法拉利f80_法拉利f80概念车

法拉利f80_法拉利f80概念车

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“法拉利f80”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.日产GTR真的那么厉害吗？

2.美利达和捷安特什么车实用。

3.林宝坚利的标志是怎么样的？

4.宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

日产GTR真的那么厉害吗？

       这一代的日产GTR在2009年便惊艳亮相，但是十一年的时间过去了，再怎么缝缝补补，人们还是难免会产生视觉疲劳，那么新一代代号为R36的GTR到底什么时候会推出呢？太多的车迷都在等日产的一个答案。

       日产也没有辜负车迷的期望，据厂家人士透露，新一代GTR正在加班加点的紧张开发之中，预计会在2023年与广大车迷们见面。这不禁让粉丝们日思夜想，新的战神到底会进化成什么样子。毋庸置疑新GTR的外观和动力都将迎来巨大的改头换面，3.8T的V6双涡轮增压引擎将会被3.0T V6所取代。但是看到这里请不要担心，虽然排量下来了，但是在更激进的调校和混合动力的加持下，整体的输出只会变得更加强大，这就好比F80的M3较之于E92 M3，虽然小了1L的排气量，但是马力还不是一样大了一百多匹，扭矩更是大了150牛米之多，技术总是在更新迭代，没必要听到性能车换成混动系统涡轮增压就如临大敌。

       这一代新的GTR的动力将可能达到588千瓦，峰值扭矩有1000牛米之多，比老款车型提升不少。动力之所以会提升这么明显，是因为这套动力总成的技术来自于日产的赛车部门Nismo，多出的能量回收系统可以在车子刹车时储存浪费掉的能量，转化成电能以便GTR在全力加速时派上用场。外观暂时还没有更多的消息，不过我们也能从基于老款GTR而打造的概念车上找出一些规律，也许新的GTR的样子会向它去靠拢，不过可以放心的是，GTR标志性的四个圆形尾灯日产应该不会摒弃这个设计，这个可是无数车迷心目种的灵魂所在。

       从2007的最初亮相，GTR的马力只有486匹左右，随着后期的改款，一直涨到现在的580匹，动力一直在往上涨，但是外观的改变确实不是很多，基本的外观轮廓还是没有发生大的变化，折线的ABC柱看起来十分的硬朗，这与同时期的法拉利等形成巨大的反差。

日产将在接下来的几年里会对自家的性能车产品来一次全面大换血，不仅是GTR，370z等也略显老态，VQ发动机最然很棒，但是在面对越来越严格的排放标准也慢慢变得有气无力，所以改变迫在眉睫。不过这也需要一个时间，车迷们静静等待就好。

美利达和捷安特什么车实用。

       《日本边境论》中有言：地理学、地缘政治学的边境位置对日本人的特殊性具有深层次的决定作用。从影视剧作到知名漫画，边境心态无处不在。

       这种心态的好处就是善于学习和吸纳，小到人生哲学，大到世界历史，兼容并包吐故纳新。而《四驱兄弟》第二部的热血竞技，自然成为无数青年童年难以磨灭的印记。

       中国光蝎队中国队的出场颇具戏剧性。动画中介绍说由于一直在深山中，所以没有来得及参加比赛，导致之前的成绩均为零。最后才漂洋过海来到日本与当地的队友汇合。1894年筹备第一届奥运会时，国际奥委会便向中国发出了邀请。当时的清王朝因对奥运会不了解，没有答复。直到二战，刘长春才以伪满洲国的代表第一次参赛?。

接着自从何望的闪亮蝎子号加入，中国队开始一发不可收拾。甚至在总决赛晋级赛中，一度排名并列第四，与俄国队平分秋色。?

四驱兄弟的播出时间为1997年，也是纪念刚刚过去的亚特兰大奥运会。1996年的亚特兰大奥运会上，美国、俄罗斯、德国分获前三，中国队领衔第二集团，金牌奖牌榜均列第四。?动画的迷你赛车排行榜均按奥运赛事的成绩来划分，也是一种当时国际实力的证明。?

德国铁狼队?

一个有意思的情节，WGP大赛开始德国并没有派来实力选手，而是派二军出战。直到后期，天才队长海尔领衔一军到达，开始力挽狂澜并一度成为仅此于美国漫游者的强队。?

