省油汽车排行榜
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“省油汽车排行榜”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
1.公认最省油最耐开的汽车
2.油电混合的车哪个牌子最好
3.油电混合7座车型推荐
4.汽车省油小知识？看看吧！
5.长安和奇瑞哪个质量好,更省油
6.趣味知识：什么汽车最省油？
公认最省油最耐开的汽车
丰田卡罗拉以出色的燃油经济性和耐用性而闻名，采用先进的燃油技术，油耗低，车身结构和零部件经过严格质量控制，长期使用稳定可靠。驾驶舒适，是省油耐用的理想选择。油电混合的车哪个牌子最好
有的车迷喜欢外观，有的却喜欢内饰高档，有的喜欢速度快，有的却喜欢性价比高，有的喜欢三大件质量好，有的却喜欢节油保养便宜，你喜欢轿车最省油又便宜，那我极力推荐你买全新卡罗拉1.2T 运动版，要说省油方面的经验，还得问丰田呀！正好前段双十一我刚刚种草此款汽车，给我最大的感受是：较高的燃油经济性、过硬的品质和省心的售后。下面就跟我一起详细了解一下这款汽车~全新卡罗拉1.2T 运动版
车型定位：紧凑型轿车
官方价格：11.98-14.58万
一、外观方面
TNGA为每一台丰田换代车型带来了全新的造型面貌，风格上突破了大家对丰田车型过往的认知，而全新卡罗拉变化自然让大家刮目相看，首先样子变得年轻是肯定的，但它没有过分地去追求年轻化而堆了许多夸张的元素，相反它这种形象的转变是非常自然，也能讨好当下年轻消费群体。今天我测试车型是一台卡罗拉1.2T运动版，相比其他车型，它增加了专属运动套件和17英寸轮毂，形成的风格符合自身运动版的车型名称。
运动版卡罗拉拥有前后杠扰流板，另外在尾箱盖上的末端拥有扰流板的设计。在它身上不乏精致感元素，例如恰到好处的镀铬饰条，另外前后大灯都采用LED光源。运动版的17英寸轮毂是卡罗拉全系车型里独有，轮胎品牌为米其林浩悦四代。我认为卡罗拉以较为激进的设计元素打造出时尚运动的气息。
二、内饰方面
不光是外观，车内座舱已经转变为追求层次感的布局，加上车内能摸到的地方基本是以软质材料为主，这些地方相比旧款卡罗拉有了很大的提升。另外运动版相比顶配车型，虽然中控台缺少了一点饰板装饰件，但双色拼贴的座椅是运动版车型所独有。
车内能摸到的地方基本上是以软质材料为主，同时表面有假缝线设计。方向盘换挡拨片是运动版车型独有，但不一定每一个消费者都会用到它。我觉得卡罗拉内饰凹凸有致更显年轻，尤其是那块悬浮式中控屏，科技感十足。
三、空间方面
TNGA优化了部分车型的空间布局，但并不意味着增大内部乘坐空间。通过实测全新卡罗拉能满足身高177cm体验者的乘坐需求，另外座椅设定就加强了对车内成员的包裹性。遗憾的是双擎版本的后排座椅能放倒达到了对后备厢空间的扩展，但在燃油版的身上只有豪华版和旗舰版才有。
测试车型的后备厢虽然内部布局规整，但后排座椅放倒这项功能只在豪华版和旗舰版才有。
四、动力方面
1.2T发动机从2017款卡罗拉就开始装备，采用VVT-iW（智能广角可变气门正时进气系统）、VVT-i（智能可变气门正时系统）等技术，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时搭配高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T”，在转速1500rpm.到4000rpm.之间产生185N·m的最大扭矩。变速箱则是可模拟10速的CVT无级变速箱，相比旧款的模拟8速CVT是有了一点提升。
驾驶着全新卡罗拉1.2T，你会感觉虽然是一台配备涡轮增压发动机的车型，但实际给人的感觉就是一副家用车的调校，加上CVT变速箱，整个驾驶过程呈现一种轻松的感觉，进而让你不会紧绷神经，轻轻松松完成日常通勤任务就行了。总的来说，这台1.2T发动机马力参数不算特别拔尖，因此不用指望它有多澎湃的动力输出，但偶尔会给到一点惊喜给到你，例如是中段大约60km/h左右速度区间再继续深踩油门，还能给你带来一点推背感的效果，而后段时速100km/h再持续加速，加速力度相对没那么强，但要完成提速任务是没问题。
五、0-100km/h百公里加速方面
在这部分测试里面，我将驾驶模式调到运动并且关闭了ESP，同时踩下油门和刹车踏板，这时候变速箱允许发动机转速维持在2500转左右。松开刹车全油门起步，车头出现轻微上扬，这是因为它的悬挂调校偏舒适。
在测试过程中，加速力度线性、均衡，除了中段有一点点爆发，最终测得百公里加速成绩为11.62秒。
六、噪音方面
在怠速的情况下，整车静音表现是和双擎版会有一点差距，但其综合表现已经算可以。当汽车行驶速度达到60km/h，外界噪音（主要是胎噪）会变得更加明显，但相对而言，我认为车辆对风噪和发动机噪音都抑制得比较好。
