2022纯电动汽车上市_2022纯电动汽车上市公司

2022纯电动汽车上市_2022纯电动汽车上市公司

       接下来，我将针对2022纯电动汽车上市的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2022纯电动汽车上市的话题。

1.特斯拉2022款什么时候上市？都有哪些新功能？

2.靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

3.奔驰CEO：2022年Smart纯电版上市，乘用车自动驾驶技术暂停研发

4.500公里续航，满足一切用车需求，畅巡星享版技术解读

特斯拉2022款什么时候上市？都有哪些新功能？

       有很多男士对于汽车是非常关注的，因为这也是他们的一种爱好，那你知道特斯拉2022款上市的时间吗？这款汽车有哪些新功能呢？

一、特斯拉2022款上市时间

       据最新消息报道，特斯拉将创办一种全新的国产车型，这是特斯拉2022款预计售价16万元起。很多人也都关注了特斯拉202款，据有关消息透露，这款汽车将于2022年在上海的超级工厂进行生产投放，所以在2022年，人们就能见到这款全新的特斯拉汽车了。特斯拉作为全球的大牌子，也非常注重在新能源领域的开发，这个时候做出改变也是在人们意料之中的，毕竟现在有关于特斯拉的新闻很不友善，这个时候推出新的车型也能压下这些负面的评论。

二、有关于新功能的介绍

       2022特斯拉新款叫做特斯拉Model,这款汽车和以往完全不同，拥有了很多新功能。2012款特斯拉的电力动力系统有三个电机,旨在实现两个目标，将快速行驶重新确定为电动汽车的一个基准,还将竞争对手远远甩在身后。并且这款汽车的内饰也进行了大幅度的更新，比以往的任何车型都要舒适豪华,汽车的制造商也表示这些内饰都是全新的。变化最大的就是仪表盘，原先垂直方向的平板电脑消失了，取而代之的是一个横向17英寸的显示器。还有车前的位置增加了两个大尺寸的杯架，可以做独立的小房间，也能放下USB插座，软垫上也有更多的储物空间。

三、总结

       总体来说，2022款特斯拉它的设计和以往的车型有了很大的改变，增加了一些科技性，让功能更加全面，让开车的人更加舒适。并且仪表盘下还隐藏着通风口，可以有效的排出汽车类的气体，非常舒服。

靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

       易车原创 在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了多款热门重磅新车，其中包括轿车、SUV、MPV，以及展示最新设计、科技和制造理念的概念车，涵盖了主流的燃油、插混、纯电和氢燃料电池动力系统。

       接下来的内容，将会抢先为大家带来全新本田皓影e:PHEV、腾势D9纯电版、智己LS7、坦克500 PHEV、新款丰田Mirai、极氪M-Vision概念车等多款热门重磅新车在内的探馆汇总。

       全新本田皓影e:PHEV

       广汽本田全新皓影e:PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由2.0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。

       造型方面，全新皓影e:PHEV被伪装所层层包裹，从展露出来的细节来看，新车同样配备了汽油版高配车型上的19英寸花瓣式轮圈。我们预计新车在车身四周及内饰将加入不少蓝色元素，以凸显全新皓影e:PHEV的新能源车型身份。

       动力部分，全新皓影e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。

       腾势D9纯电版

       腾势D9纯电版车型首次亮相的地点选择在了2022广州车展上，新车已在今年8月上市销售，指导价38.98-45.98万元，主打豪华中大型MPV市场。

       D9为腾势品牌首款高端车型，外观设计具有极强的辨识度，巨大的进气格栅看起来非常醒目，车长5250毫米，轴距3110毫米，提供插电式混合动力和纯电动力系统。

       D9纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率166千瓦，充电15分钟可补充续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。

       红旗H6

       红旗H6将主打豪华中型车市场，采用了红旗家族最新的外观和内饰设计理念打造，具有极强的时尚感，新车将会搭载2.0T发动机。

       外观设计方面，红旗H6采用了最新的家族式设计语言打造，前脸拥有巨大的进气格栅，两侧还有醒目的高光镀铬装饰，并且拥有分体式LED头灯，车尾部分线条简洁圆润，预计也会采用贯穿式LED光源。