       德国海尔率领的一军

       正如动画中的一军与二军，强弱鲜明的对比。二战后，由于美苏的对峙，德国被迫分裂成富裕的联邦共和国与贫穷的民主共和国两个国家。?

在美国的帮助下西德（四驱中海尔带领的一军）的经济发展很好，一度成为资本主义国家中仅次于美国的强国。?

       一个值得注意的细节是，一军和二军队员的肤色截然不同。象征西德强大的一军是欧洲贵族的白色。?而象征东德的二军肤色偏黄，隐喻着亚洲的共产主义。

       德国队原二军?德国铁狼队的绝招是“合体双重火箭”，利用合体气流加速。?二十世纪的太空竞赛中，德国以火箭见长。其研发的V2火箭一度成为早期美国与苏维埃火箭的设计基础。?

“合体双重火箭”则代表着三四十年代的火箭队组合联盟。值得一提的是，德国火箭的初始用途正是用于汽车的推进系统，虽然以失败告终。?

       美国宇宙漫游者队?

美国队的成员肤色各异，代表的人群也千差万别。象征了美国这个移民国家的兼容并包。?例如代表黑人的哈马专门负责数据搜集分析与后援辅助。而乔作为世界杯选手中唯一的女选手，则代表了西方的女权主义。?

美国队的跳跃者的强项有两个，一个是空气悬浮装置，可以有效地吸收来自路面的震荡。另一个就是强力推进装置。?

什么是强力推进装置？用现在的话来说就是氮气加速系统，简称NOS。?在目前的世界直线加速赛中，NOS通常用于在瞬间提高大比率马力的冲刺。其原理是以一氧化二氮灌入引擎后氧气助燃提升爆发力。可长时间使用NOS喷射，温度也会急剧升高，使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。?赛车比赛中一般通常是将NOS视作最后阶段，或是在重要关头才使用。?

有趣的片外话，美国宇航局设计制造的能够直接跳过小型障碍物的、最新颖的火星探测机器人同样起名为“跳跃者”。?

也许正如动漫所说：我们要做的，是征服外太空。?

       意大利罗索史特拉达队?

作为剧中唯一的反派，其原型应该是来源于意大利黑手党，原因可见卡罗手中随身携带的匕首。?

西西里黑手党党徒入会仪式中，首领都会用匕首割开党徒的手指，滴在其圣像中以血效忠。?第二个可证明其为黑手党的细节，在于他们的神秘人上级。剧中意大利队的教练并不存在，一直在暗处被队员称之为老板，进行发号施令和发放奖金。而黑手党的每个家族的首领基本也是以老板称呼，根本上被一个Boss，类似雇主的人物所控制。?

意大利队的队员大多都有悲惨的童年，剧中卡罗不止一次地提到“不想回到过去垃圾堆的生活”，这与黑手党的历史发展如出一辙。?

       黑手党原本是一个贫苦农民为求生存而联合起来的秘密帮会组织，当年它的成员无一例外来自农村，出身都很贫穷，成员之间相互偎依取暖。由于它自成立伊始，就是个崇尚暴力的组织。随着时间的推移，黑手党的性质也发生了变化，它蜕变成为一个无恶不作令人切齿痛恨的犯罪团伙。?

就像后来走入歧途的意大利队。?

罗索史特拉达，在意大利语中的意思是“红色街道”（Rosso strada），在血染的跑道奔驰，这种孤注一掷的死亡跑法，在总决赛的第二场卡罗悬崖的下坡冲刺中体现的淋漓尽致。?

值得一提的是，意大利队的标志是匹插着翅膀的红色烈马，与法拉利的标志近乎一致，而法拉利也是以红色超跑著称，也许就是剧中神剑号的灵感来源吧！?

       神剑号与法拉利F80

《四驱兄弟》中每个队伍的出现与情节设定均有其道理。甚至连负责搞笑的牙买加队，都战胜了美国队。?觉得不可思议？美国布雷顿森林体系崩溃，随后取而代之的货币体系正是牙买加体系。?……?

日本的动漫作品在国际上能够能够屹立不倒，其最大优势在于它总能很好的把握社会现象与政治问题，对每一个角色的刻画，事件的描绘都极具真实感。报纸上的每一则新闻或者社评都可能成为剧情的来源。?

