日本原装进口四驱房车_日本原装进口四驱房车国内价格
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“日本原装进口四驱房车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。
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2.马自达房车见过吗？车长仅3.7米能住4人，不到18万配四驱
3.马自达也有房车！1.8L汽油机+4AT还是四驱，能住5口约合23万
4.日产发布新款NV350房车，20多万还带四驱，会成为你的首选吗？
5.日本铃木K-Car房车，布局精致小巧
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Hello大家好，这里是房车情报。日本的车型因为用车理念的不同，很多时候在国内看来会有一些奇怪。开放的车辆改装环境，造就了一些非常有意思的设计，不得不让人佩服甚至称赞。日本的房车在这种大环境下有特定的发展趋向，为了吸引客户也是绞尽脑汁。今天小编就发现了一款定制车型，一定会让大家大开眼界。这款房车和之前见过的车型有很大不同，首先外观方面就十分另类。复古的圆形大灯和转向灯，V型拉花与闪亮的镀铬车标似曾相识。很多小伙伴一定以为这是一辆经典的大众T1厢型车，其实这个前脸是由玻璃钢打造的特殊造型，替换了原车的设计。那到底是什么底盘呢？别着急接着往下看。
仔细看车标的样子，再看看后部的轻卡车身，这果然是一辆伪“大众”。进入驾驶室才露出端倪，原来这是一辆铃木开瑞。作为久负盛名的微货车型，竟然被改造成了这般模样，不得不佩服设计师的功力。
本车的底盘采用日本K-car的标准动力系统，一台0.66L排量的汽油发动机匹配4AT变速箱。虽然动力较小，好在车重仅为740kg，配合四轮驱动系统，日常驾驶也基本够用。额外加装的导航系统算是为数不多的现代化装备。
作为一款房车，这款车型后部的厢体也很不一样。一个独立的厢体被放置在车体上，形式类似于背驮式房车的厢体，只不过底盘不是皮卡而是微货。这种形式的好处就是在不使用的时候可以将厢体拆下，不妨碍底盘车辆的日常使用。另外，包含厢体的外部长宽高为：3395*1475*1965mm，在路上行驶也不会有太多阻碍。
车身厢体外侧装配有外置电源接口和电源插座，配合加装的1500W逆变器和200Ah电池，可以为车内提供电力使用。顶部还有一个排风扇出风口，十分精致。
车厢内部采用极简风格布置，没有家具设施，需要用户后期自行加装。额头位置是储物空间，尺寸足以放下两个旅行箱，或者存放一些折叠桌椅或露营睡袋等物品。下方的位置铺上床垫就能满足两人睡卧，小两口使用本车比较合适。
在厢体右侧配备了一扇推拉窗，帮助车内采光和通风换气。折叠桌板可以放置一些电视或风扇之类的小电器，增加露营生活时的舒适度。前后位置预留有电源插座，用车载冰箱存放一些食品饮料也不错。
这款特殊小型房车是由一家日本制造商定制的产品，售价折合人民大约在20万元左右，相比同底盘的普通房车要贵一点，大家觉得这样的设计怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达房车见过吗？车长仅3.7米能住4人，不到18万配四驱
Hello大家好，大家都知道日本汽车有很多独特的设计，为了达到某些特殊使用需求，而放弃外形美观度，甚至打破一般的认知。这样的设计有时可以称作创新，有时却又让人难以理解。今天小编就发现了这样一款车型，在某些特定人群的眼中，它十分强大，但是这样的设计的确又不多见，到底是什么新奇的房车呢？一起看看吧。首先这款C型房车的底盘系统相当另类。有些朋友可能已经看到了三菱标志，而且车头造型也有点似曾相识。这款车是由第四代DELICA Space Gear打造而来的，也就是国内所命名为三菱得利卡的厢式面包车，看着眼熟是因为国内常见的江淮瑞风等车型就源自于它。
