奔驰新s级销量大降_奔驰新s级销量大降价了吗
如果您对奔驰新s级销量大降感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。
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2.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？
3.兄弟，考虑不？2020款奔驰S级最高降价8.39万
4.海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论
5.奔驰S级已经跌破80万了
6.1.3T动力成主打，绅士设计变身“西装暴徒”，新一代奔驰会垮吗？
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在大型车汽车市场中，奔驰旗下的奔驰S级一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下奔驰GLE、奔驰GLB等车系在产品力和口碑上的优异表现，奔驰也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。奔驰S级作为奔驰旗下的当家车型，它采用3.0T?367马力?V6发动机加9挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：270kW，最大扭矩为：500N·m，工信部综合油耗为：9.2L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，奔驰S级有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
据悉，奔驰参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在福州入手奔驰S级的网友可享受最高综合优惠8万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利。
此外，奔驰旗下的其他安全配置丰富的车型在福州也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：
奔驰GLE，最高综合优惠3万，了解优惠详情?奔驰GLB，最高综合优惠4.5万，了解优惠详情?奔驰A级，最高综合优惠4.8万，了解优惠详情?奔驰GLC，最高综合优惠5万，了解优惠详情?奔驰B级，最高综合优惠5.5万，了解优惠详情?奔驰E级，最高综合优惠7万，了解优惠详情?奔驰C级，最高综合优惠7万，了解优惠详情
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？
具体到不同的车系来看自主品牌的表现依然非常强势,保持一贯的强势增长态势。 乘联会数据显示,自主品牌汽车零售销量为89万台。
从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。
平心而论，作为一款纯电动中大型轿车，梅赛德斯-奔驰EQE是第一款基于EVA纯级别站的国产车型。因为这款车的外观、细节等等都喜欢“情商”，所以这款车甚至被称为“小情商”。然而，价格仅为梅赛德斯-奔驰EQS的一半。在此背景下，梅赛德斯-奔驰EQE有望受到国内消费者的好评。毕竟，新一代C级被称为“小S”，因为它的外观和内饰设计与S级相似。尽管有发动机问题的投诉，梅赛德斯C级自上市以来一直受到好评，销量也很好。然而，当谈到梅赛德斯-奔驰EQE，“小EQS”标志时，发布似乎行不通。
从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。
不可否认，在品牌方面，梅赛德斯-奔驰在燃油车领域拥有许多其他品牌无法比拟的优势。不过，在新能源汽车领域，奔驰的表现并不更好。有人说，电动时代的传统豪华品牌已经失去了过去的光环，面对“长袖好舞”的新势力品牌，他们过去引以为傲的豪华品质也不如从前。在新势力如火如荼的当下，如何在纯电时代重新夺回传统豪华品牌在豪华车市场的主导地位，是BBA面临的共同考验。
兄弟，考虑不？2020款奔驰S级最高降价8.39万
S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。