对历史的思考对未来的前瞻，也许这才是一个合格文化产业人的意识与责任。?

林宝坚利的标志是怎么样的？

       2010款勇士基本款山地车，出了两个型号，一个是勇士500，另一个是勇士550，配置上没大的不同，主要是在车胎与车把等小细节上区别开来，两者的价格也是一样的。

       很明显，勇士500装配26X1.9的蛇腹胎的定位，主要是城市休闲骑行，这样的骑行者百分之九十的时间都是在平坦的路面上骑行，针对此类骑行需求，这样的设计能让骑行更舒适，阻力更小，燕把的高把位让骑行者姿势不累，由此可见，今年美利达的设计更加人性化了，也想把骑行带到人们的日常生活中来！

       配置如下：

       车架：美利达铝合金车架；

       速别：21速；

       前叉：SF-M2025-63mm；

       前后夹器：铝合金V刹；

       前后变速：shimanoC051/TX31前后变速器；

       齿盘曲柄：MY-A541铝合金

       齿盘曲柄 48/38/28 170L；

       套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮；

       变速控制杆：shimano EF50

       外胎：CST26*1.90外胎；

       车圈：铝合金双层车圈；

       花鼓：铝合金久裕花鼓；

       其他：银色铝合金车把，把立，坐管；

       颜色：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。

       零售价：1298元＄＄＄＄＄＄＄＄

       2010年勇士系列入门级车型—勇士300（warrior300），相当于09款的牛仔和勇士—18，是很不错的学生车，或者是代步车，车架比较小，适合正在长身体的学生车友，铝合金车架，双层铝合金车圈，铝合金花鼓，性价比超高~~~

       配置如下：

       车架：铝合金车架

       速别：18速

       前叉：STA-171ss

       前后夹器：铝合金前后V刹

       齿盘曲柄：SP5-TS330P6 48/38/28 170L

       飞轮：shimano TZ20 14-28T

       刹车握把：ALLOY/PL

       前后变速器：shimano TZ31 shimano TZ50

       变速控制杆：shimano TX30

       车圈：双层铝合金车圈

       外胎：CST 26*1.95

       其他：铝合金车把，把立，坐管

       颜色：斯珠亮蓝，亚黑，彩军绿，蒙消冰灰

       零售价格：998元

       10款勇士600相对老款勇士PRO改进最大的地方是车架，勇士600的车架上也使用了美利达下管一体成型技术，下管与头管处不需补强。车架在重量，强度，和美观上都是对老款的一个超越。

       勇士系列一直是美利达入门山地车款。对很多新车友来说，勇士系列是非常高性价比的车，特别是很多学生车友，在骑行XZ时，可以看到大量相同的勇士系列驰骋在进藏的国道上。。。

       勇士 600配置

       车架：美利达铝合金车架

       速别：21

       指拨：shimano ST EF50

       前叉：SR SUNTOR XCT V-2

       刹车：MERIDA 铝合金V刹

       齿盘：DT2

       前拨：FD-C051

       后拨：RD-TX31

       飞轮：MF-TZ31

       外胎：CST MTB 26*1.95

       车圈：WEINMONN 铝合金双层

       花鼓：久裕快拆铝合金花鼓

       颜色：银；蓝；红

       尺寸：16、18寸

       零售价：1398元---木哥推荐：勇士系列最具性价比车型

       2010款的公爵基本款——公爵500，总算到货了，尺寸是15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！

       看到实车，发现有几个地方改进比较大，一是V刹改成彦豪的，比09款的好很多（09款也是彦豪代工打美利达标，但10款打彦豪的标的V刹更好）；二是车把改成了31.8的大口径，把立改成四钉的，宽度也宽了点，强度更大，操控更容易；三是前叉，虽然改成了桑托的品牌，但内管口径增大了，而桑托一直是使用MARZOCCHI的技术，相信公爵500的前叉的强度更大了；还有就是座垫改成更舒适的了。这几个改动都是在09款公爵上反映比较大的问题，看得出，美利达工厂在产品研发上还是吸取了很多车友的反馈意见，自然车也做得越来越好！