这款房车底盘与众不同的地方就在于，与强大的三菱越野车帕杰罗几乎完全相同。不仅如此，动力系统使用一台代号为4M40的2.8L柴油发动机，最大马力为：140Ps/4000rpm，最大扭矩为313N·m/2000rpm，匹配5挡手自一体变速箱和四驱系统，相当于底盘结构、悬挂系统和驱动系统上都是照搬，说它是一辆换壳帕杰罗房车也不为过。
因为有可能会穿越一些非铺装路面，这款房车换装了越野AT轮胎，后桥加装了空气减震弹簧，不仅提高越野时的舒适度，也增加房车的整体稳定性。整车外部尺寸为：4595*1895*2335mm，轴距为：2800mm。车身增加了独特的包围来配合后部厢体的整体造型，白色与银色的车身色彩搭配同样少见。车侧装配了遮阳棚，车尾还有固定式爬梯，方便露营使用。
进入车内，虽然底盘和外观充满了越野的感觉，但内装确实相当居家的搭配。车尾乘客门附近首先看到车内厨房区域，操作台上有不锈钢水槽，下方内嵌一台50L车载冰箱，还有电源插座可以接入厨电使用，制作一些检查还是没问题的。厨房旁边是一个卫浴间，配备了塞特福德旋转式马桶，以便在荒芜之地户外露营解决不时之需。
车厢中部是车辆的生活区，这里配置了对卡座沙发和可拆卸餐桌，卡座的座椅选用折叠式房车专用座椅，放平后可以拼成一张1750*700mm的单人床。另外一侧是一张侧向的三人沙发，长度达到1850mm，打开同样为一张单人床，宽度同样为700mm，配上架设了液晶电视的床头柜，车内瞬间变成了一个大床房，真的很独特。
最前方的额头舱位置还有一个大床，日常有挡板可以当作储物空间，将挡板打开，床铺尺寸达到1850*1400mm，完全满足两名成年人睡卧需求。同时床铺两侧还有换气窗，车顶有换气扇，降低休息时的压抑感。
由于资料有限，所以整车的水电配置不详。不过小编还是忍不住吐槽一下，强大的越野底盘，配上一个能住4-5人的居家内饰，实在是让人找不准用车方向。整车售价282万日元，折合人民币约18万左右，应该也是上了年纪的原因吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达也有房车！1.8L汽油机+4AT还是四驱，能住5口约合23万
Hello，大家好！以往我们介绍的日本房车多是基于丰田海狮、柯斯达以及日产NV200打造的，事实上还有另一款大家耳熟能详的日系车底盘也有房车产品，那就是今天要给大家介绍的这款马自达轻卡房车，至于它有何不同之处？一起来看看吧！
这款房车所使用的马自达轻卡底盘严格意义上来讲应该属于日本特有车“K-car”范畴，超小的车身尺寸看上去十分的可爱，即便是在车身上方加入了房子厢体，依然不是很大，长宽高仅为3700*1700*2450mm，整备质量仅为1495kg，这样的车身尺寸甚至比起国内的紧凑型轿车还要小上一圈。
不大的车身尺寸配上一台排量仅为0.66L的发动机以及3AT自动变速箱，应对日常驾驶甚至是短途旅行还是没有问题的，更厉害的是这款小车还提供了四驱系统，估计是为了照顾这个又高又窄还短的车身能够更好行驶稳定性吧~
车身外部整体设计也是十分的简洁，没有设置过多的外部设备，能看到的只有少量的储物舱和一个固定式车顶爬梯。
驾驶室顶部也有一个C型房车标志性的“大额头”，并且还采用了一个黑色涂装，压在这个娇小的车身上，却没有什么违和感。
受限于车身尺寸，车厢内部要想满足日常起居生活，还是十分考验设计师合理利用空间的功底的。在这个小车厢内部合理的布置了床位、卡座、厨房等区域。
车内的卡座休息区域采用2+1的3人布局方式，搭配一张小巧的折叠餐桌，可以轻松满足一家三口人坐在这里吃饭休息。
在车厢后方则是提供了一个看起来十分袖珍可爱的厨房，提供了洗菜池、橱柜和操作台，做饭的话可以自备一套便携式卡炉，另外在车厢后方这个区域还可以临时使用便携式马桶，当然啦，这也仅仅是应急使用！！！
