上海大众桑塔纳2000变速箱_上海大众桑塔纳2000变速箱怎么样
现在，请允许我为大家分享一些关于上海大众桑塔纳2000变速箱的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于上海大众桑塔纳2000变速箱的讨论，我们开始吧。
1.桑塔纳2000自动挡变速箱的问题
2.桑塔纳2000与桑塔纳3000的变速箱一样吗？我想互换一下，不知道能不能
3.桑塔纳2000和捷达的参数 详细！
4.大众桑塔纳用的是什么发动机变速箱
5.桑塔纳汽车变速箱型号是什么
桑塔纳2000自动挡变速箱的问题
根据你描述的现象应该不是自动挡变速箱的问题；
汽车发动机出现发抖、怠速不稳、加不起油、声音异常、发动机启动不了等现象的主要原因如下：
1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；
2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；
3、检查、测试、更换火花塞；
4、确认所加汽油的油品质量；
5、检测点火开关；
6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；
7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；
不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
桑塔纳2000与桑塔纳3000的变速箱一样吗？我想互换一下，不知道能不能
回答楼主的问题
桑塔纳变速箱跳档一般原因为：
变速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
8、变速器固定不牢固。
相应的解决方法：
l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。
工厂师傅说的有道理
拆变速箱和拆发动机一样困难
主要是零件非常多
装卸复杂
有不注意的地方容易导致其他毛病
而且如果真搞坏了
需要更换整个变速箱总成
一个变速箱大包
8000左右
如果楼主想修
一定找有经验的工厂维修
否则会带来安全隐患的
桑塔纳2000和捷达的参数 详细！
具体看年份的 有的不一样，齿轮比不同
桑塔纳2000和老款普桑（拉线节气门）还有早期的老款3000变速器是一样的
区别方式 挂倒档如果要把档位杆按下去才挂得进就是同一款变速器
现在的桑塔纳3000挂倒档用不着把排挡按下去再挂的 那就是不同的变速器啦
大众桑塔纳用的是什么发动机变速箱
新捷达搭载了大众在华首款EA211系列1.5L MPI发动机，全面取代现款的1.6L发动机，并匹配AQ160变速箱，换装1.5L发动机后的新捷达，最大功率81KW，最大扭矩150Nm。发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术。桑塔纳2000搭载EA113的1.8L排量发动机，最大功率为95马力/5200rpm、最大扭矩145牛米/3000rpm，搭配的是5速手动变速箱。
扩展资料：
注意事项：
1、新车在磨合期载太多东西，会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车建议不要超过额定载荷的75%左右，进口车建议不要超过额定载荷的90%。并且建议选择相对平坦的路面行驶，避免过大的震荡和冲撞，减少车身和动力系统的负荷。
2、紧急制动不仅会使磨合期的制动系统受到冲击，而且会加大底盘和发动机的冲击负荷，所以建议在初行驶300公里内不要采用紧急制动。先离后刹的做法也非常适合磨合期，当车辆度过磨合期，就要改变策略，建议先刹后离。
3、新车在磨合期内行驶是有速度限制，国产车一般在40~70公里/小时，进口车一般在100公里/小时。当油门全开时车速不超过最高车速的80%，磨合期的发动机转速规定是在2000~4000转/分。
百度百科-桑塔纳2000
百度百科-捷达
百度百科-ea211发动机
桑塔纳汽车变速箱型号是什么
大众桑塔纳采用1.5L直列4缸自然吸气发动机的高配和低配版本，传动匹配5挡手动和6挡自动。大众桑塔纳发动机
大众桑塔纳搭载1.5L版本自然吸气发动机，最大功率110马力和112马力，峰值扭矩150牛·米和145牛·米。采用缸内多点喷射技术，最大功率转速6000至6100转/分，最大扭矩转速4000转/分。
作为一款新开发的车型，新桑塔纳最重要的体现就是采用了大众全新的EA211系列发动机，而全新EA211发动机的主要特点就是满足欧V排放标准。EA211和EA111最大的变化是缸体材质由铸铁改为铝合金，正时链条改为皮带。
大众桑塔纳变速箱
变速器匹配5速手动变速器和6速自动变速器，其中6速自动变速器由日本爱信变速器制造公司提供，这款变速器最大的特点是应用广泛，质量稳定，技术可靠，皮实耐用，换挡平顺，传动效率高，完全可以满足日常驾驶的需要。这款变速器绝对是同级中的优秀产品。
百万购车补贴
太平洋汽车网桑塔纳汽车变速箱型号是6速Tiptronic，这个变速箱的优点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，完全可以满足日常驾驶的需要。大众新桑塔纳使用6速Tiptronic自动变速箱，是由日本爱信变速箱制造公司提供，这款变速箱最大特点是应用广泛、质量稳定、技术可靠、皮实耐用、换挡平顺、传动效率高，能完全满足了日常驾驶的需要。不过新桑塔纳的这款手自一体变速器的手动部分被阉割了，只留下了运动模式选择，尽管如此，这款变速器绝对算得上同级优秀产品了。
它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推入手动变速区域，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
今天关于“上海大众桑塔纳2000变速箱”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“上海大众桑塔纳2000变速箱”，并从我的答案中找到一些灵感。