首先从外观上看，全新一代奔驰S级采用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。
车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。
尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。
至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再采用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。
车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。
动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。
综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！
（部分源自@?Kico_Whyme）
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海川品车到底香还是不香 全新梅赛德斯-奔驰S级轿车之正反论
奔驰S级一直都是很多人的梦想之车，也是不少成功男人在事业上的一种象征。不过最近奔驰一系列的骚操作都让人摸不着头脑，先是S级天花乱坠般的换代车亮相，再者就是奔驰G级推2.0T版本引来大量吐槽。不得不说，奔驰今年推出的新车真心拉低了不少品牌形象，能不能回到最初的大奔形象还不好说，在S级即将换代的节点，我们不妨来看看现款S级的价格情况。从网上的报价来看，目前2020款奔驰S级最高优惠幅度8.39万，350L商务型终端价格为78.38万，450L?4MATIC版也只需111.79万。价格下探至80万以下的S级，也为接下来换代清仓作准备。作为一辆成功男士象征的大奔，它有能带给用户怎样的体验呢？
在W222时代的大奔，最大的特点就是内饰换装的一体式屏幕，这种设计随之下放到A级。当然，设计只是这辆车的一部分，在配置方面，S级在高端化配置上一点都不含糊，全系标配齐全的主被动安全配置，车型还提供选装夜视系统的配置，不过全系没有标配360度全景影像就有些遗憾了。而智能科技方面，自动泊车、全液晶仪表（支持CarPlay）、方向盘滚轮等都是亮点，另外空气悬架、后排座椅通风加热、靠背调节等功能都为这辆S级带来很多附加价值。
动力方面，W222的奔驰S级提供3.0T三种动力版本，其中最入门的动力版本为299马力的3.0T直列六缸发动机，峰值扭矩也有400牛米，不过S级在低配车型上也配备48V轻混系统，配合9AT变速箱的高效换挡，W222的驾驶品质还是相当不错的，官方给出的油耗数据为百公里7.8L，不过用户普遍反馈油耗都是10L以上，看得出这台3.0T还真不是省油的灯。
空间方面，S级一直都是这个价位的佼佼者，5米2的车长加上3米1的轴距，后排空间几乎是同级最强的表现。后排还为用户提供了双区带控温的出风口，体验上还算过得去，但扶手处缺少按摩、多媒体等功能，确实是一种遗憾，目前新一代W223?S级在后排智能体验上得到完善，若对后排有更多的要求，各位亦可移步到新一代S级。
总结：
目前新一代S级已经亮相，新车加入的大屏+双屏设计也惹来了一波争议，相信W222的原始高端风格会更适合现有的S级潜在消费者，当然，随着年轻人消费不断升级，也不排除他们会更喜欢W223，我们就静观其变吧。（D）
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奔驰S级已经跌破80万了
今年最火热的新车，一定当属全新一代?奔驰S级轿车，而梅赛德斯-奔驰也是通过线上直播的形式，发布了全新一代家族旗舰S级轿车（代号W223）。其实在北京也举办了一个线下鉴赏会，展出的是长轴距版全新S级轿车（代号V223），只因我实在太忙，没法抽空前往品鉴。其实早在5月份的时候，网上已经流出全新S级无伪装实车的组图，结果产生了很大的反响，可谓备受争议。没有中立的吃瓜群众，以年龄作为界线，大部分60-80后认为其剑走偏锋，用力过猛；而大部分90-00后认为简洁时尚，科技感满满。可以说，新S一出，各种褒贬的声音就此起彼伏，当然，在这里，我们也仅就个人观点跟大家聊一聊新S级，看看奔驰未来的发展方向如何。
