宝马4系2020款轿跑双门怎么样_宝马4系2020款轿跑双门怎么样啊
大家好，今天我将为大家讲解宝马4系2020款轿跑双门怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.全新宝马4系双门轿跑车有哪些功能？方便操作吗？
2.30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i
3.2020款宝马4系四门轿跑上市，售价35.98-44.98万
4.2020成都车展丨宝马最具颠覆性的力作 全新一代宝马4系图解
全新宝马4系双门轿跑车有哪些功能？方便操作吗？
全新一代宝马4系的智能激光大灯造型更犀利灯光射程更远，具有强劲的运动性。别具一格的无框式车门设计，使车身更加轻盈。搭配全新设计的宝马M运动套装及M空气动力学组件，运动氛围更加浓郁。LED尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度。
内饰方面，全新4系延续3系的风格，10.25英寸的液晶中控屏+12.3英寸液晶仪表，以驾驶者为中心的合理布局，信息丰富便捷，操作起来更得心应手。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，实现了人机交互，使整个内饰科技感十足。前排M型运动座椅为驾乘者更享自如惬意。此外，新车还提供具自动防炫目功能内部后视镜、高级三区自动空调、智能感应氛围灯、带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘等。
安全配置方面，全新宝马4系搭载的自动驾驶辅助系统Pro包含前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警等多项辅助功能。另外还有循迹倒车辅助，高度智能的倒车辅助功能可以使车辆沿最近的驶过的路线自动倒回50米的距离。
30多万的双门轿跑，只比3系贵一点，到店实拍全新宝马425i
今年6月，全新一代宝马4系官图正式发布，如今仅仅过了一个多月的时间，新车就在2020年成都车展与国人正式见面了，可见如今宝马对于中国市场的重视。但即便如此，全新一代宝马4系也很难逃脱被键盘侠吐槽的命运，其原因也都是它特立独行的设计风格，不过俗话说得好：“百闻不如一见”，在仔细体验过后你还会给出相同的结论吗？全新一代宝马4系基于宝马CLAR后驱平台打造，底盘代号G22，新车采用了最新的家族设计风格，整体造型非常动感。不仅如此，车身中大量棱线的加入也给新车带来了更强的肌肉感。
整体设计中争议最大的想必就是这个最新造型的双肾进气格栅了，近两年无论是中期改款的宝马7系还是宝马X7都将格栅尺寸做的越来越大，并且“纵向发展”成为了主旋律。而本次全新宝马4系在延续了这个最新理念之时，还将两侧格栅进一步融合，并在中央换装了点阵造型的镀铬装饰。
最新的双肾进气格栅视觉效果非常夸张，放在运动车型上可以给人带来很强的视觉冲击力。但同样不可否认的是，在车头较为扁平的轿跑车型上采用这种设计，或多或少都会给人带来不协调的感觉。不过就算你再不喜欢它，也要接受未来M3/M4等车型上都会是这样前脸的事实。
狭长扁平的大灯组造型展现出了十足的攻击性，结合上内部最新样式的大灯组，展现出了犀利动感的视觉效果。除此以外，从内部的蓝色组件就能看出，该展车配备了极光大灯。
车身侧面，本次来到成都车展的宝马4系为Coupe双门轿跑版本，可以看到车顶线条的缓缓下落，营造出了属于Coupe车型独有的美感。与此同时，新车尺寸为4768*1852*1383毫米，轴距2851毫米，相比上一代车型均有所提升。值得注意的是，由于本次宝马4系将在全球范围内率先投放Coupe双门轿跑版，因此计划购入Gran?Coupe四门轿跑版以及Convertible敞篷版的同学恐怕还要再多等些日子。
大尺寸轮毂往往是运动车型的标配，本次宝马4系配备了19英寸轮毂，轮胎选用了普利司通TURANZA系列，具体规格为225/40?R19。而透过轮毂还能看到展车配备了M高性能卡钳，营造出了十足的运动感。
来到车尾，宝马4系同样展现出了一款轿跑车型应有的姿态，可以看到尾部整体视觉效果非常扁平，搭配上小尾翼、双边共两出排气、宽体效果的运动包围等细节设计，从全方位讨好年轻消费者。
宝马最新样式的尾灯都极具辨识度，本次全新一代宝马4系也不例外，可以看到扁平的尾灯组与前大灯形成了很强呼应，内部的LED灯带造型也与车型的运动风格十分契合。
内饰设计想必大家已经非常熟悉了，与如今在售的宝马3系几乎一致，科技感、豪华感、做工用料等等方面相比老款车型都有了质的飞跃。本次展车采用了干邑色内饰，除此以外新车还提供摩卡色、火山红以及黑色共四种可选。