到了夜晚想要休息的话，这款略显紧凑的空间可以却可以变成2张双人床，满足4人同时住宿休息。第一张床是位于驾驶室上方的额头床，平时不是使用的时候可以把床板掀起，这样还可以节省出前方双人座椅的头部空间，否则这个座椅是无法乘坐的。
将床板放平以后，这里会形成一张1700*1600的双人床，长度可能会有些短，对于一些身高在170cm以下的人来说住宿还是没有问题的。
车内的另一张床同样需要变形，那就是位于卡座沙发区域，通过折叠拼床以后，这里可以拼成一张长度达到1900mm，宽度约1400mm的双人床，睡下一大一小或者两名成年人也是没有问题的。
关于这种K-car级别的房车来说，有的人觉得毫无用处，但如果参考一下它约合不到18万的售价，以及内部相对完整的生活设备，对于周末短途游的来说还是挺不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产发布新款NV350房车，20多万还带四驱，会成为你的首选吗？
Hello大家好，说起空间利用的能力，日本设计师一直都是开挂般的存在。因为国土资源紧张的问题，日本人已经习惯于物尽其用，尽量不浪费。今天小编就为大家找来了一款充满设计感的日本房车，一起看看设计师如何将不大的空间完美利用的。
这款房车的底盘系统来自于马自达邦戈，是一款比较小型的轻卡底盘。动力系统使用一台1.8L汽油发动机，最大马力102Ps，峰值扭矩150N·m。传动系统匹配一台4AT自动变速箱，不太亮眼的动力数据对于增加上装的房车有些吃力，好在搭载了四驱系统，可以提供更好的驱动能力。
从较小的排量就可以预知，整车虽然是C型房车的造型，但尺寸绝对算不上太大。车辆的长宽高数据为4870*2000*2700mm，轴距为2220mm，相比国内的C型房车，不到5米的长度算是相当紧凑了。车身配色采用蓝色涂装搭配橙色、灰色拉花，辨识度很高，还可以加装遮阳棚等实用设施。
车内部分，首先看到宽大的额头床。这张床铺带有滑轨式拓展机构，日常收起时是一张单人床，适合存放行李或是儿童睡卧使用。当抽出拓展床板后，床铺尺寸达到1800*1570mm，两名成年人休息也没问题。床铺两侧还有外推窗增加采光，降低使用时的压抑感。可能有朋友觉得拓展的床铺会占用会客区的空间，但是当夜晚驻车休息时，会客区也没人活动了不是吗？
说到会客区，这里采用对卡座沙发的设计。通过乘客门上车后左手有一个柜子，兼具电柜和鞋柜的功能。旁边有延伸坐垫，增加沙发乘坐面积。这个坐垫还能放置在乘客门的位置，形成围坐的布局。将餐桌折叠后这个区域也能拼成一张单人床，尺寸为1800*900mm，容纳一名成年人没有问题。沙发后方有独立的卫浴间，空间较小仅配备便携式马桶，淋浴也需要使用厨房的抽拉花洒龙头，稍显不便。
厨房的整体配置比较简单，柜子内嵌一台50L车载冰箱，操作台上有一个水槽，可以冲洗食材。刚刚提到的抽拉式花洒龙头，也可以通过外推窗在车外简单冲洗。柜子上的调味品储物格很有格调。
车尾部分，本车还设计了活动式的上下铺，尺寸为1800*600mm，这样计算下来，不到5米的车身长度内共可以容纳5人休息，实在是相当惊人。车尾床两侧还设计了小柜子，用来存放衣物相当贴心。
车辆的水电配置有：1500W逆变器、300Ah电池、容量各20L的清、灰水箱。同时提供微波炉、抽油烟机、卡斯炉、防坠网、隐私帘和电动坐便器等设备的选装。
这款马自达小型轻卡底盘打造的C型房车将空间利用到极致，整车350万日元起售，约合人民币23万元。对于这个价位，除了动力部分稍弱，还有什么能够吐槽的呢？
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日本铃木K-Car房车，布局精致小巧
