大众汽车新闻_大众汽车新闻网最新消息
谢谢大家给我提供关于大众汽车新闻的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。
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2.大众、宝马等品牌为何召回近8000辆汽车？
3.轩闻联播华晨原董事长被查;上汽大众11连降
4.车市8点档|丰田首款固态电池原型车；大众2023年将推“ID.6”
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撰文?/?朱?琳编辑?/?温?莎
设计?/?杜?凯
来源?/?Autonews，作者：Larry?P.?Vellequette
经过漫长的5年，汽车业历史上规模最大、代价最高的丑闻的伤疤终于开始消退。
作为一个品牌，大众汽车在美国的市场份额已经回到了2015年9月18日其价值333亿美元（合人民币2272亿元）的柴油排放丑闻曝光前的水平。其经销商网络销售的汽车再一次超过了购回的汽车。全美36个大型停车场中的最后一个，曾经挤满了成千上万非法的涡轮柴油发动机，8月终于清空并关闭了巴尔的摩港附近的停车场。
这家汽车制造商将翻开新的一页，推出ID4，这是一款纯电动紧凑型跨界车，将于今年年底在美国上市，预计续航里程超过300英里（约483千米），在扣除税收抵免和购买补贴后，起价仅3万美元（约合人民币20.5万元）。这将是该品牌首次深入进军美国的电动车市场。此前，大众集团旗下的奥迪和保时捷也已进入美国电动汽车市场，这两个品牌也卷入了此次尾气排放的严峻考验。
大众在美国的650家经销商中，有99%已经签署了销售大众ID4和后续计划的电动汽车的协议，这在一定程度上要归功于工厂提供的丰厚补贴，以及大众对改变现状和赢回客户的强烈兴趣。
但是，治愈大众汽车伤口的不仅仅是时间，大量的资金也拯救了这个德国品牌的美国业务，使其恢复到一个更健康的状态。
美国大众汽车全国经销商顾问委员会主席卢西亚诺
“他们的决定都是正确的吗？不。但他们用支票簿做出了所有正确的决定。”大众汽车全国经销商顾问委员会（National?Dealer?Advisory?Council）主席、协助解决丑闻的经销商委员会成员约翰?卢西亚诺（John?Luciano）表示。“有时候，金钱确实能治愈一切，这可能这可能就是必须发生的事情。”
最初?
即使对于那些可能只在购买新车时才注意到这一点的消费者来说，大众违反柴油排放规定的消息也很难被忽视。
十多年前，大众在德国的工程师受命设计出一款更清洁的涡轮柴油发动机，以满足更严格的新排放标准。最初，他们失败了。
但他们没有接受这一失败，而是安装了一种软件，使发动机在接受测试的情况下显得符合要求，但在正常驾驶条件下，发动机排放的氮氧化物比允许量高出40倍，这违反了联邦《清洁空气法案》（Clean?Air?Act）。
直到2014年，来自西弗吉尼亚大学的一组研究人员在路上而不是在实验室测试了一辆大众柴油车，这一作弊行为才被外界发现。他们的发现最终引起了美国环保署（EPA）和加州空气资源委员会（California?Air?Resources?Board）的关注。大众积极撒谎并试图掩盖欺骗行为，但在2015年9月3日加州的一次会议上，大众的一名美国高管揭发了此事。
随之而来的法律和市场漩涡将使大众集团在全球损失数十亿美元，许多高管失去工作，其中一些人还失去了自由，这也损害了其他汽车制造商和品牌的声誉，这些汽车制造商和品牌也在发动机上偷工减料或使用了作弊软件——包括戴姆勒和宝马。
2017年，大众汽车在底特律美国地方法院对三项重罪认罪，并被迫支付了数十亿美元的罚款和赔偿金。