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金车架

       速别：SHIMANO 24速

       前叉：SR SF10-XCT-V2前叉

       前后夹器：彦豪铝合金V刹

       链条：SHIMANO CN-HG40

       齿盘曲柄：SR XCC-T202 42-32-22T

       前后变速器：SHIMANO M310/M360

       卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T

       变速控制杆：SHIMANO EF-50-8

       外胎：CST 26*1.95

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：史坦红 克平黑 克珠白 野平特蓝 美昕绿 尺寸：15 17 19寸

       零售价：1798元

       2010款的公爵系列变化挺大的，尺寸上变成了15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！

       车架上的改进也挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙。相信一直受车友喜欢的公爵系列，在2010年会继续受到车友们的追捧。

       特别是公爵600，这个价格，这个配置，性价比相当的高！

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金车架

       速别：SHIMANO EF60 24速

       前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉

       前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）

       链条：SHIMANO CN-HG40

       齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T

       前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)

       卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T

       变速控制杆：shimano EF60

       外胎：CST 26*1.95

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：艾正金 克平黑 克珠白 法拉力红

       尺寸：15 17 19寸

       零售价：2198元

       2010款的公爵系列变化挺大的，尺寸上变成了15，17，19寸，使不同身高的车友，选择面更大了！

       公爵700的车架改进挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了31.8大口径；外胎改成了正新高级版，胶质与纹路更好！

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金浮雕车架

       速别：SHIMANO M410 24速

       前叉：RS D1 前叉

       前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）

       链条：SHIMANO CN-HG40

       齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T

       前后变速器：shimano M410

       卡式飞轮：shimano HG50-8 11-30T

       变速控制杆：shimano M410

       外胎：CST 26*1.95

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：白黑 白蓝 白红

       尺寸：15 17 19寸

       零售价：2680元

       2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把；花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求！

       挑战者300 配置

       车架：美利达专利TFS铝合金车架

       花鼓：FORMULA轴承碟刹花鼓

       车圈：WTB DX23双层铝合金

       前叉：ROCK SHOX DART 2 前叉

       指拔：Shimano ALIVIO M410分体指拔

       牙盘：Shimano FC-M410 42/32/22

       前拔：Shimano ALIVIO M410

       后拔：Shimano ALIVIO M410

       刹车：Shimano M422 V刹

       把组：X-mission大口径铝合金车把

       坐垫：WTB SPEED V

       外胎：CST PRO 26X1.9可折叠

       颜色：/特面红/美威棕/石珠白

       车架尺寸 26X16寸/18寸

       零售价：2980元

       2010款挑战者500在09款挑战者PRO原有的基础上进行升级，白色的整车配了白色版本的前叉、车圈、花鼓，同一色系搭配。

       另外针以前久裕花鼓后轴不稳定的性况，新款改用了意大利FORMULA 培林（轴承）花鼓；变速系统也改成了10款SHIMANO DEORE变速系统、前叉采用ROCK SHOX D2 可锁死版本回弹调节功能！

       挑战者500 配置

       车架：美利达专利TFS铝合金车架

       花鼓：FORMULA轴承花鼓

       车圈：WTB SX24双层铝合金

       前叉：ROCK SHOX DART 2 肩控锁死带回弹调节

       指拔：Shimano DEORE M530

       牙盘：Shimano FC-M442 44/32/22

       前拔：Shimano DEORE M530

       后拔：Shimano DEORE M531

       刹车：Shimano M415 碟刹

       把组：X-mission大口径铝合金车把

       坐垫：WTB

       外胎：MAXXIS TT 2.0

       颜色：克平黑/特面红/史平一灰/石珠白

       车架尺寸 26X16寸/18寸

       零售价：3980元

       挑战者600的推出是为了填补美利达在5000元左右价位山地车的空白，车架的涂装跟欧版车很相似，配置也较于09款的战神与挑战者PRO之间！ 此车亮点采用的ROCK SHOX D2前叉是线控版有回弹调节功能，这对喜欢爬山又喜欢骑长途的车友是非常适用的！

