宝骏360致命缺点揭秘_宝骏360的缺点是什么
宝骏360致命缺点揭秘是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.宝骏360与比亚迪宋MAX，你会如何做选择呢！
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中保研撞废帕萨特事件颠覆了很多人对买车的认识，有网友坦言：感觉现在买车像是在赌博，和厂商博弈，运气不好的话，就是花钱买罪受。确实，如今买车对于普通家庭来说还是个不小的负担，经济实惠还靠谱的车或许才是最适合国人的。所以，买车还是讲究个务实，至于那些花里胡哨的各种营销广告说的都不可全信。车无完车，适合自己最重要，比如现在很多人就放弃轿车，转而购买功能和用途都更好的6座家用车。一方面是很多家庭都有了2个孩子，小家变大家，出行上轿车有点不够意思了。另一方面，买个7座MPV又嫌大，价格贵，有些浪费了，每年都要年检也很麻烦。而6座车就不同了，和常规的轿车一样不受政策的限制，同时空间和用途方面和7座车相差很小，值得推崇。
宝骏360是目前国内市场上为数不多的5-7万价格区间的6座家用车，价格不高，因此很容易实现普通家庭的买车梦。虽然买车对于大多数家庭来说并非难事，但是买一辆功能多，能满足多种使用场景并且还有点面子和不错舒适度的家用车就不那么简单了，况且还不能太贵。宝骏360的出现确实把上述各种要求基本都满足了，就凭这一点它就应该畅销，而事实上这款车卖得也确实不错。
我一河北廊坊的亲戚去年10月就买了一辆宝骏360，预算不多，但因为这是家里第一辆车，所以咬咬牙选了CVT自动顶配，不论外观、内饰还是配置都比较有面子，价格也还行，7万多的裸车在承受范围内。
亲戚买车到现在也就3个月时间，但家里的生活的确有些改变。出门次数多了，活动范围大了，走亲访友串门也频繁了。孩子还特别开心，一到周末就嚷嚷着要父母开车带着出去玩，而且夫妻俩还开始考虑要不要二宝了。不得不说买车给一个家庭带来的改变是巨大的，汽车对于当今家庭生活的影响和重要性的确不言而喻。
对于这辆宝骏360，亲戚也是聊了很多，说优点是性价比好，外观时尚漂亮，看起来有十几万价位车型的调调，开出去有面子，对于工薪族能提升身份感；配置也挺丰富，可能是因为买的顶配吧，电动天窗、倒车影像、皮质座椅、8寸液晶屏幕、电动调节座椅、电动后视镜、定速巡航、胎压监测...感觉配置确实很丰富；此外，这车最大的优势就是空间很大，让人很有满足感，平时一家老小坐6个人都感觉宽敞，还能放下很多东西。6个座椅跟变魔术似的，能弄出很多摆放方式，特别是后面两排能够全部放倒，还很平整，直接睡在车里也一点问题都没有，这样的设计平时用起来真是得心应手。
缺点方面，亲戚也说了——感觉油箱小了点，只能装下40升油，新车提回来后还在兴奋期，天天都开出去溜达，平时跑多了进加油站的次数有点多。另外就是轮毂15寸，感觉小了点。要是来个17寸就完美了，哪怕来个16寸也会好看很多。
2020年元旦，我回河北老家探亲，这位远房亲戚一家子开着宝骏360去机场接我，一路上叨了很多这车的情况，满意之情溢于言表。亲戚坦言，原以为7万多就只能买个POLO这种小车，没想到现在的国产车都强大到这个地步了，这辆宝骏比一般轿车真是强太多了！
我自己平时因业务需要大多时间都开的是一辆奥迪A4L，平时处处总能看宝骏的车，但真正接触的不多，当坐到亲戚这辆宝骏360里的时候，我切实感受到了这款车的很多优点，我忽然想，如果奥迪也造一辆像宝骏360这样的6座车，会不会同样受欢迎呢？
可转念又想，毕竟奥迪和宝骏的定位不同，作为国民品牌，宝骏造车的动机可能更多的是来源于普通中国家庭的需求，在确保经济实惠的前提下，尽可能的贴近百姓最需要的用车情况，不论是高颜值、大空间、多功能，还是经济实惠的价格，或者哪怕多一个座位的设计，对于普通家庭用来说都是最大的尊重和关照。这也许就是宝骏深受欢迎的原因之一吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏360与比亚迪宋MAX，你会如何做选择呢！
差异为变速箱类型汽车变速箱分为五类，即手动变速箱和四类自动变速箱(仅适用于乘用车)。变速箱是汽车的核心总成之一，用于放大发动机的输出功率或车速，在不同转速范围内将发动机转速稳定在健康范围内，即控制内燃机的磨损。了解了变速箱的基本功能后