针对这家汽车制造商的大多数民事案件已经解决，但仍有一些案件在法庭审理中。
柴油丑闻时间线回顾
2005年：大众汽车工程师开始开发EA189柴油发动机，随后添加软件修改性能以通过排放测试。
大众汽车前首席执行官马丁·文德恩
2014年5月：加州空气资源委员会获悉，大众柴油排放在道路运营期间增加；据报道，大众首席执行官马丁·文德恩已经通知了此事。
2015年9月3日：在加利福尼亚的会议上，大众汽车的高管告诉加州空气资源委员会和美国环保署，大众汽车存在“减效装置”软件。
2015年9月18日：美国环保署发布《2009-2015年大众和奥迪2.0升涡轮增压柴油机违反，<清洁空气法案>的公告》。停止销售的命令随后发出。文德恩5天后辞职。
2015年11月2日：美国环保署发布了一份违反《清洁空气法案》的通知，涉及2014-2016款3.0升柴油发动机的大众、奥迪和保时捷汽车。
2015年11月19日：大众汽车公司官员通知美国环保署，自2009年以来，该公司所有3.0升柴油车型都安装了减效装置软件。
2016年1月：美国司法部对大众汽车提起民事诉讼，以违反《清洁空气法案》为由，寻求高达460亿美元的赔偿。
2016年10月：在与加州和联邦监管机构达成的一项和解中，大众同意在美国投资100.3亿美元用于汽车回购和车主补偿，另外47亿美元用于排放抵消计划和促进清洁汽车项目。
2016年11月1日：大众开始接受并处理购买或租赁其柴油车的消费者的索赔。
2017年1月：大众汽车负责美国尾气合规的高管奥利弗·施密特在佛罗里达州被美国当局逮捕。大众汽车公司承认三项美国重罪，并同意支付43亿美元的民事和刑事罚款。
2018年5月3日：文德恩在美国被起诉。
2018年6月18日：奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德在德国被捕。
2018年9月30日：美国20升柴油发动机索赔截止日期到期。共有467701名索赔人收到了索赔通知，其中有373623人出售了自己的车辆或提前终止了租赁，获得了78.3亿美元的赔偿。
2019年4月15日：德国检察官指控文德恩欺诈、违反信任和竞争法。
2020年5月30日：3.0升柴油发动机的索赔截止日期。共有69417名符合条件的索偿人获发优惠，其中16832人以684500000美元的赔款出售车辆或提前终止租约。
逮捕、惩罚
就在9月9日上周三，德国布伦瑞克的一家法院裁定，大众汽车前首席执行官马丁·文德恩（Martin?Winterkorn）和其他四名管理人员必须接受审判，他们被控在欧洲销售污染环境的柴油车造成严重商业欺诈。
与此同时，联邦记录显示，在底特律郊区领导大众环保合规办公室的奥利弗·施密特（Oliver?Schmidt）将于2022年圣诞节完成他7年的刑期。施密特是目前在美国被起诉的大众公司最高级别的高管。
现年51岁的施密特今年7月同意被引渡回他的祖国德国，在那里完成他的刑期。2017年1月，他在佛罗里达度假后试图返回德国时在迈阿密国际机场被捕，并于12月认罪。他留在美国等待被转移到德国。
大众另一名前工程师、66岁的詹姆斯·梁（James?Liang）也因参与排放作弊阴谋而被判入狱。然而，与施密特不同的是，梁与调查人员合作，并于2019年11月从联邦监狱获释，在他40个月的刑期中度过了27个月。
所有这些昂贵且令人尴尬的越轨行为都让这家世界最大的汽车制造商不堪重负。它使大众集团的几位高管——包括奥迪前老板鲁伯特?施泰德——丢掉了工作，并摧毁了该汽车制造商在世界大部分地区的产品计划。
“难以销售的品牌”
但是，在美国经销商那里，大众汽车确实停止了前进的脚步，至少有一阵子了。