       挑战者600 配置

       车架：美利达专利TFS铝合金车架

       花鼓：久钰轴承

       车圈：WTB双层铝合金

       前叉ROCK SHOX DART 2 线控

       指拔：SRAM X7

       牙盘：FSA 1150 中空一体式

       指拔：SRAM X7

       后拔：SRAM X7

       刹车：TEKTRO AURiGA COMP 油压碟刹

       把组：X-mission大口径铝合金车把

       坐垫：WTB PURE

       外胎：MAXXIS

       颜色：黑色 哈白

       零售价：4980元

       型号:2010款挑战者700（CHALLENGER 700)

       车架：克平黑、石珠白

       车架尺寸：26X16/18

       车架：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架

       前叉：Rochshox Dart-3 锁死前叉

       车匣:Shimano M486油压刹车系统

       手把：X-mission SPEED

       竖管：X-MISSION SPEED

       链条：CN-HG73

       花鼓：NOVDTEC 培林花鼓

       车圈：Mavic XM317 Disc

       轮胎：Maxxis Crossmark 26*2.1

       坐垫：WTB Pure V

       坐管：X-MISSION SPEED

       飞轮：SRAM PG-950 11-34T

       前后变速器：SRAM X7/X9

       变速控制杆：SRAM X7

       变速级别：SRAM 27速

       齿盘曲柄：FSA CK-7080CSS 44-32-22

       统一售价： 6980元/辆

       2010款美利达 挑战者卡本全碳山地车

       颜色 红/黑色

       速别 27

       车架 CARBON

       车架尺寸 26*16"/18"

       前叉 FOX F80RL-80MM

       油压刹车组 Shimano Deore XT M775

       链条 CN-HG73

       齿盘曲柄 Shimano DEORE XT M770

       套装飞轮 Shimano DEORE XT M770

       变速器(前/后) Shimano DEORE XT M770

       手把 FSA HB-XC-180-OS

       手把竖管 FSA ST-OS-150XT

       辅助手把 MERIDA SUPER LITE

       外胎 MAXXIS MAXXLITE-310 26*1.95

       座垫 VELO NAGO

       座管 FSA SP-SL-250

       一体式车圈 MAVIC CROSSMAX SLR DISC

       价格：22898元/辆

       2010款 美利达 挑战者 HFS 山地车

       颜色：及第白/丽黑

       速别：27

       车架：HFS 铝合金

       尺寸：26*16"/18"

       前叉：RockShox RECON

       刹车：SHIMANO Deore XT M775

       链条：CN-HG73

       牙盘：SHIMANO Deore XT M770

       变速器（前/后）：SHIMANO Deore XT M770

       飞轮：SHIMANO Deore XT M770

       附把：X-Misson Comp

       车把：X-Misson Comp

       把立：X-Misson Comp

       外胎：Maxxis Crossmark 26*2.1

       轮组：SHIMANO Deore XT

       坐垫：WTB

       坐管：X-Misson Comp

       价格：13980元/辆

       MERIDA-2010款名驹MATTS HFS 3000-D

       配置价格不详

       野狼是近两年来MERIDA为止骄傲的车款之一 打从其研发开始 就一直收到广大车友的关注 其完美的骑乘舒适性和人性化的细节设计 使的这款车完全胜任长途骑行中的任务，新任台湾***小马哥也曾骑乘它完成环岛巡演之旅 在内地车友心中 野狼是一个标尺 一个不好逾越的品质高度

       型号：野狼一号

       车架：全铝。

       牙盘：SHMANO M341。

       指拨：SHMANO M405。

       前拨：SHMANO M310。

       后拨：SHMANO M410。

       前花鼓：SHMANO NEXUS发电花鼓。

       头灯：SHMANO M300

       价格：2680

       野狼2号

       颜色：史坦红 、平丽一黑

       手把竖管：Alloy 可调式

       速别：24

       车圈：Alex DH-19

       车架：铝合金

       车头碗：VP-A42E

       车架尺寸：700*17"

       前后夹器：Avid BB5 Disc

       前叉：SR SF9-NEX-4110

       花鼓(前/后)：Alloy QR

       链条：KMC-HG40

       飞轮：Shimano HG40 11-32

       齿盘曲柄：Shimano M191 42-34-24

       外胎：CST 700*38C

       变速器(前/后)：Shimano M190/M410

       座管：Alloy

       变速控制杆：Shimano ST-M405

       脚踏:VP-610 Alloy

       手把：Alloy 蝴蝶把

       野狼3号

       这车的配置在目前的美利达的长途旅行车系列中，是最高档次的。

       首先是27段的变速系统。这款坐垫非常的舒服。表面的布料很滑。与腿内侧的摩擦阻力很小，还加入了lockout的功能。 前叉加入锁死功能，新款shimano deore后变速系统。