宝骏360AMT和6MT以及Cvt都有什么区别 差异为变速箱类型
汽车变速箱分为五类，即手动变速箱和四类自动变速箱(仅适用于乘用车)。变速箱是汽车的核心总成之一，用于放大发动机的输出功率或车速，在不同转速范围内将发动机转速稳定在健康范围内，即控制内燃机的磨损。了解了变速箱的基本功能后，我们再来看看各种变速箱的特点。
MT_手动MT_manual transmission，释义为机械手动变速器。
手动变速箱是最早流行的变速箱，它的控制方式是“踏板”来控制离合器的分离和结合。在分离过程中，手动控制变速箱的变速杆，切换不同齿轮组的组合，实现“变速”。这种机器的优点是制造成本低，缺点是操作复杂(浪费体力)。同时单组干式摩擦离合器传动效率低，换挡速度慢。所以MT变速箱只适合入门级轿车，或者需要各种档次的低价货车。预算座位选择自动变速箱车的前提下，不需要考虑MT。
AMT_自动AMT_automated manual transmission，释义为电控机械自动变速器。
很多人把AMT定义为“半自动”，这是对无知的绝对错误定义。AMT是基于手动变声器的结构。通过增加TCU控制程序、传感器、电控系统、电机等结构，可以实现离合器的自动分离和组合以及齿轮组的换挡。正常的档位有5个:R/N/D/M/S，可以在“D_drive”前进档自动上下换挡，是标准的自动变速箱。
缺点:AMT机械式自动变速器的换挡过程与MT相同，只是实现了电控自动化。但是MT换挡总会受挫，因为换挡速度慢导致换挡过程中发动机转速急剧下降，而发动机在换挡后低速时的输出功率低于滑行速度所需的加速功率，造成“反拉”和受挫。“换挡顿挫”是AMT变速箱的主要缺点，但这种机器也具有维护成本低、使用寿命与AMT相同的优点，因此在商用车中得到广泛应用。
CVT_无极自动CVT_continuously variable transmission，释义为连续可变传输（无极）变速器。
“无级变速”的概念是指没有固定的前进挡，或者有无数个前进挡。无级变速器的换挡结构非常特殊。MT/AMT/DCT/AT均采用齿轮组，而CVT则依靠两组液压控制的锥形轮夹紧一条钢带，在锥形轮夹角变化的同时改变钢带的角度，即传动比或齿轮的概念。钢带夹角的每一个微小变化都可以定义为一个前进挡，但数量可以无限小，所以CVT有无数个挡位；而且直线升档不需要先切断发动机动力再换，所以CVT的加速过程会非常平稳。
缺点:CVT只有升档平顺的优点，缺点却很多。首先，这种换挡结构在滑行时不可避免会绊倒，因为锥轮钢带无法“离合”，滑行时会产生“拖”制动力；当速度降低到“25/30公里”的标准时，这种阻力感就会消失，所以这个变速箱会绊倒两次。其次，锥轮钢带受摩擦力驱动，在驱动过程中不可避免地会导致磨损。需要足够的润滑来延缓磨损。然而，当车辆在低温环境下冷启动时，变速箱油的流动性非常差。只有启动后，变速箱油才能就地加热到高温，正常加速。CVT使用起来非常不方便，在严格的保护下使用寿命还是很短，所以高扭矩性能的轿车和重型客车都不会选择这种机器。
总结:特殊的两种自动变速箱，以及基本的MT变速箱，其实都是“保持鼻子干净”的标准，也就是弊大于利。最好的自动变速器是AT，其次是湿式双离合。前者综合实力最强，后者传动效率高，换挡速度快。但是如果只能从前三种变速箱中选择，如果平均里程很长，建议选择AMT，至少耐用性会高；CVT只适用于里程数少的家用滑板车，不需要为了省钱考虑大修或更换10万公里以上的变速箱总成。
宝骏360和6座版宋MAX哪个性价比更高 这两款车虽然都是定位十万级别家用MPV市场，但宝骏360顶配的价格也还不到宋MAX最低配的售价，早先十万档以上这一细分市场一直是被大众途安占领，近些年国产车如雨后春笋一般急剧分割，你要在乎价格，360的性价比在10万以内也找不到什么对手
但是，五菱在这款车上的一些操作有些让人无法理解。比如动力，是1.5L自吸发动机，分为三个动力版本，变速箱也分为手动、MT机械自动变速箱和CVT变速箱。相比之下，宋MAX的1.5T涡轮增压与手动或双离合的组合确实更容易让消费者选择。
在设计风格上，两者都属于家族式设计。360车线条轮廓更好，宋MAX车饱满圆润。不知怎么的，五菱还是多管管为好。宋受不了这鲶鱼嘴形状。虽然在精致度上比360好很多，但360车摆脱不了五菱洪光的设计魔咒。你怎么想呢?