三幅造型的M运动方向盘整体握感非常饱满，能给驾驶员操控车辆时提供很强的信心。不仅如此，除了两侧常规的多功能按键以外，新车还配备了方向盘加热以及换挡拨片，全方位照顾驾驶感受。
12.3英寸液晶仪表盘点亮后非常清晰，可以根据喜好进行不同模式之间的切换，而该配置目前也逐渐应用在了宝马的全系车型上，给人带来的更多还是熟悉二字。
中控区域没有太多亮点，从上到下依次是10.25英寸多媒体中控屏幕、空调控制区域、多媒体快速操作等。该车同样配备了iDrive?7操作系统，支持手势、语音控制等。
车内用料还是非常扎实的，大面积搪塑、真皮材质的应用带来了不错的豪华感，与此同时实拍车型还配备了装饰套装，细节部分营造到位。
挡杆区域设计同样为宝马家族的最新样式，电子挡杆与四周的控制按键使用起来都十分顺手，同样与3系等车型一致，几乎没有学习成本。
运动型座椅是全新一代宝马4系的亮点，可以看到新车座椅采用了包裹感极强的设计，乘坐感受上已经可以达到和M系列车型相媲美的程度。
虽然是双门轿跑设计，但后排座椅也拥有一定的实用性，得益于车身尺寸以及轴距的加长，后排更适合短时间乘坐，不过由于中央地台以及中央坐垫的凸起，因此只能乘坐两人。
动力部分，实拍车型为宝马430i，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
编辑总结：
本次全新宝马4系的推出，代表着宝马在设计领域的又一尝试，其实除了那个备受争议的双肾进气格栅外，笔者认为新车其他细节的表现都称得上发挥稳定。如果您对种特立独行的设计并不介意，那么全新宝马4系依旧会是该细分市场中值得考虑的车型。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款宝马4系四门轿跑上市，售价35.98-44.98万
日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。
随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。
独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。
全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。
前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。
全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。
实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。
车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。
新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。
全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。
10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。
前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。
由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。
我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。
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2020成都车展丨宝马最具颠覆性的力作 全新一代宝马4系图解
近日，我们从宝马官方了解到，2020款宝马4系四门轿跑正式上市，新车的售价区间为35.98-44.98万元，它预计是F36系列的宝马4系最后一次改款，毕竟全新一代的宝马4系（G23/G22）敞篷版和双门版已经在国内上市。2020款宝马4系四门轿跑车型共推出了三款车型，其中425i系列车型有两款，430i系列的车型有一款推出。
2020款?宝马4系四门轿跑车型的外观和2019款车型区别不大它的外观继续采用了很有流线感的设计，新车的前脸采用了小的双肾格栅，大灯采用的是天使眼风格。新车的前脸的底部采用了很运动的包围，中间采用了一个元宝造型的进气，两侧的空气导流槽采用了多边形的造型。
新车的车身的侧面很有流线感，它的颜值依旧很高，即使和换代的宝马4系相比也不落下风，新车的车窗周围采用黑色的装饰条覆盖，它的前侧的翼子板的位置有一个空气导流槽的设计，新车的底部也采用了很凌厉的运动包围。
