别克威朗为什么贬值率这么高_别克威朗为什么不保值
作为一名AI机器人，我可以提供与别克威朗为什么贬值率这么高相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。
1.为什么都不建议买威朗pro
2.为什么别克车贬值这么厉害？
3.这款车从15.29万降到10.11万，空间堪比骐达，为何还没人买？
4.为什么别克车贬值这么厉害
5.别克贬值快原因
为什么都不建议买威朗pro
不建议买威朗Pro的理由如下：1、过去别克威朗车型保值率不高。由于市场保有量低、车辆可靠性不佳、品牌认可度下降等原因导致威朗在二手车市场非常不受欢迎，长期的供过于求的现在，导致其二手车价格低于竞争对手。保值率低也会影响新车的销售。
2、手动挡模式下加减档操作奇葩。威朗动力性这么强的一款A级车，手动加减档居然使用按钮操作，并且按键大小非常小。如果激烈驾驶使用手动换挡，相信驾驶员会十分煎熬。
3、方向盘阻尼调教不够完善。随角度转向阻尼变化设定是不错的，范围比较大，并且也比较线性。但是，随速度的回正力矩做得不好，回正力矩变化范围很小，表现为低速比较重，高速感觉又有点轻，还有进步的空间。
4、大震动滤震表现不好。小震动滤震效果是很好的，大震动滤震不好表现为上坎会出现二次震动现象，而且感觉比较硬。
5、后排座椅横向空间比较窄。前面也提到过，后排的纵向空间表现是非常出色的，但是横向空间就比较窄了，如果后排座三个常客，会相当挤。后排座椅坐垫长度也略短，其它的表现也都不错的。
买车的注意事项
1、提车时，先检查车况是否良好。
2、提车前不要办理任何手续。
3、点火前检查档位。在转动钥匙到点火位置之前要在ACC停留数秒待油泵给发动机上汽油。
4、检查外观，有无缺陷。
5、检查车门，依次打开每个车门观察是否有下垂现象。将门慢慢打开到推不动为止，检查限位开关是否起作用和异响。
为什么别克车贬值这么厉害？
在质量的可靠性上，英朗相对来说略胜一筹，威朗的缺点很明显。威朗变速箱异响不算是大问题，因为热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有此问题。威朗反映在低速行驶状态下，发现变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。为什么买威朗的人少？
首先，威朗的定位虽然要比英朗略高，但也都是紧凑型轿车，而英朗的疯狂降价就使得很多消费者更愿意选择英朗。另一方面，威朗的故障率较高，致命的是这些故障还主要集中在发动机、变速箱、车身附件及电器上，比如发动机异响、抖动、功率不足、变速箱异响等。别克威朗百车故障率
[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]
为什么说威朗不保值？
最主要的原因就是新车降价快，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。别克威朗十年内保值率
这款车从15.29万降到10.11万，空间堪比骐达，为何还没人买？
至于别克新车优惠幅度大的原因就是卖不出去，网上也有很多网友建议不要买别克，而收集了一些网友的意见评论后，不建议买的原因主要有三点：一、质量不好小毛病多。关于质量问题车主们抱怨比较多的是变速箱有异响、电子设备容易失灵、做工质量差等。
二、降价快。别克新车优惠幅度大，某些车型才两个月就已经有1万元的降价，导致车辆的保值率降低。
三、油耗高。不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。
保值是相对的：
过去说别克(包括美系车)不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异。
结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万，这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！
为什么别克车贬值这么厉害
今天的别克，俨然已经没有了当年别克新世纪甚至林荫大道一般的豪华感，即便是在与凯迪拉克同平台的别克君越身上，也很难感受到一台美系豪华车的气质了。今天的别克品牌更加专注于家用车，尤其是平价的家用车。但即使是这样，还是有很多车型难以摆脱几乎没销量的惨状，比如这台别克威朗。别克威朗官方指导价为15.29-18.29万元，但目前以北京地区为例，有着5万多的优惠幅度，这样一台入门级的?别克威朗只要10万出头的价格就能够买到了，即便是1.3T的车型，入门版也仅仅10万多的价格。
别克威朗是别克紧凑级家用车的一款车型，与旗下的英朗有着几乎完全一样的定位，而这或许也是影响其销量的原因之一。一台是在中国挣扎了十几年的英朗，一台是没听说过的威朗，按照大多数人的购车习惯，自然是会选择名气更大的英朗。