       速别：27车架：铝合金车架尺寸：700*17``

       前叉：SR SF9-NEX4610 MLO 带锁死

       前后夹器：Avid BB7 Disc

       链条：CN-HG73

       齿盘曲柄：Sram lsoflw 44-32-22

       飞轮：Shimano HG50 11-32

       变速器（前后）：Shimano Deore M530/M531

       变速控制杆：Shimano Deore M530

       手把竖管：ALLOY 可调式

       手把：ALLOY蝴蝶把

       花鼓（前后）：ALLOY QY培林

       车圈：Alex DH19

       座管：ALLOY

       外胎：CST 700*38C

       美利达3号

       这车的配置在目前的美利达的长途旅行车系列中，是最高档次的。

       首先是27段的变速系统。这款坐垫非常的舒服。表面的布料很滑。与腿内侧的摩擦阻力很小，还加入了lockout的功能。 前叉加入锁死功能，新款shimano deore后变速系统。

       速别：27车架：铝合金车架尺寸：700*17``

       前叉：SR SF9-NEX4610 MLO 带锁死

       前后夹器：Avid BB7 Disc

       链条：CN-HG73

       齿盘曲柄：Sram lsoflw 44-32-22

       飞轮：Shimano HG50 11-32

       变速器（前后）：Shimano Deore M530/M531

       变速控制杆：Shimano Deore M530

       手把竖管：ALLOY 可调式

       手把：ALLOY蝴蝶把

       花鼓（前后）：ALLOY QY培林

       车圈：Alex DH19

       座管：ALLOY

       外胎：CST 700*38C

       2010款 美利达 维多利亚500 女款山地车！

       2010款维多利亚500，相当于以前的维多利亚，是美利达专为女性车友设计的山地车，很适合入门级女生骑行，车架，坐垫，把立等地方都极具人性化设计，涂装非常漂亮！

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金女款车架

       速别：SHIMANO 21速

       前叉：SR SUNTOR

       前后夹器：铝合金V刹

       齿盘曲柄：铝合金牙盘

       前后变速器：SHIMANO TY10/TX31

       飞轮：shimano TZ31 14-34

       变速控制杆：shimano ST EF 50

       外胎：CST

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：彩珠绿/哈白；哈珠蓝/哈白；丽珠红/哈白；哈白

       尺寸：16寸

       零售价：1298元

       维多利亚系列车，车型更丰富了，维多利亚600相当于以前09款的维多利亚女王，车架，坐垫，把立等都相对女性生理特征进行了优化设计，更适合女性车友骑行，涂装也非常漂亮！

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金女款车架

       速别：SHIMANO 24速

       前叉：SR SUNTOR XCT V2带锁死功能

       前后夹器：铝合金V刹

       齿盘曲柄：SHIMANO M191 铝合金牙盘

       前后变速器：SHIMANO TX50/M360

       飞轮：shimano HG30 11-30

       变速控制杆：shimano EF60

       外胎：CST C-139 26X1.95

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后快拆花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：红；蓝；绿

       尺寸：16寸

       零售价：1998元

       2010款维多利亚700，是美利达出的第一款女款碟刹山地车，由此可见美利达对女性车友越来越重视了，女性车友也越来越多，维多利亚系列在车架方面继承了原来的低跨设计，适合女性骑行，精美婉约的花纹涂装一定会成为女性车友的最爱。。。

       具体配置如下：

       车架：美利达铝合金女款车架

       速别：SHIMANO 24速

       前叉：SR SUNTOR XCT V-2 可锁死

       前后夹器：台湾彦豪线碟

       链条：SHIMANO CN-HG40

       齿盘曲柄：SHIMANO FC M191

       前后变速器：SHIMANO 050/ACERA M360

       卡式飞轮：shimano HG30-8I

       变速控制杆：shimano ST EF 60-8

       外胎：CST 独行侠 26*1.90

       车圈：WEINMONN TOURS2000

       前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

       大口径铝合金车把，把立

       颜色：白；紫色

       尺寸：16寸

       零售价：2198元

       09款 美利达 (R903) 公路车!