新车的尾部和2019款车型相比没有什么大的区别，它的尾灯采用了很成熟的造型，尾部中间采用了内凹式的设计，后备箱上有一个鸭尾式的造型，新车的底部采用了黑色的包围，包围的两侧采用了很凌厉的造型，它的排气采用了双边单出设计，尾喉采用了细小的圆形造型。
新车的内饰风格很运动，它采用了三幅式的运动方向盘，中间采用了圆形的造型，新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台上的面板装饰采用了很有层次感的风格打造。新车的配置相比2019款车型也有了一些提升，入门版车型增加了无钥匙进入、Apple?Carplay、定速巡航的配置。在动力方面，新车搭载的是两种调教的2.0T发动机，最大输出功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。
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(文/张祁有）2020年成都车展作为疫情以来的首次大型车展，可谓是备受关注，各大车企攒足了半年之久的力作都将在成都车展进行亮相。宝马毫无疑问是最受欢迎的豪华品牌之一，随着全新一代宝马3系在去年正式上市，大家对代号为G20/G28的宝马3系进行了褒贬不一的评价，同时也让大家对全新一代宝马4系充满期待。这不，2020年成都车展宝马就带来了全新一代宝马4系，下面就让我们来大饱眼福。外观方面，全新一代宝马4系与宝马3系截然不同，其采用了非常大胆的设计风格，前脸几乎和宝马3系没有任何“瓜葛”，整体造型完成了革命性变革，给人带来了强烈的新鲜感。
要说新车最具特色的设计元素，那无疑是这副夸张到无法直视的双肾进气格栅。其实就在不久前，海外媒体就曾曝光了宝马4系的官方，大家对如此宽大的中网造型也是众说纷纭，有支持的，有不赞同的，但笔者想说的是，任何产品的创新初期都会引发一系列争议，尤其是对于这类本就有着经典设计元素的车型而言，任何一次大动作都会被无限放大。对于宝马4系的这张“大嘴”，笔者第一眼看也是非常厌恶，但当其曝光率越来越高后，笔者甚至感觉这种过分夸张的中网才最符合宝马4系强调个性、运动、与众不同的基调，至少从个人角度而言，宝马4系备受争议的双肾进气格栅还是比较耐看的。
大灯方面，新车并没有与宝马3系一样选用波浪形大灯，而是采用了视觉效果更为凌厉的三角形设计，并搭配了C形日间行车灯和配备了激光大灯。据了解，这款激光大灯具备自适应远近光功能，其最远照射距离可达550米。
车身侧面，本次宝马展出的是双门版宝马4系，整体的车身线条显得相当流畅动感，大角度溜背造型为其带来了强烈的运动氛围。值得一提的是，新车未来同样会推出四门版车型，对于那些既想要运动个性的外观设计，又想拥有不错实用性的消费者而言，后期的四门版车型更值得期待。
尾部方面，新车整体的偏平化设计与宝马3系如出一辙，相比现款车型其尾部轮廓的立体感更强，配备的黑色下扩散器和双边共两出排气极大程度的提升了运动感。
新车的尾灯也是相当亮眼的设计之处，犀利无比的LED灯带点亮后充满了科技感与精致度，宽扁的尾灯造型拉宽了尾部的视觉效果，使得宝马4系相比宝马3系看上去更为低矮，车身更加宽大，观感更显跑车化。
内饰方面，新车与宝马3系基本保持一致，同样采用了宝马最新的内饰设计理念，整体豪华感和档次感有了明显提升。配置方面，新车配备了全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、哈曼卡顿音响以及M运动方向盘等。值得一提的是，新车同样将延续宝马4系独有的无框车门。
动力方面，本次展出的车型为430i，其搭载的是B48TU?2.0T发动机，其最大功率为189千瓦，峰值扭矩为400牛米，与发动机相匹配的依旧是8速手自一体变速箱。
总结：
自从F3X时期宝马将原来的3系拆分为普通3系与轿跑4系以来，宝马4系的定位始终是以主打个性为主，帮助走量车型宝马3系打辅助，让那些喜欢无框车门、双门轿跑以及敞篷车型的消费者有选择余地。而此次我们可以看到宝马进一步将宝马4系和宝马3系做出了更大的差异化，颠覆式的中网设计让宝马4系更加特立独行，时尚个性的基调再次得到强化。当面对一切未知可能的事情时，人们都说时间能给答案，现在全新一代宝马4系最需要的也恰巧是时间沉淀，随着大家对宝马4系“大嘴”越来越熟，可能在潜意识上的抵触心理会被慢慢融化，故此全新一代宝马4系的未来还是非常可期的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“宝马4系2020款轿跑双门怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马4系2020款轿跑双门怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。