       车身尺寸方面，红旗H6长/宽/高分别为4990/1880/1455毫米，轴距2920毫米。轮胎规格有三种，分别是225/50 R18，245/45 R18，245/40 R19，整备质量1665千克。

       动力系统方面，红旗H6搭载2.0T发动机，功率185千瓦，比红旗H5和H7的2.0T发动机功率都高，与红旗H9的2.0T发动机功率相同，预计也会匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同，油耗在6.55-6.80升/100公里之间。

       长安马自达CX-50

       新车计划2023年上半年上市，定位紧凑型SUV，采用了马自达最新的家族式设计，并针对中国市场用户诉求进行了多项本土化升级，除了引入两款马自达全新开发的配色外，还优化了后排腿部空间。

       外观方面，新车采用了更加时尚的造型设计，头灯和尾灯的面积大幅减小。车辆进气格栅则为马自达最新的家族式设计，并且格栅经过了黑化处理，更显动感。此外，作为一款SUV车型，新车的线条更具力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm。

       内饰设计方面，新车采用了简洁的设计风格，配备了悬浮式中控屏幕以及液晶+机械式的仪表组合，细节方面，车辆的空调出风口等部分均采用较为硬朗的方形设计，与车辆的外观设计形成了呼应。此外，长安马自达将为国内用户对后排腿部空间将进一步加大，同时降低后排中间凸起的高度，为乘客带来宽适的后排腿部、脚部空间。并且车辆还首次搭载了全景天窗。

       动力方面，国产版将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容燃油/油电混动多种动力总成的技术平台。先期投入市场的车型提供创驰蓝天2.0L、2.5L高压缩比发动机可选，其中2.5L发动机搭载智能变缸技术，在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗。未来还将推出HEV混动车型。

       智己LS7

       智己LS7将会在2022广州车展亮相，新车主打纯电中大型SUV市场，并采用五座布局。在此之前，新车已经正式亮相并开启预订，预订价格35-50万元， 随后有望于2023年2月中旬正式上市。

       外观方面，新车沿用了概念版车型的设计语言，采用封闭式格栅设计，搭配两侧L型前大灯组，三角形通风口下方呈贯穿式设计，两侧开口边缘还设置了LED日间行车灯，整体造型时尚优雅。

       尾部采用了贯穿式尾灯组，点亮后有着不俗的辨识度。巨大的车顶扰流板配合造型夸张的后包围，看上去运动气息十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049/2002/1731毫米，轴距3060毫米。

       <img class="imgborder" src="/appimage-800-w0/news/2022/12/28/69fdff7f-

奔驰CEO：2022年Smart纯电版上市，乘用车自动驾驶技术暂停研发

       提及宝马i3，大家可能首先想到的就是那个十年前上市的宝马i系列的i3。时光荏苒，国内外汽车市场正在加速电气化，曾经宝马i系列的i3将于2024年正式停产，即将成为过去式。如今，电气化已经开始向宝马全部车系产品蔓延，i3这个名称已经被赋予在了一台全新的车型上，那就是华晨宝马3系的纯电车型。此次试驾的车型就是宝马i3的入门级车型——2022款华晨宝马i3 eDrive 35 L，到底它在驾驶层面有怎样的表现呢，我们一起往下看。

外观：向燃油版车型看齐

       华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型，其外观造型设计基本和3系如出一辙，采用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同，主要的不同点为，前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼子板下侧通风孔、左前翼子板充电插口以及轮圈款式等，这些不同点均带有一定意义上的电动车属性。

       细节方面，新车采用了新的前/后包围设计，内部结构和燃油版3系不同，采用了偏封闭式的设计，进气功能区域被减少，同时，双肾型进气格栅也为封闭式设计。在头尾灯设计方面，新车同样采用了家族式设计语言，并且为LED光源，点亮后的视觉效果非常突出，且辨识度极高。

       轮圈方面，新车采用了19英寸空气动力学设计的五辐式轮圈，选装价格为1.43万元。由于是后驱车型，所以前后轮胎尺寸也不一样，前轮为225/45 R19，后轮为245/40 R19。