       R903是美利达09年新出的一款入门运动公路车，采用SHIMANO入门级手变，不到2000元价格，可以让很多车友感受公路的风驰电掣！

       统一零售价：1980元

       颜 色：法拉利红；平丽一黑；哈珠蓝

       速 别：16

       车 架:铝合金车架

       车架尺寸：700*46/48/50cm

       飞 轮：Shimano HG50 12-25

       链 条：KMC-HG40

       花鼓（前后）：Shimano 2200

       变速器（前后）：Shimano 2200

       变速控制杆：Shimano 2200

       齿盘曲柄：52/42

       前后夹器：ALLOY

       车 头 碗：VP-A42E

       车 圈：ALLOY 双层

       外 胎：CST 700*23c

       美利达 (R904) 公路车!

       R904是美利达09年新推出的一款较高性价比的入门公路车，相当于08款很受欢迎的魅影公路车，但价格却比魅影低了400多元！涂装也很酷，相信今年也会受到车友们欢迎！

       统一零售价：3580元

       颜色 备镀银、特面红

       速别 18

       车架 铝合金

       车架尺寸 700*46CM/48CM/50CM

       前叉 ALLOY

       链条 KMC -HG73

       齿盘曲柄 shimano sora 3400

       变速器（前/后） shimano sora 3400

       花鼓（前/后） 久裕培林花鼓

       飞轮 shimano HG50 12—25

       变速控制杆 shimano sora 3400

       外胎 玛吉斯防刺折叠胎

       车圈 alex da16

       座垫 WTB shadow

       美利达 (流浪者) 公路车!

       新款流浪者做了大幅度升级，车架与07款魅影一样，牙盘升级，前叉升级为铝合金前叉，把立升级为CNC四螺丝固定，车圈升级为THUNDERBIRD（可搭载700*18—23的内外胎）

       尺寸：700X48 700X50

       颜色：红黑 / 蓝黑

       MERIDA,10款斯特拉 EVO 车队版顶级跑车

       美利达—斯特拉 EVO 907-COM

       美利达HFS 1000-D全避震山地车.台湾生产

       台湾进口,美利达96 HFS1000-D全避震山地车,

       售价:18580元

       美利达飞度公路整车

       [新鲜出炉]美利达UB071

       072折叠车

宝马M3——只想说：为啥自己的钱包那么干瘪

       logo　　

       兰博坚尼公司创建于1962年，以创建人兰博坚尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰博坚尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。　　兰博坚尼公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰博坚尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博坚尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。　　历史总是充满了臆测。为什么意大利工业家弗鲁西欧·兰博坚尼(FerruccioLamborghini)进入了汽车行业呢？最多的一种说法是，作为法拉利跑车的客户，他常常觉得不满意。有人说，他对法拉利跑车提出了自己的改善意见，但法拉利老板恩佐·法拉利(EnzoFerrari)却并不接受。还有人说，兰博基尼自己的法拉利跑车有很多机械毛病，他已经受够了。另外　　一个刺激也许是，他已经是成功的机械商品(其中包括农用拖拉机)的制造商，因此他想造汽车也是有道理的。　　什么样的说法都无关紧要。1963年，兰博坚尼在摩德纳(Modena)的郊区建起了制造车间。在他的身边，集聚了众多的聪明、年轻的工程师和设计师，包括GiottoBizzarrini,PaoloStanzani和Gi-ampaoloDallara等人。公司的第一个努力是350GT，该车深受欢迎，让车迷和媒体们津津乐道。更多极端的设计接踵而至：ESPADA2+2,当然还有COUNTACH，它们成为20世纪70和80年代孩子们的异域情调之车。　　兰博坚尼(不管是人还是公司)从来不缺乏想像力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博坚尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博坚尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博坚尼真正的爱或者关注。实际上，兰博坚尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博坚尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博坚尼有了自己的管理班子来运作。　　这种文化的融合并不容易(充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改型和复兴的兰博坚尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博坚尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。　　复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博坚尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博坚尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博坚尼博物馆。现代建筑、宽敞明亮的博物馆除了车、发动机、艺术品之外，还有模铸、模型等。　　兰博基尼于1993年去世。兰博坚尼车的标志是一头愤怒的公牛，据说这个标志体现了创始人兰博坚尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性。

