成绩，着实不容易。
虽然车市整体形势同比下降，但环比在增长，说明车市一直在回暖，这算是这个号称车市最冷寒冬里，为数不多的好消息。
相比11月份的销量数据，12月份作为2019年最后一个月，厂商更是使出浑身解数，给到各种优惠，以期在年底冲刺最后一波，希望在年底的销量报表上好看一点。
从乘联会公布2019年12月份数据来看，车市依然是德系、日系唱主角，自主品牌取得长足的进步，韩系车仅有北京现代位列第9。
德系南北大众的销量稳定到可怕，无论2019年12月份抑或是全年的销量，一汽-大众和上汽大众分列前二，无不显示出最早进入中国市场的大众对于国人买车习惯的深彻研究。
除了朗逸、宝来等轿车稳定基本盘以外，大众不断推出的SUV车型的增长成为新亮点，尤其是途观L和探岳，分列12月的合资销量榜的1，2名。
在2019年，大众推出的多款SUV，如探影、途铠等，基本上覆盖了从大型到小型SUV的各级产品线。而从国人对于大众品质的认可程度，可以预见新推出的几款SUV也必将在2020年成为大众继续保持领先的助力。
一汽-大众探岳作为大众年度最大的黑马，上市即巅峰，销量稳定在前四的水平。在12月份销量更是达到25674辆，而在2019年全年的销量则是167749辆，年累计销量排名第9位，要知道这可是台2018年10月份上市的车型。
大众另外一款SUV销量担当则是上汽大众途观L，凭借出色的质量和不错的优惠，途观L的表现从11月份的SUV榜单第11位窜升到12月份榜单第3拉，可算是SUV销量提升最大的车型了。
长安汽车在2019年12月份销量为91461辆，同比大涨77.9%，相比去年同期，提升非常巨大；全年销量，长安汽车累计销量为769479，排名自主累计销量第三位，而这主要归功于乘用车市场表现良好。
另外从长安汽车官方发布的产销快报来看，合资部分长安福特和长安马自达均有不同程度的下滑，这样的对比下，自主部分的销量上涨显得尤其可贵。
不得不说长安汽车的双车战略成功，长安CS75、长安CS35冲进SUV销量榜单前15，在SUV市场上站稳了脚跟。具体销量：长安CS75?12月销量为28620，这已经是其连续4个月销量超2万台，而且连续6个月上涨；另外长安CS35的12月月销量为15585，位列榜单15位。
东风本田是日本车企中，表现仅次于东风日产，2019年12月销量为75526辆，全年累计销量则是788916辆，排名累计销量榜单第8位，比去年同期上涨14%。
具体车型方面：明星车型思域在轿车榜稳定输出，在2019年12月份，单月销量达到17449辆，排名月销量榜14位。虽然不及轩逸、朗逸这些超过5万的大户，但从全年的销量来看，思域的销量排名一直非常稳定，2019年全年销量累计为234933辆，排名则是第8位。
在SUV销量榜上，12月份CR-V（21294辆）和XR-V（18166辆）则在SUV榜分列第6和第12位。2019年的累计销量本田CR-V以211216辆排名第4，是合资品牌季军，纵观全年的销量，月均基本保持在1.5万辆以上，12月份的销量更是暴涨到2万多台。
虽然说韩系车仅剩下北京现代一根独苗，但在12月份北京现代销量为80062，排名第9，相比11月排名上升4位，在年末可算是为续命一波；北京现代全年累计销量则达到703785辆，排名厂商全件累计榜单第12位。
北京现代销量能重新起色靠的主要是两款车型：领动和菲斯塔。其中领动2019年月均销量稳定在1万辆以上，表现相当出色；菲斯塔凭借出色的动力，也曾在3月取得2万台的好成绩，其后虽然有所回落，但月均销量也能达到6000多台。
在现代其他车型大多数低迷的情况下，领动和菲斯塔的高光表现更是珍贵，但能否持续高光，则要看北京现代后续的换代更新了。
对于过去的2019年，我们听到的最多的词莫过于“我太难了”。车企也同样如此，特别是对于法系车来说，如果还不能拿出救市之作来，恐怕明年的数据会更难看。
从整体来看，车市强者愈强的马太效应还会继续下去。可以预见的是在接下来的2020年，依然是德系车、日系车以及自主车型，占领越来越多的市场份额。
而对于自主品牌来说，取得成绩固然可喜，但车型依然集中在中低端市场，如何提高自身质量以及向上走，是自主品牌2020年应该研究的课题。