七、油耗方面
在油耗测试中，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。在测试过程中，全新卡罗拉1.2T的驾驶模式默认为ECO，然后空调采用默认两挡风的方式进行测试。测试路段主要选取城市道路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。
在堵车的环境下，全新卡罗拉的启停功能对节省燃油起到关键作用，并且启动逻辑人性化，全程一共跑了114.6km，表显平均时速为33km/h，第二次重新加满油，油量为6.28L，通过计算得出平均油耗为5.48L./100km。
在实际测试中，我认为油耗表现是一大亮点。
总结
1.2T卡罗拉，中段加速冲劲，燃油经济性表现好，安全配置丰富以及全新外观和内饰设计是它最大的卖点，官方价格：11.98-14.58万，较高的燃油经济性、过硬的品质以及售后的省心都是卡罗拉能立足中国市场的优势，这些对于国内大部分家庭用户已经足够了，值得推荐购买。
油电混合7座车型推荐
我认为丰田品牌的油电混合车最好，其优势突出：混合动力技术领先：丰田是油电混合动力汽车的主要生产商，如Prius、Camry等车型，因燃油经济性、环保性和可靠性备受赞誉。
自动驾驶技术：丰田投入巨资研发自动驾驶技术，推出多款自动驾驶车型，如Lexus LS 500h。
整车智能化：丰田汽车配备丰富的智能化功能，提升乘客舒适性和便捷性。
省油性能优越：丰田还致力于开发节能型汽车，如使用氢气电池系统的Toyota Mirai，实现零排放和高效燃油效率。
汽车省油小知识？看看吧！
宋MAX新能源宋MAX新能源是一款定位于一款MPV车型的汽车，除了油耗表现出色之外，它在外观、动力、空间、舒适以及操控方面也表现出色。而且售价区间较为宽泛，性价比也不错。如果是一个比较稳重的消费者，选择宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是一个很好的选择。
比亚迪唐DM-i
比亚迪唐DM-i是一款中型SUV，售价为19.58-22.28万元。它拥有强大的动力和省油性能，同时具备7座或6座的座椅布局，满足了家庭出行的需求。虽然它没有四驱系统，但DM-i的混动系统可以提供更高效的燃油经济性。DM-i的售价相对来说比较适中，是一款性价比较高的车型。
威尔法
威尔法是丰田的进口车型，与埃尔法属于兄弟车型。它拥有与埃尔法相同的动力系统、变速箱、配置和车身尺寸，并且价格范围与埃尔法相同。威尔法双擎共有豪华版、尊贵版和黑金限量版3种配置版本，配备豪华版和尊贵版两种高配版本，价格从80.50万到85.60万不等。因为这些配置差异，威尔法的价格相对较为合理。同时，埃尔法多出的十几万块的预算也可以考虑购买更高配置的威尔法。总体而言，威尔法是一款性价比较高的7座油电混合车型。
大捷龙
大捷龙是一款7座的油电混合车型，它采用了进口的克莱斯勒车型，拥有流线型的外观设计和豪华感的内饰。它搭载了3.6升自然吸气发动机，以及一台高效节能的插电式混合动力系统。在油耗方面，它表现出色，具有优异的燃油经济性。同时，它还拥有优异的操控性能和舒适乘坐空间。总的来说，大捷龙是一款兼具豪华舒适和高效动力的7座油电混合车型。
奥德赛锐·混动
本田奥德赛是一款受欢迎的MPV车型，它有相似的外观和内饰，但在空间舒适性方面更出色。奥德赛锐·混动采用日规版Absolute运动版外观设计，外观更加运动，内饰也更加豪华。它采用混动车型，具有接近纯电的平顺驾驶体验，适合预算有限的消费者。在空间和舒适性方面，奥德赛锐·混动表现不如其他SUV车型。然而，它作为一款油电混合动力车型，在动力表现和舒适性方面具有一定的优势。
广汽丰田汉兰达
广汽丰田汉兰达是一款7座油电混合车型。它采用了2.5L自吸发动机和E-CVT变速箱组成的动力系统，拥有充足的动力表现。同时，第三代汉兰达还采用了2.5L双擎动力系统，拥有更高效的能源利用效率。汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，具体价格取决于选择的配置和地区。购买汉兰达，可以获得较为合理和可靠的购买价格。
长安和奇瑞哪个质量好,更省油
汽车省油小知识？看看吧！面对现在国内的油价，很多人也是用了一个非常形象的比喻来形容，就说像是雨后的春笋一样，一节更比一节高？ 或许这才是大家应该考虑的重点，那么汽车时速多少最省油？
汽车排量不同我们最省油的行驶速度也是有不同的。自己的汽车排量如果是在1.3l到1.6l之间的话我们汽车的行驶速度应该在65到70左右之间，这样对于省油来说是比较好的，有的汽车的排量比较大，因此它的省油的汽车行驶速度与我们自己的车也是不相同的。?
