买宝马i3还是特斯拉好_买宝马i3还是特斯拉好呢
感谢大家提供这个买宝马i3还是特斯拉好问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.【车主点评:科技感十足的车子|宝马i3】
2.宝马和特斯拉比操控哪个好
3.宝马i3和特斯拉model3哪个好
4.特斯拉model3拆解对比宝马i3谁赢？国产后能降40万？
5.选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
6.续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？
【车主点评:科技感十足的车子|宝马i3】
#选车理由 北京能买的纯电动车就几个国产品牌，特斯拉和i3，本身可选的就不多。国产车刨去几个基于老年代步车设计的例如e200，eq1之类的，其余都是基于汽油车改造的，本身汽油车的水平就不咋地，改出来的电动车水平更没啥戏。无论是性能还是尺寸，都谈不上满足需求。基于老年代步车开发的国产电动车，除了便宜好像也就没啥特点了，做工糙的还不如我素组的模型。。。作为纯粹电动车设计的i3和特斯拉是唯一在设计上充分考虑电动平台优势的车型，i3实现了在一个4米小型车尺寸上做到大于紧凑型车的乘坐空间，还实现了不亚于多数紧凑型车的动力性能。如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了，现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼。
#最满意 科技感、运动性、操控、空间尺寸、经济性，作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭，我感觉是无与伦比的选择。
#最不满意 这个规格独特的轮胎作为易损品太贵，一不小心就需要花费时间和金钱。
#空间 4座车型，充分坐4人。远比我同等尺寸的A1空间大得多。刨去尺寸谈空间就是耍流氓，国产电动车由于从不咋地的汽油车改造过来，增加空间的唯一办法就是往大了造，纯粹没有意义的浪费尺寸。从实用性上来讲i3是同尺寸无敌，其实就算把再加上50厘米车长的紧凑型车全算上，仍然无敌。对开门敞口巨大，胖子随意下车。小车位停车可以翻倒前座，下车仍然很方便。
#外观 i3的科技感造型不是所有人都能接受，侧面看起来很未来，正面看着比较呆。主要是正面看到那小窄轮子比较搞笑，就跟金杯一样。外壳完全PU塑料，骨架碳纤维，这么豪华的配置估计以后也不会有了。
#内饰 i3比一般宝马味道小得多，但是仍然有。尤其我春节出去玩一个月没开车，然后窗户还没打开，我回来开得第一天觉得真是味儿大得很。
#动力 7秒的百公里加速，其实更快的在于前半程的加速，很轻易的就能超车。再加速能力得易于电动机，没有降档拉转速的反应时间，基本上从减速到加速就瞬时实现。
#操控 毕竟是宝马，对运动的追求在城市电动车上仍然存在，转向的控制还是很精准的。搭配i3小车身的灵活性，基本上高速低速的控制都非常舒服。
#舒适性 座椅没问题，坐着挺舒服。轮子比较颠，跟尺寸和扁平比有关系。隔音作为电动车，本身没有发动机之类的噪音源，对于风噪之类的就挺明显。车里的小设计都挺方便，干啥都挺顺手的。
#续航 买i3就得家里能充电，家里不能充电也得小区能充电，小区不能充电的单位能充电也行，都不行的就得打游击，按我说打游击的就不该买这车，徒增烦恼。这车本身就是城市用车，城市开一天就是200公里不到的距离，每天回家充电，白天出去开，正合适。非得跨城市使用的还是应该买特斯拉或者外地牌汽油车，还不够找充电的。
宝马和特斯拉比操控哪个好
推荐买宝马3系。
虽然特斯拉拥有更好的无人驾驶系统，作为纯电驱动车提速能力更快，但是特斯拉的做工问题很多，做工相对来说不好，而且还有些设计上的问题，并不是很好。
选择宝马3系，在品牌，用车体验上都很不错。特斯拉的好处主要就是不用摇号，绿牌，充电不用加油。
宝马i3和特斯拉model3哪个好
宝马和特斯拉都是知名的汽车品牌，它们在操控性能方面有着不同的特点。总体来说，宝马在操控方面一直以来都被认为是出色的，而特斯拉则以其电动汽车的独特驾驶体验而闻名。
从操控性能的角度来看，宝马通常具有更为直接和精准的操控响应。它们通常采用后驱或四驱系统，使得车辆在弯道中更加稳定，并且提供了良好的转向反馈。宝马的底盘调校和悬挂系统也经过精心设计，使得驾驶者可以更好地感知到车辆的动态。此外，宝马还提供了多种驾驶模式和可调节的悬挂系统，使得驾驶者能够根据自己的喜好和需求进行个性化的调整。
而特斯拉作为一家专注于电动汽车的制造商，其操控性能也有其独特之处。特斯拉采用了电动驱动系统，提供了强劲的扭矩输出和平顺的加速感受。由于电动汽车的动力系统布局，特斯拉在重心低、车辆平衡性好的特点上表现出色。此外，特斯拉还配备了先进的驾驶辅助系统，如自动驾驶功能等，使得驾驶更加便捷和智能。