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2019年12月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三
截止2022年12月8日，29年前停产的。
802版本奔驰c级，这款车最后于1993年停产，总共卖出了接近200万辆。
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li以3410辆的成绩成为月度销量冠军，2019年销量冠军为奔驰S级，共售出25362辆。终端售价走低让宝马7系Li的销量逐渐回归正常水平，它在12月成功抢回销量冠军宝座。在2019年，7系Li共售出20383辆，位居豪华大型车年度销量排行榜第二名。相比奔驰S级价格有优势且高端豪华车的定位也深入人心，这是7系Li在市场上受宠的原因，其目标客户是那些想品牌形象和性价比兼顾的消费者。随着终端优惠幅度增加，7系Li有望在2020年抢回豪华大型轿车年度销量冠军宝座。宝马8系在12月售出91辆，在全面供货之后，有望冲击月销500辆。
奔驰是中国大型豪华轿车市场的最大赢家，S级在12月售出2765辆，2019年销量25362辆；迈巴赫S级的12月销量为1012辆，2019年销量9142辆；虽然S级在价格、性价比方面没有优势，但奔驰较高的品牌认可度是其核心竞争力；同时，经销处的现金优惠也助力销量提升。在部分地区，入门级S320L的终端售价在80万元左右。
奥迪A8L在12月杀入销量排行榜前三，月销量1652辆；2019年销量12814辆。因为在品牌认可度方面没有优势，让A8L需要靠产品力和性价比来取悦消费者，2.0T宝马730Li的钱买3.0T四驱A8L，这是其核心卖点。考虑到奥迪A8L的豪华车定位也被绝大多数国人认可，小猫认为若您的预算在70万元左右，A8L?50?TFSI?quattro比730Li更值得出手，因为它是6缸四驱车。
保时捷Panamera的12月销量为1441辆，2019年销量13939辆，位居年度销量排行榜第三位。虽然从销量上看，Panamera相比7系Li有一定差距，但其销量含金量较高，单车平均售价要高出7系Li不少。从过去两年的市场表现来看，Panamera在2020年有实力冲进年度销量排行榜前三。
雷克萨斯LS的12月销量为470辆，2019年销量5199辆，相比“德系四强”差距明显，低端3.5L车型不被消费者认可是导致LS未能在销量上更进一步的原因。据数据显示，LS350的年销量仅511辆，在总销量中的占比不足10%。从市场定位和产品力的角度来衡量，小猫认为搭载3.5T发动机的LS500应该进入中国市场，这会有助于LS系列的销量提升。
玛莎拉蒂总裁的12月销量为237辆，2019年销量1873辆，相比保时捷Panamera差距明显。除了品牌认可度方面的差距外，价格门槛高也是总裁销量不佳的原因。以综合实力来看，总裁想要提升销量不是件容易事。捷豹XJL的月销量已经低于10辆，12月仅售出4辆，2019年销量1501辆，从服役时间来看，它已经到了停产退市年龄，将逐步淡出市场。
在超豪华阵营，劳斯莱斯的整体表现要好过宾利，幻影和古思特的2019年销量为514辆、248辆；宾利飞驰和慕尚2019年销量为357辆、201辆。从销量数据和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。
小猫心蓝观点：
展望2020年豪华大型轿车市场走势，奔驰S级和宝马7系Li争冠军依然是主旋律，根据以往战绩和消费者需求特点来看，小猫认为7系Li依靠更低价格获得销量冠军是大概率事件，奔驰S级更追求销售含金量和整体份额；奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争，要看A8L是否会有2.0T四驱车型推出，若能让价格门槛继续下探，A8L有望在销量上超越保时捷Panamera。在二线阵营中，雷克萨斯LS要想提升销量，需要有性能更强的3.5T四驱车型加入。
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今天关于“2013年12月奔驰销量”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2013年12月奔驰销量”，并从我的答案中找到一些灵感。