这款汽车在高速上才是真正的省油，车速达到120公里才是最省油的，2500转左右是最省油的，在这种情况下油耗一公里可以达到0.27毛。 我们都知道日本的汽车最喜欢使用自然吸气发动机和cvt变速箱，主要是因为自然吸气发动机相对来说技术比较成熟，而且省油可靠，能够用最少的油耗跑出最远的距离，能够充分的将燃油经济性和动力发挥的淋淋尽致。
开车也需要知道一些省油技巧，要学会让行人，控制车速。
主要是起步省油，中段行驶效果一般。 不管开什么车，我也不含糊起步，刹车后又紧跟着踩油门，开车省油在技巧方面最重要的一点就是起步要慢，好像心疼了。 换句话说就是不要急加速，正常的情况下，踩油门不要深过/就保持住，让车辆慢慢地提速。 最省油的驾驶状态是保持一定的车速，小排量车保持在时速60-80公里最省油，中排量车是80-100公里最省油。 跑高速的时候定速巡航六档时速每小时80公里80公里，发动机转速是2000转。
胎压正常能省3%的油经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%，若轮胎气压降低30%，当汽车以40公里的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。 另外，胎压过高或者过低影响的不仅仅是油耗，还有可能会爆胎，所以一定要控制好正常的胎压。
不过很多车主就有这样一个误区，平时说的汽车开动前要预留一段时间热车，增加机油的润滑度，但是预热的时间是不能太长的，很多车主就是喜欢在原地长时间的热车。
实际这样是会增加发动机积碳的产生，不仅不能保护汽车，还会损害汽车的发动机，那么正确的预热要怎么做呢。
1、很多汽车存在这样的用车误区，认为出发前原地热车时间久一点，更利于汽车运转，甚至有人一热车就热五到十分钟。 如果前方货车车速慢时，最后是不要频繁变道超车，以当前时速往左变道困难和危险性增加。
2、缓加速比急加速省油%以上在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，即燃油没有全部用来做功，而是产生了大量的废弃物，不但污染了环境，还使发动机显得更费油了。
趣味知识：什么汽车最省油？
长安和奇瑞都是知名的汽车品牌，它们的质量和油耗表现都各有特点。要比较哪个品牌更好，需要具体到车型来考虑。在质量方面，长安和奇瑞都注重生产工艺和细节，采用先进的生产技术和设备，确保每一辆车都经过严格的质量检测。因此，它们的质量水平都很高，消费者可以放心购买。
在油耗表现方面，长安和奇瑞的发动机技术都很先进，采用先进的燃油喷射技术、可变气门正时技术等，以提高发动机的燃油经济性。此外，它们还注重发动机的轻量化设计，以降低整车的重量，进一步降低油耗。因此，无论是长安还是奇瑞的车，油耗表现都很不错。
在售后服务方面，长安和奇瑞都提供完善的售后服务，包括保修、保养、维修等。它们都有专业的售后服务团队，能够及时解决消费者在使用过程中遇到的问题。此外，两家车企还提供24小时在线客服，为消费者提供便捷的咨询和救援服务。
什么汽车最省油？燃油汽车省油的基础方式，混合动力省油的先进技术。哪种汽车最省油？这是新手司机最为关注的问题，找到问题答案的方式其实非常简单，只需要了解进气方式、动力储备与整备质量的关系，以及排量的概念即可找到省油的燃油汽车。
进气原理&油耗差异
假设某台轿车的整备质量为1.5吨，选择这台车期望有足够低的油耗，同时也期望有能够满足安全驾驶的动力。那么这台车则需要有110/130Hp/T的推重比（马力质量比），需要的马力值为180PS左右（折合132kw），什么发动机能符合这一标准呢？
量产发动机中为「1.5T&2.5L-NA（自然吸气）」发动机符合标准，装备哪台发动机省油相信是没有争议的，而且不存在“小马拉大车”会费油的问题。
排量的概念为内燃机进气或排气的流体体积总和，说白了就是进气量的总和。发动机的喷油量是按照理论空气燃料比（14.7:1）计算，大排量发动机进气量大则喷油量大，所以大排量汽车总会更费油。