需要注意的是，操控好坏的评判标准因人而异，取决于个人对于驾驶感受的偏好。有些人喜欢宝马传统的操控方式和机械感，而有些人则更喜欢特斯拉电动汽车的独特驾驶体验。因此，在选择宝马或特斯拉时，最好的方式是亲自试驾，根据自己的需求和喜好做出决策。
特斯拉model3拆解对比宝马i3谁赢？国产后能降40万？
根据个人喜好来选择。
1、外观对比：宝马i3没有惊喜，Model3有点儿普通。
宝马i3基于燃油版3系而来，外观设计也不能说毫无变化，做了一些电动化的元素调整，有一些蓝色的装饰，不过整体依然是以往3系给人的既视感，没有太大惊喜。
而Model3在国内出道了很多年，初期的新鲜感已经没有多少，大部分人都熟悉它的外形，圆润为主，坦率的讲多少有点看腻。
2、内饰对比：宝马i3用上双联屏，Model3主打极简风，宝马i3的内饰相比于燃油版做了较大改变，采用了时下比较流行的双联屏，虽然算赶了个晚集，但改变总比不变好，另外，宝马i3的中控台不像iX一样完全重新设计，它的上半部分换上了双联屏，而下半部分依然是老样子，改得不够彻底，风格比较分裂。
Model3的内饰大家都懂的，没有仪表盘，就一块尺寸较大的中控屏，出风口经过隐藏式设计，并应用了竹子质感的饰板。
3、空间对比：宝马i3尺寸占优，实际乘坐体验两车差别不大，从车身数据来看，除了车宽落后，其他方面宝马i3全面领先Model3。
不过两车的实际乘坐体验差不多，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间，Model3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下，车内空间依然有差不多的表现。
值得一提的是，宝马i3的后排地板中央有明显凸起，而Model3纯平，暴露了其油改电的属性。
后备厢容积上，两车大差不差，基本在同一水平，不过宝马i3不支持后排座椅放倒。
4、配置对比：宝马i3的空气悬架是亮点，Model3安全/舒适配置更丰富：两车的共有配置挺丰富的，像车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、自动大灯、感应雨刮、自动空调等都有，不过这些对于这个价位的电动车来说算是比较基本的发挥。
选车不纠结：30万元价位买国产特斯拉Model 3还是宝马新3系？
“我们的目标是保持利润增长， 创新、平衡成长和悦人心意的高端品牌是三大关键点，创新将确保我们未来的竞争力，宝马i3电动汽车就是创新的体现。“ 宝马CEO兼董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士在宝马汽车公司第94届周年大会上如是说。宝马CEO兼董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士
在德国慕尼黑举行的宝马汽车第94届周年大会上，雷瑟夫(Norbert Reithofer)说道：”在2009年股东周年大会上，我宣布了为大都市量身定做的机动性解决方案，我们称之为超大城市汽车(Megacity Vehicle)，到了2013年股东周年大会上，BMW i3概念车已经出现在这个会场里。去年秋天i3电动汽车开始上市，现在已经在许多国家的道路上行驶着。 ”
他对全球主要电动汽车市场做了评估，“美国将是宝马i3最重要的市场，中国正在积极推广电动汽车，今年秋季将开始向中国供货，挪威目前是全球第一大电动汽车市场，荷兰与挪威的情势接近，至于德国本土市场，伴随一系列鼓励政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大并向着正确方向发展。”
官方数据显示，宝马i3电动汽车(包含增程式)今年第一季度在德国共售出638台，1至3月的销量分别为229台、179台和230台。不但坐稳了销量排行榜的头把交椅，同时也成为了该国电动汽车市场的新领头羊。纵观整个欧洲市场，宝马i3第一季度也冲进前三，以2022辆的销量排在日产聆风和特斯拉Model S之后。
德国2014年1-3月插电式汽车销量统计 单位：辆
资料来源：第一电动研究院
雷瑟夫坦言，i3的需求已经大大超出宝马原来的预期，这款车自量产以来，产量已经达到约6,000辆。据悉，宝马最近正在不断增加产能，以满足出人意外的高需求量。在德国莱比锡工厂，i3每天的产能已经达到100辆，以前为每天70辆。照此速度，在今年年底之前，宝马i3的产量有望达到20,000辆，这几乎是最初预计的两倍。宝马原来预计2014年欧洲市场的需求约为10,000辆，自2013年10月开始，该公司就考虑提升产量目标，因为这是德国迄今为止最畅销的电动汽车。
宝马i3电动汽车5月首次交付美国客户，美国市场是否会像欧洲市场一样需求强劲仍有待观察。i3非常适合短途城市驾驶，但美国大多数人开车的距离更远，速度也更快，宝马i3也许会有所不适。