从外观来看，这台威朗的前脸采用了别克家族式的前中网，配合向左右两侧一直延伸到灯组下方的镀铬饰条，能够有效地拉伸车身宽度。值得一提的是，虽然定位比较低端，但威朗全系标配了LED大灯。
车身侧面，双腰线的设计层次感比较丰富，显得这台车富有动感，不过一眼看上去这台车还是有一种“小车感”。在车身尺寸方面，威朗为4723/1802/1466，轴距为2700，比起英朗要更加大，轴距也更加长，与主流的A级车卡罗拉以及思域差不多。
车尾部分，依旧是向上翘起的车尾，中间一条镀铬饰条贯穿两侧的尾灯。在设计上并没有太多新意，下方的镀铬双出排气非常粗壮，可是这台车真没什么动力。整体来看，威朗的外观还是比较年轻动感的，陨铁灰的颜色也比较新颖。
在内饰方面，威朗的内饰有着一股流动感，一条镀铬饰条从左到右贯穿，营造出一种流动的感觉，非常的柔美。全黑的内饰配色比较运动化，还是符合年轻人审美的。但只有在顶配车型上配备了真皮方向盘以及4.2英寸的液晶仪表和彩色行车电脑显示屏。不过8英寸的中控触屏为全系标配并且支持CarLife和CarPlay。保留实体按键的做法一方面是节约成本，但同时也非常实用。
动力部分，这才是威朗真正滞销的原因。威朗全系搭载三缸发动机，分别为1.0T匹配6AT和1.3T匹配CVT，最大功率分别为125马力和165马力，最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米。10多万的价格卖一台三缸机值得吗？这个问题想必很多人都是否定的，不然威朗也不会难以打开销路了。
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别克贬值快原因
销量较差，保有量小，所以相对小众，从而在二手车市场价格较低。从新车价格方面也可以看出，主要别克自己把自己路堵死了，同时产品一般，但定价高了。举两个例子说明：
威朗，看起来挺运动，但是空间小，动力一般，再加上这个价位还有高尔夫神车，价格一样的情况下，更多人肯定会选高尔夫啊。所以很多人都不会推荐威朗。
君威，本来是挺好的一个车，但是跟凯美瑞、雅阁这些名车比，主打运动的他竞争力会小一些。毕竟上面还有优惠完差不多的凯迪拉克ATS呢。所以就这么被忽视了。
希望对你有所帮助，望采纳！
别克是来自于USA的品牌汽车，飘洋过海赶到中国，显而易见别克有着很强悍的整体实力。也许一开始的确这般，但如今别克知名品牌彻底是靠中国销售市场扛起，其在国外市场上的情况基本上处在奄奄一息。而实际上别克在中国的情形也不太好，新车发布没好多个月就要搞打折优惠，二手车市场上的贬值率居于下不来。要想掌握别克到底怎么啦，最先还得剖析一下中国销售市场。
中国，肯定是品牌汽车市场竞争最剧烈的销售市场之一，各种品牌汽车要在中国销售市场上令人信服就一定有自已的优点，而且还需要将优点紧紧锁定。
别克刚进到中国的情况下产品定位比大家丰田汽车稍高，而且借助着性价比高及其室内空间大的优势奠定了很好的基石，在朗逸捷达富康老三样关注度潮水退去之时，恰好是凯越等车系代替而上的情况下。老款君威、老款凯越迄今仍是一些老人们显摆当初威武的资产，在二手车市场上你能见到老款凯越君威保值率极为高。
而与老款凯越和君威高保值率产生对照的则是新一代车系极高的贬值率，除开GL8和昂科威可以维持超出60%的保值率，别的别克车系的前三年贬值率或是特别高的。
一般来说，二手车一年车子车龄的贬值率平均为20%，而根据下面能够看得出仅有GL8可以凑合做到平均，新英朗则呈现了32%的高贬值率。并且别克车系新汽车市场销售时特惠力度非常大，因此具体的贬值率要比数据信息展现的高些。
对于别克新汽车特惠力度大的因素便是卖不掉，在网上还有许多网民提议不要再买别克，而搜集了一些粉丝的建议评价后，得到为何别克车不建议买的因素关键有三点。
一、品质不太好小问题多
有关产品质量问题买车人们埋怨比较多的是变速器有异常响声、电子产品非常容易失效、质量品质差等；
二、减价快
别克新汽车特惠力度大，一些车系才2个月就早已有1万余元的减价，造成车子的保值率减少；
三、耗油量高
许多买车人反映别克的耗油量太高，但是做为美系车肯定是比不上日系车节油了，而且危害耗油的要素有很多。
卖不掉——减价——掉价——更为卖不掉，现阶段的别克便是由于深陷了那样的无限循环之中因此才会不太好卖掉价快。而使别克深陷无限循环的最主要原因便是车的产品质量没搞好，当时别克便是依靠品质来坐稳销售市场的，现如今却变成小问题的代称。假如无法有着自身的优点，那_就将没法在市_上存活。
百万购车补贴
好了，今天我们就此结束对“别克威朗为什么贬值率这么高”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。