重点1：以2.5L发动机为参考，动力储备大约在140kw/250N·m左右。这种机器能够满足动力需求但做不到省油，因为最大扭矩需要到4500rpm左右才能爆发；也就是说中低转速区间的扭矩很低，充其量是在200N·m左右浮动。结果则是羸弱的动力会让用户养成频繁拉高转速加速的习惯，所以此类车辆其实很费油。
重点2：以1.5T发动机为参考，最大功率能达到130kw左右，看似功率略低但实际驾驶中动力体验会更好。因为这些发动机利用压缩空气增加氧浓度，以富氧燃烧的状态可以让少量的燃油爆发出更大的能量（扭矩）；所以这些机器普遍有280N·m左右的最大扭矩，同时能够在平均1500~4000转的范围内维持最大值。
扭矩×转速÷9549×1.36＝马力，在相同的转速范围内1.5T发动机的扭矩更大，结果自然是马力大加速能力强很多。而正常代步驾驶不需要很大的马力，那么则可以以“大扭矩＋低转速”的节油方式驾驶。（转速越低油耗越低·T型发动机总会更节油）
整备质量&动力储备
上文说明了1.5吨的发动机需要1.5T的高性能涡轮增压发动机，这就是“推重比”的概念。公制马力1PS的驱动力固定为「75kg-1m/1s」，如果车辆的整备质量升高，实现相同的加速能力就需要更大的马力；内燃机实现大马力的方式只能是提高排量与增压强度，所以大车重车总会更费油。
同时重车加小排量发动机也会费油，因为中低转速区间的输出马力太低，车辆缓慢的加速会成为车流中的障碍物；在其他车辆的催促中不得不拉高转速提升输出功率，而高转速等于高油耗。
综上所述，想要省油的燃油动力汽车就要选择小微型车。这些车辆的整备质量低至1吨左右，即使用普通的1.5L-NA发动机也能够体验到合格的动力；如果能使用1.0~1.2T涡轮增压机的话，这些车辆的代步与巡航驾驶平均转速会非常低，油耗表现自然会相当理想。
但是微型车的驾乘体验总会比较差，所以曾经热销的微车基本都停产了，目前最低尺寸等级的选项多为小型汽车。
混动技术&极限节油
「混动」的概念指：内燃机驱动系统＋电驱系统，也就是两套动力传动系统的同时运行。这是目前最解忧的技术了，原因为电动机的“能源转化效率”非常高；众所周知内燃机的热效率（转化效率）低至35%左右，能达到40%就算比较高的水平。
然而这只是热机状态下的最佳效率，如综合冷启动热车阶段的低效率计算，可以说大部分优秀机器也只有平均35%的水平。但是电动机却可以高达95%左右，比如永磁同步电机就有这个水平，原因是什么呢？
内燃机依靠燃烧产生热能转化为机械能，热能会在转化过程中出现各种损耗，比如低温物体吸热、进排气量损耗、机器运动损耗等等。消耗1升燃油实际只有350毫升左右才能真正被利用，这种巨大的浪费决定了内燃机汽车不会很节能。
电动机的转化方式是利用电流形成的电磁场，与永磁体磁极互斥驱动转子运转；运行中不需要考虑热能的损失，转化方式决定了效率很高，悬浮的转子没有运动消耗的焦虑，所以电机才会有3倍左右于内燃机的高水平。
知识点：等效油耗转化约为「1L＝3kwh」，也就是一升油等于三度电。电动汽车（涵盖电驱系统混动汽车）的平均电耗约为15kwh/100km，这是包括中型与中大型汽车的平均值，相比同级燃油汽车低了~。
所以想要高性能与低油耗并存的汽车，目前最理想的选项只有混动车辆；剩下的涡轮增压汽车其实只是能够在“节油·性能”两种模式间自由切换，油门给的大一些是性能模式，正常驾驶等于排量相当的自吸发动机的性能模式，同时能够实现低油耗。（能量守恒是无法打破的规则，想要高性能就得消耗更多能源；想要低油耗与高性能并存，只有提升能源的转化效率；纯粹追求低油耗的话，小微型汽车是合理选项） 。
好了，今天关于“省油汽车排行榜”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“省油汽车排行榜”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。