麦肯纳汽车集团CEO丹尼·麦肯纳
“事情发生时，一切都停止了。”麦肯纳汽车集团（McKenna?Auto?Group）的丹尼·麦肯纳（Danny?McKenna）回忆说。该集团继续在洛杉矶郊区经营着两家大众汽车经销店，其中一家位于加州亨廷顿海滩。
20世纪50年代，他的父亲买下了第一家大众汽车的特许经营权，之后的几十年里，他在加州和夏威夷经营了多达9家特许经销店，并通过销售甲壳虫和微型巴士开创了美好的生活，后来又销售了兔子（Rabbit，美国第五代高尔夫）、捷达、途观和高尔夫。
2015年丑闻爆发时，麦肯纳表示，由于斯巴鲁（Subaru）等品牌抢走了他的长期客户，他的新车销量下降了一半，而且从未完全恢复。
“这个品牌很难销售，也很难推广。在柴油丑闻之后，人们对大众这个品牌的印象是，它不够诚实可靠。”麦肯纳说，“有多少其他制造商陷入同样的困境并不重要；丑闻没有像伤害大众那样伤害他们，因为政府以大众汽车为例。他们把这些人钉在耻辱柱上，人们不会忘记这一点。”
马里昂的大众汽车经销店总经理阿什莉?丘奇
虽然麦肯纳的经销商是大众在美国最老的经销商之一，而尾气排放丑闻开始时，阿什莉?丘奇（Ashlee?Church）在伊利诺伊州南部农村经营的经销店则是最新的经销店之一。马里昂的大众汽车（Volkswagen?of?Marion）在2015年3月刚刚开了新开的经销店，现年33岁的经销店总经理丘奇说，这是一个艰难的开始。
“当我们一开始被叫停销售的时候，我们并不知道我们看到的这些东西会带来什么样的长期后果。”她回忆说，“在接下来的两三个月里，这一点变得更加明显。”
进展与障碍
美国大众汽车公司有一个长期目标，那就是在美国的市场份额恢复到5%，大约是现在的两倍多。该汽车制造商通过将跨界车纳入其产品组合取得了一些进展：三排座的Atlas和两排座的Atlas?Cross?Sport，这是一款重新设计的途观（大众在美国最畅销的车型），还有很快将推出价格低于途观的超小型跨界车，名为Taos。
J.D.?Power负责动力信息网络运营的副总裁泰森·乔米尼（Tyson?Jominy）表示，由于柴油排放丑闻，大众汽车市场份额最初下降了30%，品牌忠诚度在2016年触底，此后每年都在上升。
今年，车主忠诚度接近42%，虽然仍低于48%的行业平均水平，但正在上升。乔米尼称，过去一年，大众的忠诚度上升了3.5个百分点，成为主流品牌中涨幅最大的品牌。
此举在很大程度上要归功于大众汽车扩大了其跨界车型。乔米尼说：“当你为消费者提供保留品牌的选择时，忠诚度会发生惊人的变化。”
但根据凯利蓝皮书（Kelley?Blue?Book）的购物数据，大众最大的障碍仍然是如何融入对话。
这个德国品牌自2013年以来就陷入了困境，只有6%到8%的主流品牌消费者愿意考虑大众汽车的产品，包括其艰难摆脱挣丑闻的那段时间。与包括丰田和福特等行业领先品牌相比，他们的产品被约三分之一的新车购买者所考虑。
在柴油危机期间，大众汽车声誉受损，但却积极回购数十万辆汽车，大众汽车的内部数据显示，32%的新车购买者把大众列入了“永远不买”的名单——对于一个苦苦挣扎的品牌来说，这是一个很高的数字。
大众汽车北美地区CEO斯科特·基奥
首席执行官斯科特·基奥（Scott?Keogh）表示，随着排放问题进一步恶化，这一数字已经减半，但仍高于大多数品牌，美国大众仍在继续努力。
“正确的方向”
“它正朝着正确的方向前进，”基奥上个月对《汽车新闻》表示。“但如果看看对我们产品的需求、我们的销售以及我们的发展方向，那么市场对我们来说就是朝着积极的方向发展。但我们必须努力争取。”