内饰：智能豪华氛围突出

       在内饰设计方面，华晨宝马i3同样采用了家族式的内装设计风格，新车于2022年3月上市，当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产，所以更大的双联屏和中控样式，都是相当惊艳和充满新鲜感的。随后，2022年8月，2023款燃油版华晨宝马3系上市，和i3相比来看，只有一键启动按键颜色有着些许不同。

       新车的中控台采用了软质皮革+黑色钢琴漆饰板进行装饰和覆盖，做工较为考究，皮革质感较好，摸起来手感细腻，车内饰板虽然面积不大，但可起到画龙点睛的作用，点缀起来非常耐看。

       在中控台顶部，华晨宝马i3采用了大块一体式悬浮曲面屏，其中中控屏尺寸达到了14.9英寸，集成了宝马最新的iDrive 8操作系统。整个系统的UI界面焕然一新，卡片式的UI设计看起来视觉效果非常棒，并且操作起来也很流畅，实测无卡顿。该系统提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用，满足了国内消费者的日常使用需求。另外，试驾车选装了Harman/Kardon哈曼卡顿17喇叭音响系统，在舒适性和豪华配置方面有了更好的表现。

       在舒适性配置方面，华晨宝马i3采用了三温区的自动空调，驾驶席、副驾驶席以及后排可以分别调至各自舒适的温度。除了中控台的操控面板可以简单控制空调部分功能以外，主要的空调功能还是需要在中控屏操作。

       试驾车还配有采用Sensatec 2.0合成皮包裹的豪华座椅，并选装了座椅加热功能以及腰部支撑功能，在舒适性程度上又上升了一个台阶。此外，可开启的全景天窗也是提升整个内饰空间舒适程度的重要配置之一，大尺寸的车顶玻璃在打开遮阳帘后可以有效地增加车内采光，提高车内驾乘人员的舒适度。

动力：入门级动力已经足够强悍

       宝马i3采用了后置单电机的他励同步电机，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW，电动机总扭矩400N·m，百公里加速成绩为6.2s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为70kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。

       在动态感受层面，这台入门级的华晨宝马i3是绝对可以满足甚至超出绝大多数用户的需求和预期的，虽然在驾驶感受上和燃油车还是有较大的体感差异，但性能已经相当够用了。让我们从最为激进的运动模式说起，当切换到该模式时，车辆的加速踏板响应已经十分敏感，轻轻一踩，车辆就会积极地往前蹿，无论是行车时还是静止时，都有着相当迅捷的动力释放和加速表现。不过，开惯燃油车的用户还需要注意，拥堵路段跟车时还是要多加留意。

       相比之下，舒适模式的华晨宝马i3相当温驯，即使深踩加速踏板，也并不会带来较为突兀和眩晕的加速感。标准模式则介于两者之间。相比之下，舒适模式最适合在拥堵的城区进行日常通勤。另外，宝马i3的动能回收有三档可调，在“弱”档下基本并不会感受到拖拽感，而随着动能回收强度的增加，拖拽感会越来越明显。

       悬架方面，华晨宝马i3原厂就配有防倾杆，所以新车在弯道动态能力方面会有着相当突出的表现。但其实在大家平日通勤时，它的作用并不会发挥太多，除非遇到相当极端的情况。在日常行驶时，车辆的方向盘较重，给人以相当沉稳的驾驶质感。随着车辆的每一次转弯，新车都会保持非常棒的过弯姿态。

       车辆采用宝马特有的双球节麦弗逊式独立悬架，配合后面的多连杆独立悬架后，整台车的行驶质感非常出众，悬架韧性十足，在保持支撑性的同时又不会失去舒适性，路面上细微的震动也可以得到有效地过滤，压缩和回弹调校得恰到好处。由于并不是燃油车型，所以其前机盖内并没有配备隔音棉，但电机极低的噪音保证了华晨宝马i3的静谧性，并且行驶时的风噪和胎噪也并不明显。