以顶级动力车型为例。如前所述，360的1.5L发动机有三种不同的动力调校，马力值从99到105，再到112。目前112马力发动机没有国六，但变速箱还是有机械MT自动区别于CVT，区别不大。买不买由你决定。360的1.5L发动机最大输出功率77，峰值扭矩135，匹配8速模拟CVT。MAX采用1.5T涡轮发动机，最大功率118匹，峰值扭矩245匹，匹配6速干式双离合。这款1.5T发动机也可以在自己的SUV宋PRO上看到。数据完全相同，整体表现一般。虽然是干式双离合，但目前市场对可靠性的反馈还可以，厂家还额外提供4年10万公里的质保。如果你介意，你可以买手动版本。
尺寸方面，360为4615，1735，1660，轴距为2750，宋MAX为4710，1810，1680，轴距为2785。大小差别不大。值得注意的是，宋MAX挡风玻璃较大的三角窗会有一定的视觉盲区，相比360会更好一些，内饰设计和比亚迪功能区按钮就更多了。
最后，360的配置便宜，但配置不含糊。还提供天窗、倒车影像、LED日间行 车灯 、主驱电动 座椅 、ACC和全尺寸备胎。但是，顶部只有两个安全气囊是标准配置。总的来说，如果考虑在家偶尔拉货，可以买360，价格要低很多。你关心配置，选择后者为动力。
宝骏360AMT和6MT以及Cvt都有什么区别 @2019
两车的价格虽然有重合，但是前者自动旗舰版重合后者手动低配，而且低配版实际不排产；所以两车实际并没有重合，品质也有较大的差异。那么在预算处于两者中间的前提下，到底哪台车更值得选择呢？宝骏360装备的发动机为「L2B型号」的1.5L自然吸气机型，动力储备低至77kw/135Nm，可以确定这台机器是同排量机器中最弱的存在；虽然最大扭矩可以在3600/5200rpm区间维持峰值，然而过低的基数还是决定了加速性能比较平庸。变速箱是宝骏360的优点，不过也仅能在入门级不算差。因为AMT机械自动变速箱的本质是手动变速器，在其基础之上增加TCU控制单元，以及电机离合器和电磁阀换挡控制系统。虽然通过这种升级方式能够实现换挡，然而以换挡效率较差所以仍旧有明显顿挫感。无级变速器的特点是加速升档平顺，缺点为降档滑行顿挫，传动效率过低，低温保护需要冷启动原地热车等等，但最重要的还是使用寿命偏短。所以这种机器主要适合用于入门级汽车，至于某些中端日系汽车也有使用，那只能说明那些车价格与品质不匹配。宋max-2021款装备的发动机仍为「476ZQB型号」的1.5T涡轮增压机，动力储备为118kw/245Nm（1600~4000rpm）。动力水平在直喷机型中属于中等，好在自动版的起售价实际低至9万左右，合理的价格与9秒级破百的性能是匹配的，同级竞品基本都是这种水平。至于油耗表现倒是与宝骏360相当，没有体现出优势的原因为整备质量过大，比竞品宝骏足足重了300多公斤；所以油耗能做到相当的水平也就不容易了，而且车身用料明显要扎实一些。而且低速换挡的升降档积极性都不是很高，主要以输出功率调整车速，这会让加速更加平顺。在正常车速范围内的换挡效率又会回到高标准，加速的实际体验还是比较顺畅的。重点是这种使用齿轮组换挡的变速箱，使用寿命远远不是无级变速器可比，所以后期的用车成本也会更低宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660，轴距2750mm，座椅布局为2+2+2；车辆的驾乘空间实际体验还是不错的，在5/8万区间内作为家用代步选项挺理想。DM3.0双擎混动版的宋maxDM体验完全不同，7.9秒的破百成绩会更有驾驶乐趣，不过最重要的还是高速驾驶时顺畅的超车，对于老司机而言这是安全驾驶的重要保障因素。同时50/80公里两个版本的选项，可以满足不同用户日常代步的需求；以纯电模式驾驶的费用仅为每公里五六分钱，相比同级燃油车的用车成本几乎低十倍，与燃油版的差价很容易就省得回来。所以这种作为适合自驾游的车型，建议选择为插电混动版，备选项再考虑燃油版本吧。好了，今天关于“宝骏360致命缺点揭秘”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏360致命缺点揭秘”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。