日产发布新款NV350房车，20多万还带四驱，会成为你的首选吗？
根据不同的身体形式，汽车可分为多种类型的B，C型。由于特殊使用要求和场景的多样化，还有一种型号，如小型T型等标准。就满足客户需求的能力而言，日本RV可以说可以说它不仅可以在线设计，而且现在有一个制造商制作形状的文章。小编会引入罕见的自定义模型，以及印象中现有滚动的一些差异，看看。
nv350 rv 350吗？这辆车是5米2活4人，看到网友笑的价格。首先介绍这个RV的底盘。原车底盘来自日产NV350。虽然这辆车没有被引入这个国家，但它是丰田是一种封闭式汽车，封闭式车辆。车辆电力系统采用2.5L汽油发动机，匹配5AT变速器，最大功率95kW，最大马力129ps，最大扭矩356n·m。与此同时，它配备了四轮驱动系统和安装的空气悬架，允许整个车辆的舒适性和驱动性能。
与底盘减少，这种路线的身体很少见。虽然这是一个外观，这是一个C型房子，但它会发现身体基础完全保留。只要将门窗和屋顶部分被移除，取而代之的是夹层结构的复合材料，因此这是一个类似于C型RV的形状的超高顶B型RV。
整个车辆的外部尺寸是：5230 * 2030 * 2880mm，与同类机箱的B型RV相比，它表明汽车上会有更好的空间性能。在车外，您可以看到顶部的专用门，多面窗口和3 100W太阳能电池板，而且没有其他设施。在车内，头部空间真的大于一般的B型RV。额头舱设定一个膨胀双人床，虽然纵向空间更拥挤，但在B型房间里已经非常罕见。
K-Car在日本称为轻自动车，K-Car不管是整车尺寸还是排量都小于民用车，在日本相当普及，几乎在街上随处可见，但其内在功能却不可小视。在日本想要成为K-CAR必须满足以下四个条件，那就是长宽高分别不得超过3400×1480×2000mm，座位不能超过4个，最大总质量不能超过350kg，排量不得超过0.66L。今天就为大家介绍一款以铃木EVERY?WAGON车型（国内昌河铃木浪迪的原型车便是这款铃木EVERY?WAGON）为基础改造的一款可弹出式顶棚设计的K-Car房车，它还有个可爱的名字叫供电君POPUPLOUF。
由于车辆长度只有3.4米，所以整车的外观非常方正，给人一种四四方方的感觉，而且很小巧。车身尺寸为3395×1475×1980mm，限定在K-Car的标准之内。动力方面采用一台658cc的涡轮增压发动机，最大功率36千瓦，最大扭矩62牛米。另外有两驱、四驱及手动、自动变速箱可供选择。
车顶采用了弹出式顶棚设计，顶棚部分可铺成一张1850×1100mm的床，与国内的房车的升顶帐篷一样，驻车时可以用来增加车内的高度空间，同时也增加了一个两人的床位，侧面配有遮阳棚。
车顶帐篷弹出后车辆内部空间显得还是比较宽裕的，配备了4个床垫，将主副驾驶后面的两张座椅放平与后面的储物柜平行拼成睡床，可满足两个人休息，后部有储物空间，方便存放一些日常物品和零食。车内两侧的上面都设有吊柜，增大车内储物空间。
主要的功能集中在车尾部，除了车尾部的储物空间，在车的两侧配有多个储物槽，放置厨房生活用具，其中隐藏式的储物格设计可谓是一大亮点，从下面来看，配备有微波炉及电饭锅等，加热一些简单的食品还是很方便的。
配有一个可以拆卸移动的快餐桌，放在车身的外部，便于用户在车外用餐，提高了便利性。
车辆配置上标配40W太阳能电池板、700W逆变器等。对于周六日喜欢自驾游和短途旅行的人来说，这是非常不错布局。这款精致小巧的房车售价折合人民币约14.3万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“日本原装进口四驱房车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日本原装进口四驱房车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。