空间：头部空间表现一般

       身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为三指，表现并不理想，但此时视野较好，只是头部并没有很大空间。储物空间方面，前排的门板和挡位区域前方均配有储物槽，手机水瓶等物品可以轻松容纳，但中央扶手内的空间较小。

       保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间仍为三指，腿部空间几乎达到了三拳，头部空间表现一般，腿部空间表现非常出色。此外，虽然在前排椅背后方并没有布置储物袋，但其它储物空间表现也还不错，足够满足日常使用。

       在后备厢空间方面，新车的后排座椅不支持放倒功能，因此后备厢空间并不支持拓展。此外，相比燃油版的3系来说，由于电机安放在后桥位置，因此后备厢容积略有减少，整体的容积为410L。

安全：安全配置丰富

       在安全配置方面，此次试驾的华晨宝马i3 eDrive 35 L提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能，例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像（选装）、车道偏离预警系统（选装）、车道保持辅助系统（选装）、HUD抬头显示（选装）等。

       在实际体验中，HUD影像的投射机构在前挡风上并无反光，成像效果清晰，显示画面结构合理。车道保持辅助系统的介入力量较大。另外，车辆的全景影像画质非常清晰，并支持多角度查看。

总结：有趣的驾驶体验转瞬即逝，强劲澎湃的动力输出令我意犹未尽，每一脚深踩加速踏板带来的加速愉悦感并不是随便一台车就可以赋予的，况且它还有着那么强的行驶质感呢。现如今车市正在火热地转型，电气化的各类汽车产品接二连三地被投放到市场中来，对于如此情况，对于消费者来说可能并不是好事，因为选择太多了，产品品质也是参差不齐，一不留神可能就会进“坑”。相比之下，或许传统品牌的纯电车型才是更令人放心的新能源产品。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

500公里续航，满足一切用车需求，畅巡星享版技术解读

       国内外举行的大型汽车展会，不仅仅是各行业玩家比拼技术和汽车产品的重要舞台，也是汽车产业公司与媒体、公众沟通的重要机会。然而，受到新冠肺炎疫情的影响，北京车展、日内瓦车展和底特律车展几个大型车展先后宣布延期或者取消。

       在这种情况下，外国记者Steve?Cropley对戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司管理委员会主席兼CEO?Ola?K?llenius进行了一次电话采访，了解梅赛德斯-奔驰品牌（以下简称奔驰）的未来规划。

       目前，奔驰正在快速扩大自己的电动车产品阵容，早期推出的电动汽车将专注于高端市场。同时，经典的G级越野车也将在未来几年内实现电动化。

       自动驾驶方面，虽然奔驰将在自动驾驶系统研发中优先发展卡车自动驾驶技术，但据Ola?K?llenius介绍，这一转变并不意味着奔驰放弃了针对乘用车自动驾驶技术的研发。

       以下是车东西对此次电话采访内容的原文编译，在不改变文章原意的前提下略有删改。

       1、问：有观点认为，电动汽车要实现盈利，会先从SUV车型开始。你对此持有相同的观点吗？

       答：我们已经做了明确的规划，我们认为现代豪华车型都会向纯电动转变。所以，我们现在关注的问题是我们能够以多快的速度实现我们电动化的目标。

       目前，奔驰正在快速扩大电动化的汽车产品阵容，而这些汽车的成本结构比我们过去习惯承担的要高一些，因此早期推出的电动汽车将专注于高端市场。不过随着电动汽车的销售量从数万台增长至数十万台，我们也终将从规模化经营中获得收益。

       2、问：到明年，梅赛德斯–奔驰能够实现二氧化碳减排目标吗？

       答：我们正在朝着目标迈进，但目前还不能确定是否能够实现最终的目标，原因在于我们无法把控消费者对于汽车的需求。很明显，我们在2020年和2021年都将面对不小的挑战。

       3、问：市场对于SUV的需求持续增长，但是这些汽车往往会产生更多的二氧化碳。对此，你认为是否有必要重新提醒公众购买哪一种汽车？

       答：20年以来，全球市场上的SUV销量一直再增长。人们喜欢这种汽车。而最新款的SUV车型已经在二氧化碳排放方面越来越接近轿车。所以无论如何，我都不认为讨论人们购买哪一种汽车是有用的。我们的职责是为客户提供他们喜欢的产品，并且让这些产品实现电动化。