现在来看，奔驰的全新S级轿车，是为年轻的霸道总裁而打造？不好过早下判断，我只记得这种“爱恨分明”的场面，在当年接替虎头奔（W140）的蝴蝶奔S级轿车（W220）面世时，也发生过。这两个事件的诱因相同，是设计造成。说白了，就是全新S级轿车和上代车型（W222）的气场完全不一样。从品牌设计元素的基因传承这个方面来看，奔驰一向与宝马、奥迪存在根本性的差别，这怎么说呢？
每当有最新的设计风格，宝马优先考虑用在3系上，而奥迪则徘徊在A4和A6之间，然后以此扩散到全系车型，这里就会产生一个让人费解的问题。开辆7系出来，被“车盲”的吃瓜群众误会是3系L。奥迪A8被误会是A6L的概率，简直高得可以气晕车主。说回奔驰，以往则是全新的设计风格都优先考虑用在作为旗舰的S级轿车上。所以，坊间也特别照顾C级，称其为小S。这种设计思路无论从产品力、品牌效应、市场认可度，甚至扯上进化论来分析都是百利而无一害。
我之所以突出“以往”，是因为这回全新S级的外形设计元素，可以在已有的奔驰车型上找到。让全新S级，这辆家族旗舰轿车，成为备受争议的原因之一。我曾在2018年的北京车展上，采访过刚成为奔驰全球设计总监的戈登·瓦格纳先生。那时候全新A级长轴距轿车在国内首发，当然还有争议声很大的第三代CLS四门轿跑车。
我记得很清楚，当时我的提问是，全新A级轿车的风格年轻化，甚至有锋利的感觉，这种设计元素和CLS很相似，奔驰在未来推出的车型上，是否也会用到。戈登·瓦格纳先生回答是，现阶段只会在A级和第三代CLS上运用。可是，随后奔驰各车型的中期改款和大换代，几乎都有第三代CLS的影子在，例子我就不一一列出来了。也是因为这种设计弥漫着奔驰的各系车型，所以大家在对于全新S级的到来，是希望可以用打破“魔咒”的全新风格出来。毕竟S级的大换代，预示着奔驰将会来一次全新的车型设计风格变化。
然而，从网络流传的无伪装组图，再到昨晚的全球发布会。当全新S级轿车呈现在画面时，网络上本已过去的争议声，又沸腾起来。还记得上代车型W222中期改款的“三道杠”LED日间行车灯吗，如今被CLS元素上那种锐利拐角形状取缔。但话又分开来说，全新S级高科技可谓处处可见。如前大灯的技术由3个LED光源构成，通过130万个显微镜偏折射和引导，实现了高精度的光束分布。此外，在远光模式下，更能根据导航信息，自动调节上下坡时的光束。
尺寸更大的“百叶窗”式中网内，有着粗壮的镀铬条。结合前包围类似AMG格式的造型，使得全新S级的车头变得年轻了不少，可也是因为这种年轻化成为大部分60-80后车迷的争议话题。立式三芒星LOGO永远是奔驰旗舰轿车的气场所在，只是我觉得全新一代S级的气质变了，而且是质变的那种。
至于车身方面，倒是和上代车型区别不大。新增隐藏式的门把手，当用户携带钥匙在车的2米内，便会自动弹出。这种设计已成为时下流行元素，同时让全新S级轿车的风阻系数降至0.22cd。据悉，长轴距的全新S级轿车三维尺寸是5289/2109/1503mm，由于宽度突破了2米，奔驰为全新S级轿车装备了后轮随动转向。我希望这会是全系标配的存在，毕竟国内的停车位对于超过2米宽度的车型，都不太友好。
如果大家只看全新S级轿车的尾部，可定会觉得是一辆变“胖”了的CLS。因为单从视频和看，三角尾灯的造型，后包围上的反光片摆放位置，真的和CLS很相似，只有安装车牌的位置不同。三角形尾灯在CLS上，虽然是争议声很大，但放在其它车系里，却没有违和感。我觉得是放车牌的凹槽，给与了拯救。
内饰的争议，集中在中控台的造型设计。我身边有很多70和60后的奔驰车主，他们对全新S级的中控台并不看好，认为造型过于简洁，尤其中控大屏的摆放，和现时的新能源车做法相似。他们认为上代车型的双12.3寸组合大屏是应该保留下来，稍加改进成为液晶电视那种带弧度的曲面屏，效果最好。
确实，全新S级轿车的中控布局，等于是为求突破，跳出了舒适圈。显然这跳的姿态，并没有得到广泛认可。不过有意思的是，同样是我身边的朋友，有两个分别购买了A级和GLB的90后的小伙，对于全新S级的内饰有另外的看法。虽然他们对于布局也是认为简单了，但是中控屏的摆放方式，倒是符合他们喜好，认为更便于触控操作。
我们平常对奔驰S级内饰的评价，都是豪华，大气之类的。然而眼前的全新S级轿车，用另外的一种形式来展现豪华，据说灵感是来自EQS概念车。车厢内布满屏幕的感觉，确实是符合当下人们，依赖移动电子设备的生活方式。但我想说的是，既然是依赖自己的手机和平板电脑，那在车内再增加多个显示屏的意义就不大了。其实，中控车机能连上CarPlay和CarLife即可。至于全新S级仪表搭载支持裸眼3D的技术，某程度上来说，属于超出汽车驾驶范畴。当然了第二代MBUX系统，采用16GB的RAM和320G固态硬盘，并带有GPU浮点运算能力高达691Gflops，性能上确实能媲美市面上中高端的笔记本。