       通常，如果有人提到他玩的是一台宝马，给人的第一印象就是：哇，这家伙真有钱。确实，能够玩得起宝马的人，大多钱包里也是涨涨的，要不怎能负担得起宝马“大吃”的性格？车型小百科BMWM3车架号：E46生产年份：2000至2006年车身布局：双门Coupe、双门敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驱动：前置后驱传统：6前速手动、6前速SMG-IIDrivelogic自动整备质量：1.549吨在宝马庞大的车系里，又有哪一款性能车型最为经典？答案早已在各位心中了吧，那肯定是E46M3，搭载的S54B323.2公升直列六缸引擎，至今仍为人津津乐道。尽管在E9X世代改成V8自吸，但后来F8X又变回直列六缸，这一演变更加说明了，M3只适合打在直列六缸的引擎，再多两个缸，显得有些多余，尽管V8自吸那声浪确实令人有飘飘然的感觉……好了，说到E46M3，这可是牵动很多人的羁绊，年轻时，看到大街上潇洒跑过的E46，心想：我长大了一定要买这台宝马，太帅了。十多年后的今天，咱们都已经成为人夫（人父）了，要向再找到一台E46，已经非常艰难，更何况是被捧到神一样地步的CSL。要是没有过硬的信仰和漏油的钱包，估计只能像我那样看着一台一台的二手BNR34被卖出，却没有属于自己的，那感觉……哭了！论玩车环境，咱国内与隔壁的岛国真的差十万八千里。在国内很难实现的E46M3CSL，在日本……尽管也很难实现，但起码你能相对容易的获得一台E46M3，后期再通过改装的方式使之最大限度接近神车CSL。尽管日本本土也没有多少人能拥有CSL，但车主还是通过改装，使一台普通M3看起来更像一台CSL。为了达到这种目的，这台M3的前杠换成了CSL款，只有一边的进气口是CSL版本独有的设置。虽然车主拥有一台性能强悍的M3，却没有打算将它变成一台“街头飙者”，只想静静的欣赏它优美的身段。这种思想慢慢的将车主引导到一种姿态的改装方向里。幸好，原厂M3的已经做了宽体，能够很好的收纳一套经典的BBSSUPERRS轮圈（这是采用旋压铸造工艺生产的，但官方可能标注是锻造）。前18x9.5J，后18x11.5J已经把轮拱塞得满满的了。外观的改动并不多，为了与外观相辅相成，内饰的改动同样不多，一套“复古”的皮革+格子呢材质的Recaro一体式筒椅非常薄，坐久了应该不会太舒服。纯黑的内饰唯一能与外观艳丽的“法拉利红”相呼应的，也就只有地毯上的红边了。看到如此干净的外观和内饰，想必你一定非常想看看这车的引擎舱吧。老实告诉你，这E46的引擎舱同样干净，非常的干净，完全不像一台十多年的老车。动力方面也只是更换了一套aFe进气系统那么简单，搭配M3原厂排期，轻轻一踩油门你就能起飞！唯一有些遗憾的是，这台E46M3搭载的是SMGIIDrivelogic双离合变速箱，动力没有6前速手动那么来得直接。但幸好保养得当，动力损耗并不算多，没有出现打滑的迹象。可以这么说，宝马M3的成功很大可能都归功于E46M3，而后来的E92、F80、F82等碳纤维车顶都是来自CSL。那究竟何谓CSL，官方解释是M3的限量“ClubSportLightweight”（轻量化竞技版）。通过大量的碳纤维材质部件，特别是碳纤维车顶，拆除全部的隔音材料以及电动座椅、导航系统等于竞速无关的配置，使得整车重量仅为1,385公斤，比普通版M3轻了110公斤。同时E46M3CSL仅仅在2004年度共生产了1,383台，除了少数被以某种方式出口到亚洲地区外，大多数都在欧洲本土销售。至于当时的汽车消费大国美国，居然没有被输入，真的急撒一种钟爱M3CSL的老美们了，也急撒我了，究竟什么时候钱包才能足够的饱胀，足以入手E46呢？E92也行！！

       今天关于“法拉利f80”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。