       4、问：奔驰G级车会拥有电动版本吗？

       答：G级越野车似乎跨越了所有的细分市场，它几乎有资格拥有属于自己的公司。不过是的，G级车也将在未来几年内实现电动化。

       5、问：梅赛德斯–奔驰还会继续参加Formula?1（世界一级方程式锦标赛）吗？

       答：如你所知道的那样，现在正围绕新的F1协议框架展开谈判。而对于我们来说，重要的事情是任何交易都应该兼具经济效益和生态效益。但是F1对于我们来说仍然是一个相当有吸引力的竞技场。

       6、问：为什么你一直对AMG?ONE超跑的进展情况守口如瓶？

       答：我们的动作并没有停下来。事实上，整个项目都是非常值得期待的，正如你期待能够有一辆搭载了F1赛车发动机的汽车出现。AMG?ONE的开发工作正在进行当中，当我们进展到合适的阶段时，我们就会公布更多的信息。

       7、问：我们已经看到通用汽车要从澳大利亚等实行右舵驾驶的市场上退出，那么奔驰是否有类似的计划？

       答：这些市场对于奔驰来说，将和以往一样重要。英国是我们在欧洲的第二大市场，而日本是除此之外的另一个重要阵地，同时我们也相信奔驰品牌在澳大利亚仍然拥有良好的增长潜力。

       8、问：为什么需要和吉利合作运营Smart品牌？

       答：我们对不同的选择做了研究。很明显的是，Smart的财务表现一直以来并不令人满意。所以我们决定，解决这一问题的最佳方案是将Smart品牌转移到中国。由奔驰与吉利成立的合资公司将会更具吸引力，同时在技术和成本结构方面也更加合理。我们将从今年开始生产纯电动的Smart车型，同时预计2022年下半年会有一些非常棒的新车投放市场。

       9、问：考虑到车展似乎正在衰落，同时因特殊情况今年的日内瓦车展也取消了，你如何看待车展能够发挥的作用？

       答：总得来说，我们相信汽车展会对于汽车制造商来说仍然是非常有用的。我们以参展CES?2020为开端，开启了今年新的一年。某种程度上，CES已经可以算作一场技术及汽车展览会。在未来，我们认为汽车展会将继续发挥重要的作用，但我们会在参加什么展会等方面进行一些选择。

       10、问：你选择暂时放弃普通乘用自动驾驶技术的研发，并且转向卡车领域，为什么？

       答：因为卡车运输方面的商业案例更具吸引力。自动驾驶需要非常复杂巧妙的设计，不过暂时停止并不意味着我们放弃了乘用车自动驾驶技术的努力。我们只是在小心规划、利用自己手里的资源。

       结语：奔驰电动化阵容逐步成型

       近几年，奔驰明显加快了在电动汽车市场的布局，几乎每一个车系都有电动车型正在研发。

       根据车东西此前对汽车产业平台MarkLines上的车型信息的汇总，目前奔驰已至少发布了10款插混车型，从入门的A级轿车到高端的S级轿车、GL系列的SUV车型都有覆盖。

       与此同时，在研发方面，奔驰也已经完成MEA纯电平台的开发，并且基于该平台打造出了纯电SUV?EQC。

       奔驰是豪华汽车品牌的“门面”之一，相信未来随着更多奔驰品牌电动汽车的推出，奔驰对整个豪华电动汽车市场的影响也会越来越大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        2022年开年国内整体汽车市场销量企稳，1月份汽车销量达到253.25万台，同比增长了1%，在近年持续走低的车市中，今年的表现实属不易。与燃油车相比，新能源汽车表现强势，其中纯电动汽车市场1月销量为27.5万辆，同比增长了121.2%。借着新能源市场的东风，各大品牌新车频出，最近，上海通用汽车雪佛兰品牌2022款畅巡新车型正式上市，这是雪佛兰的首款纯电轿跑，巡新2022款总共6个车款，价位在16.49万元-17.99万元之间，其中，2022版的星享系列分为两个车款，一是星享版，售价17.13万元，二是星享版Plus，售价高出2000元，为17.33万元。我们现在来看看星享版的技术性能如何？