然而，有金融分析师认为，宝马是可以对特斯拉构成最直接的威胁电动汽车制造商，特斯拉已经生产了约40,000辆Model S电动豪华轿车，市场遍及北美、欧洲和中国。
巴克莱银行(Barclays)汽车分析师Kristina Church认为，宝马i3和即将上市的2015款宝马i8增程式电动跑车只是该公司的前两波电动浪潮，2017年以后将直接威胁到特斯拉第三代车型。
诚然，宝马i3是一款小型电动城市车型，续航里程仅有130公里， 很难对更大、更快、续航力达的Model S构成竞争，而宝马i8是一款双门插电式混合动力运动轿跑，与Model S也没有直接可比性。但是，凭借在锂离子电池、电机生产、电子技术，以及轻质碳纤维增强塑料(CFRP )方面的巨额投资，宝马实现了迄今为止最雄心勃勃的电动汽车和相关新技术的承诺。在此基础上，这将有助其快速推出更多新车型，其中就包括一款直接针对特斯拉第三代产品的车型。
从中期看来，宝马的电动汽车产品将聚焦于与特斯拉第三代车型的竞争，也许宝马的购买者就是特斯拉的目标客户群，因为两者都是品牌与先进技术的代表。
如果有一天许多宝马的电动汽车在美国加州的硅谷和洛杉矶的道路上飞驰，就证明了宝马占领了这一进口和高科技汽车的领先市场。
特斯拉国产后，应该可以30万买到！！
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国产特斯拉Model?3降价近期成为了大家津津乐道的话题。作为特斯拉目前最便宜的车型，Model?3裸车价格已经下降到了30万元价位段，对诸多自主品牌纯电动车造成了很大的威胁。不仅如此，对这个价位段的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等豪华品牌轿车而言，Model?3也同样是一个不可忽视的对手，因为不少追求新潮的消费者已经在犹豫30万元预算应该买Model?3还是这些汽油车型了。考虑到宝马3系刚刚完成换代，出于“买新不买旧”的原则，大家更愿意用新3系和Model?3来进行比较，那么下面我们就来仔细分析两款车型的各自的优势，看看它们相对更适合怎样的消费群体。●?特斯拉Model?3的优势一：上牌更方便
由于特斯拉Model?3属于纯电动车，上新能源绿牌，因此在北上广深这样的一线城市，其相对宝马新3系这样的汽油车上牌上牌相对更容易。如果你没有汽油车指标，那么在一些城市还可以节省购买牌照或摇号的成本。不仅如此，Model?3在部分城市还可以享受免限行的优惠政策。
●?特斯拉Model?3的优势二：日常使用和保养费用更低
和汽油车相比，Model?3这样的纯电动车动力结构更为简单，在保养时不需要添加机油等各项复杂的操作，其不但单次保养费用更低，而且保养周期也要更长，这样就能大大降低保养的费用。此外，目前Model?3充电的费用也要远远低于加油，因此在整个使用周期内，Model?3的日常用车成本会低很多。
●?特斯拉Model?3的优势三：动力更强，响应更快
Model?3具备纯电动车的一切优点：比如动力响应速度更快，同时加速能力非常强（但在急加速过程中会让人有明显的晕眩感）。不过，由于Model?3在驾驶性标定方面下了很多功夫，其在日常驾驶时起步、加速时也能做到非常平顺、不突兀，它是目前驾驶性标定最为平顺、线性的纯电动车之一。
●?特斯拉Model?3的优势四：科技及娱乐配置更丰富
特斯拉一直希望自己的车型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自动驾驶辅助技术等等，甚至还在车内提供了多个游戏。此外，未来Modle?3还将还将爱加入新的功能，比如在停车场远程召唤车辆等，都能让消费者认为其实一款面对未来的车型。
接下来我们来看看宝马新3系相对特斯拉Model?3的优点。
●?宝马新3系的优势一：空间更大，乘坐更舒适
和Model?3相比，宝马新3系的车内空间更大，尤其是后排横向和纵向空间都要大不少。不仅如此，新3系的座椅材质、材质分布的合理性、座椅坐垫长度和厚度都要比Model?3强很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，导致后排乘客的大腿无法得到很好的支撑，而后排乘坐3人时会非常拥挤。而新3系则不存在这些问题，并且比上一代3系还要更好，乘坐舒适性大大增强！
●?宝马新3系的优势二：内饰用料和做工更好，更有豪华感
作为豪华品牌，宝马上一代3系被很多人吐槽内饰豪华感不够。这次新3系在这方面有了很大的提升，不但用料更奢华，而且做工也更好了，在豪华氛围的营造方面有了很大的进步。而Model?3的内饰不但过于简洁，而且做工和用料都很差，看起来甚至还不如十几万的A级车型。虽然国产Model?3的做工要更好，但和新3系相比还是差了很多。
●?宝马新3系的优势三：行驶质感更好