全新S级轿车上更多的配置还有座椅的舒适度，在我看来只能算是升级，因为上代车型已经做得足够的好，那句“汽车发明者重新发明汽车”的Slogan，是对W222的最好诠释。当然了，全新S级轿车在安全方面，带出首创的后排正向安全气囊，通过气门吸入空气，使得气囊膨胀弹出，对于后排的老板的保护更周全，也减少了传统气囊在爆开后散发的难为火药味。
以上是我在看完发布视频和，还有查询不太完整的数据后，得出对全新S级轿车的片面看法。我当然期待可以早日试驾全新S级轿车，用最直观的感受来再一次品鉴这辆奔驰旗舰。最后附上一图，是有着十七年媒体从业经验的同事，在他看完前晚的直播后，对于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的看法。
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1.3T动力成主打，绅士设计变身“西装暴徒”，新一代奔驰会垮吗？
俗话说得好，开宝马坐奔驰，有一辆奔驰是不少人的梦想，而在奔驰品牌旗下，要说档次感最足的，就必然有奔驰S级的一席之地。在豪华轿车额领域，奔驰S级有着举足轻重的地位，同为旗舰级轿车产品，宝马7系的影响力远不如奔驰S级，所以经常出现宝马7系降幅近10万，而奔驰S级优惠了了的局面。不过近来随着全新一代奔驰S级即将登场，现款在售的奔驰S级终端也出现了一定降幅，从车主实际成交价格来看，入门版本售价84.28万的产品，现如今已经跌破了80万。如果有差不多的预算你会选奔驰S级还是宝马7系？在家用车领域，性价比是关键，但是在旗舰型豪华轿车领域，降幅带来的性价比并不能影响消费者的选择，还是更多人都倾向于奔驰S级。
现款在售的奔驰S级可以说是非常经典的一代车型，线条流畅优雅，三幅式中网端庄大气，配合LED几何多光束灯组，看上去非常有质感，整车低调沉稳但不失奢华大气，气势十足，非常适合商务用车需求。
内饰布局也同样有看点，在用料和做工层面，就远超其它竞品车型，双屏联动设计，配合环抱式中控台设计，以及64色氛围灯和触手可及真皮包裹的面板，兼顾科技感和豪华感。高档音响以及空气调节组件等配置，让旅途更加愉悦，精湛的内饰做工和丰富的配置，都极大的提升了乘坐舒适度。
入门版本的奔驰S级搭载了48V轻混系统，搭载2.0T/299马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，换挡更平顺，大大的提升了驾乘舒适性，标配8气囊和胎压显示，主动刹车和疲劳驾驶提示等配置，出行安全性更高。还有空气悬架，支持软硬和高低调节，可变转向比等配置，性能和通过性表现出色。
看了现款奔驰S级的产品实力，能够备受消费者青睐也是情理之中，唯一的缺点就是价格太贵，但是目前终端优惠超5万，裸车已经跌破80万，非常值得入手。现款车型降价主要是因为换代车型即将上市，从目前曝光的谍照和产品信息来看，全新一代奔驰S级的改动不小，前脸变动不大，依旧采用了横幅式进气格栅，大灯组有了明显改动，线条更加锐利，采用了隐藏式门把手，整车质感有了更明显的提升，整体风格更加年轻时尚，符合当下车市主流审美。
从此前曝光的谍照来看，最大的改动就在于内饰中控台，搭载了一块大尺寸的中控液晶触控屏，取消了物理按键，并且空调出风口和中控台造型也随之进行了调整，科技感有了明显的提升，不过也有网友并不认可这一改动，认为这样损失了品牌和车型的豪华感，具体表现如何还是要等实车上市才能下定论。
但是可以确定的是，新一代奔驰S级改动堪称大刀阔斧，而对一些念旧有情怀的消费者来说，现款车型或将成“绝版”，现在正是入手的好时机，有5万左右的降幅，现款车型的性价比也有明显的提升，值得入手。
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然而奔驰或许艺高人胆大，其在销量提升的同时更率先大幅改革，包括改变外观风格、先后主推1.5T和1.3T发动机等做法，这般改革措施难免让大家产生了疑虑，新一代奔驰会垮吗？◆?风格大变的设计基调
奔驰在进入21世纪后，曾很长一段时间都处于低迷状态，销量长期排在BBA豪华品牌的末位。以2012年在华销量来看，其时奔驰的19.6万辆成绩不足奥迪40.58万辆的一半，另外宝马方面则售出了30.32万辆，可见当时奔驰的窘境。