        先看车辆整体，雪佛兰2022款畅巡作为轿跑车，具有封闭车身和流线形后背造型，车身长宽高规格为4665*1813*1513mm，轴距为2660 mm，属于紧凑车型，但与同级其他车型相比，空间还是有一定优势的。

        外观设计上，2022款畅巡的前脸两侧LED大灯用电镀饰条贯穿成完整的弧形线条，两翼舒展，前大灯还具备自动开闭功能，内侧的LED日间行车灯与转向灯合一，简洁明了。

        雪佛兰2022款畅巡的车辆整体外观使用了撞色设计理念，黑色与主色系对比色搭配，视觉效果凸显，轮胎使用的是17寸双色五辐运动轮毂，车辆显得大气时尚，具有运动感。

        雪佛兰2022款畅巡的尾部造型独特，黑色饰条与尾灯带融合，与头灯造型呼应，车顶配有行李架，实用的同时增强了车辆的整体美感。

        内饰方面，雪佛兰2022款畅巡将外观色系延伸到了车内，主色系与外观一致，黑色作为对比色衬托主色。配有三幅式方向盘，左右两边幅面的按键可以进行驾驶以及多媒体控制。中控台使用硬塑料材质，配备了造型独特的10.1英寸全彩中控液晶触屏。

        雪佛兰2022款畅巡座椅采用仿皮面料，表面平滑细腻，花纹凹凸有致，感官良好。座椅面积宽裕，包裹良好，乘坐舒适。

        雪佛兰2022款畅巡车内后排的实际纵向空间充足，车内还贴心低设置了多个储物空间，主驾储物盒、副驾手套箱、中央扶手储物、眼镜盒等，方便出行携带各种随车物件。

        动力系统方面，雪佛兰2022款畅巡采用智能三电系统，由高性能电驱系统、3×3电控系统、三元锂电池系统组成，搭载一款永磁同步电动机，电机最大输出功率为130千瓦的驱动电机，峰值扭距265N?m，最高时速可以达到170公里。雪佛兰2022款畅巡还提供了运动、经济和标准3种驾驶模式供选择，如果想享受操控汽车的乐趣，雪佛兰2022款畅巡的运动模式有着良好的高速行驶和上下坡体验，如果想节约用车成本，则可以选择经济模式驾驶，日常城市驾驶采用标准模式即可。

        续航能力方面，雪佛兰2022款畅巡星享版有着非常优秀的表现，它使用的高性能三元锂电池，电池容量为61.1kWh，雪佛兰2022款畅巡的CLTC纯电行驶里程高达518km，CLTC是指中国轻型车测试循环乘用车版），是新国标汽车行驶工况法CATC（China Automotive Test Cycle）中的一种，包含城市、郊区和高速三种工况，测试结果更符合国内道路情况。雪佛兰2022款畅巡还非常节能，百公里电耗低至12.6kWh，即1度电可以行使7.6公里。

        安全方面，雪佛兰2022款畅巡配备了刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS)等系统，主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全部件一应俱全。应用配置方面，雪佛兰2022款畅巡采搭载全新一代安吉星智能车联系统，车主可以尽享科技乐趣。

        在车机配置上，普通版和Plus版两个车款有所不同，星享版Plus与星享版相比，增加了很多应用功能，它能支持车机OTA，还有语音识别控制功能，支持导航、车载电话、空调启动关闭等应用，还具有远程控制功能，用起车来更加方便，只要多花2000元的就可以享受所以高级智能，还是非常值得的。

        雪佛兰2022款畅巡星享版不但整车的各项性能优良，更是有着500公里以上的续航里程，足以满足使用汽车出行的大部分场景，续航问题可以完全放心，并且雪佛兰2022款畅巡具备快充功能，0.5小时即可将电量充至80%。雪佛兰百年品牌的品质加持，再加上拥有如此强悍的续航能力，用车还有什么可担忧的？

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“2022纯电动汽车上市”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2022纯电动汽车上市”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。