在底盘和悬挂设定方面，宝马新3系虽然和上一代车型相比牺牲了一些运动性，但是舒适性有所加强，在底盘的柔韧性、滤震表现、隔音等方面都明显比Model?3更舒适，形式质感也要更好。而Model?3底盘相对更生硬，同时隔音降噪方面做得并不好。
●?宝马新3系的优势四：没有续航焦虑，不受充电的限制
虽然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充电桩已经更换成了V3版本，拥有更快的充电速度，但是和汽油车相比，其在能源的补充速度和效率上还是差得太远，也意味着Model?3并不适合长途驾驶旅行，不然需要你在出行前做足够详细的规划（还需要针对夏天和冬天的特殊天气进行预判，气温会对续航里程产生很大的影响）、不能临时改变计划、祈祷充电桩处于正常工作状态。如果在像国庆长假期间出行，充电桩甚至会出现排队充电的情况，那么充电时间还会延长，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里没有固定充电桩，使用起来也会非常麻烦。而以国内目前的情况来看，真正有固定车位、同时小区物业还允许安装充电桩的条件还是偏少。而作为汽油车，宝马新3系完全不存在这种问题。
●?宝马新3系的优势五：保值率更高
从目前的情况来看，由于纯电动车型更新换代速度相对较快，同时电池长时间使用后也会出现损耗，因此其保值率相对汽油车而言整体相对更低。
如果仅从车辆本身来看，宝马新3系主要在车辆的驾驶质感、内饰的豪华感、空间和乘坐舒适性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的优势主要是加速能力和动力响应的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一个人开，想体验一下最新的科技配置，同时很少长途旅行、并且家里或公司有固定的充电桩，那么购买特斯拉Model?3是不错的选择，他更适合尝鲜、出行规律的用户选购，更偏向于一个大玩具；而如果你购买的是家里第一辆车，或者更强调形式质感和车内的豪华氛围，并且有一定多人乘坐需求，那么购买宝马新3系是更合理的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km。新车配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。2020款宝马i3在外观及配置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化，都保持着i3的家族化设计语言。新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸高清显示屏以及Apple?CarPlay等诸多实用配置。
动力上，宝马i3快充畅行款搭载了与三星SDI合作开发的新电池组，电池容量为42.2kWh，NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的动力部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩大250N·m。
在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。
作为宝马的首款纯电动车型，去年宝马i3在全球的销量也已超过了3万辆，在新能源汽车阵营中的销量表现也算是可圈可点。但是，新车工况续航里程340km，售价却高达30.58万元，相较于目前市场上的特斯拉等品牌纯电动车来说，宝马i3除了品牌影响力较高以外并没有太大的竞争优势。
而作为宝马在新能源领域要对标的品牌，目前国产特斯拉Model?3价格已从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补贴，最终补贴后售价仅为29.905万元，而该车的综合工况续航里程为445km。另外，最近还有消息称，特斯拉上海工厂或将引入无钴电池（也就是磷酸铁锂电池），届时国产Model?3的售价有望降至25万元（未被证实）。可以肯定的是，目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化，随着本地化率的提升，国产Model?3的成本和售价也将同步降低。
因此，此次宝马通过降价的方式来增强i3在纯电动汽车市场中竞争力的做法也就显得不那么难理解了。但是，仅仅从目前的产品力来看，特斯拉显然先走了不止一步，宝马要想在未来的竞争中迎头赶上，更重要的还得是提升自己的产品力和服务水准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“买宝马i3还是特斯拉好”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“买宝马i3还是特斯拉好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。