至于奔驰的重新崛起标志则是奔驰S级于2013年的换代，关键转折点就在于家族设计的革新，其中LED日间行车灯以舒展的钝角形示人，辅以面积得到拓展的镀铬格栅后尤显优雅一面。此外奔驰内饰亦变得更为时尚，除了得益于连体大屏设计，空调出风口的造型也起到了重要点缀作用，这套全新家族设计在得到普及之后，奔驰的销量开始愈发增长，现阶段更可以说锐不可当。
不过在面对被外界称为“最美一代奔驰设计”的同时，可以想到奔驰设计师在筹划全新家族造型时的难度有多大。为了实现对前一代设计的超越，奔驰能做的选择就是全面更迭设计基调，以完全不同的风格来给出另一种选择，于是有了当下充满锋芒感的全新家族设计。
为了符合市场对于运动化的审美需求，奔驰全新家族设计的格栅造型改以上窄下宽的六边形造型，同时大灯两边线条与格栅两侧形成平行关系，使得整个前脸表情充满了怒气，一改过去优雅的绅士造型。
可以看出，奔驰全新家族设计风格已然完全改变，同时考虑到该设计的首次主推车型是应用在入门级别的国产奔驰A级，此举不难理解为奔驰谋求进一步用户年轻化的重要举措。就此而言，很难说奔驰全新家族设计比起上一代到底孰好孰坏，这是奔驰在不同发展阶段下的不同选择，但要想市场完全适应则大概还需要些时间。
参照去年奔驰A级的销量来看，该车成绩6.9万辆，反之处在产品生命周期末端的奥迪A3和宝马1系则分别为8.5万辆和4.4万辆，应该说奔驰A级的表现可圈可点。此外凭借着连体大屏设计的豪华内饰，这点对于奔驰A级乃至整个奔驰家族来说都是无可替代的关键竞争力，不过在今年奥迪A3完成换代后，相信能对奔驰A级带来一定考验。
再者，奔驰GLC?L也在去年8月换上了全新家族设计，而随后其月销量始终保持过万辆水平，表现并未受新设计太大影响，不过这多少也离不开其2973mm长轴距的助力，其远胜奥迪Q5L的2908mm和宝马X3的2864mm轴距数据，形成了足够强大的产品力屏障。
由此可见，尽管全新奔驰家族设计带来了一定争议，但得益于车型的综合竞争力足够强、对手换代节点滞后等因素，现阶段奔驰还是能够保证相当的领先优势，反之宝马、奥迪则需要在新品方面呈现出更多实质卖点，才能有机会对奔驰形成足够的威胁。
◆?奔驰的发动机选材也大胆
除去设计方面，奔驰也在通过动力选材来寻求革新的突破口，其中去年奔驰先后在C级和E级车型上应用了1.5T发动机，并且是以主推的方式来大面积取代过去使用的2.0T发动机，目前除奔驰以外还没有其它豪华品牌敢采取同样策略，此举足以彰显奔驰的自信心有多强。
然而奔驰并不满足于此，它进一步在入门级车型推行小排量涡轮增压发动机，其中1.3T四缸发动机先后应用在奔驰A级和奔驰GLB身上，未来该发动机还将投放在全新一代奔驰GLA，这几款车型也因此将成为同级发动机排量最小的产品。
客观来说，奔驰这款1.3T高功率发动机的参数还是比较可观的，其最大功率163马力（120kW），最大扭矩250牛-米，表现已然超越了竞品水平，因此奔驰的自信确实有道理。不过另一方面，其1.3T低功率发动机的136马力（100kW）/200牛-米参数则有些不足，假如未来应用于奔驰GLB或全新一代奔驰GLA身上则可能欠缺了些吸引力。
有见及此，奔驰还是将重点放在了综合竞争力的打磨上，例如奔驰GLB具备2829mm的同级最长轴距、且是同级唯一提供5座/7座布局的SUV车型；至于全新一代奔驰GLA也在身材规格上着力，其中车身高度提升了75mm至1610mm，一改现款车型被诟病的问题。随着今年奔驰GLB迎来首个完整销售年，同时竞争力得到提升的全新一代奔驰GLA也将来到，这两款入门级SUV无疑将起到重要的销量刺激作用。
另外在产品线趋于完善的情况下，奔驰还开始在性能车方面寻求新的增长极，去年官方已经推出了国产奔驰AMG?A?35?L，这是首款得到国产化的AMG车型，也是BBA豪华品牌性能车系列里的首款国产车，此举不难看出奔驰的前瞻性水平。
就短期表现来看，由于目前奔驰A级与竞品之间存在着代际差距，可以说该车并未受到真正考验，另外奔驰GLB也才刚刚上市不久，销量数据也无法提供有力的竞争力说明，因此现时很难断定奔驰1.3T发动机的实际市场影响，不过考虑到奔驰具备了对手难以比拟的座舱质感和轴距长度等优势，这些亮点足以给到奔驰入门级车型的销量水平打包票。
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好了，关于“奔驰新s级销量大降”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰新s级销量大降”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。