现年51岁的基奥在为同胞品牌奥迪效力十几年之后，于2018年被任命为大众北美首席执行官。作为25年来首位在北美掌管该品牌的美国人，基奥的任命，并建立了一个半自治的北美地区，给大众经销商带来了稳定掌舵人的希望，他会注意他们的利益并安全地指导他们渡过排放丑闻。
基奥表示：“关于大众汽车的经销商网络，以及他们如何管理和处理回购，还有他们对这个品牌的忠诚和奉献，有太多令人难以置信的事情可说了。”
基奥认为，今天的大众已经不是五年前的那个公司了。相去甚远。
“作为一个在这家公司的文化中度过了大约15年的人，如今这家公司的文化不同了，变得更加开放，任何人都可以畅所欲言，表达自己的观点。”
他说：“它的等级制如今少多了。它已经转变了。”伴随着柴油机排放丑闻的发生，大众汽车公司也是“肩负使命”，致力于为普通消费者提供负担得起的电动汽车。
回归
对于大众汽车的经销商来说，成功度过过去五年，需要不同的策略、对自己在行业中的地位的认可，以及彼此之间的信任。
一开始，大众汽车的经销商们排队起诉这家制造商的行为，有些人确实这样做了。工厂与经销商的关系糟糕得令人沮丧，多年来感觉被德国忽视或听命于德国的感觉加剧了这种状况，特许经营价值跌至谷底。
卢西亚诺说：“我们曾经被人人唾弃，如过街老鼠一般。”但这场危机也改变了大众汽车，说服该公司倾听其美国经销商的意见，并为这些经销商的共同生存投资。
关系改善的原因之一是经济：大众汽车在回购期间大力补贴了经销商网络，以维持其特许经销商的生存；它还能够转售经销商维修后购回的许多涡轮增压柴油机。
对于柴油车客户，大众在回购期间提供了慷慨的优惠——通常是车辆价值的130%或140%。卢西亚诺说，这并没有说服大多数人留下来——大多数消费者不会用这笔钱再购买另一辆大众汽车——但这些优惠确实为他们可能回归该品牌奠定了基础。
“当这一消息第一次出现时，很多人都以为他们的车只值1美元。”他说，“当我们把最初的几辆车买回来后，那些交易非常划算，这让客户很放心。这是聪明的一招，也是正确的一招。”
一些经销商，比如丘奇，成功地将曾经停在全国各地的固定涡轮增压发动机转手销售，比如巴尔的摩的一家。她说，把重点放在TDI发动机的再营销上，需要对她的商店战略进行“调整”，但由于大众再次打开了支票簿，提供了无限里程保修和慷慨的融资条款，这一转变变得更容易了。
与此同时，美国大众汽车专注于改变自己的文化。
“到目前为止，我们是一家更好的公司了。”卢西亚诺说，“我们所创造的和我们所处的位置是我们周围环境、TDI危机和我们历史的产物。透明度，对彼此的关心，努力成为一个更好的公司，就像丰田或本田——这一切都改变了。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众、宝马等品牌为何召回近8000辆汽车？
2020年5月29日，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。德国大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司?50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。大众集团承诺，在大众中国投资成为江淮大众75%的控股股东后，将进一步细化优化江淮大众的产品组合框架，进一步推动集团在中国的电动化战略。深入合作推动大众汽车在中国的电动化战略落实。
自2020年5月20日至6月4日，江淮汽车（600418.SH）已经七次涨停，从5月29日大众入股江淮汽车一事尘埃落定后，短短5天已经为江淮股价带来近100亿的市值增长，这不仅仅只是打响跨国企业参与国有车企混改的第一场战役，同时也蕴藏着大众汽车对国内新能源汽车市场的野心。
要知道其实在疫情期间，大众已经蒙受了巨大损失，根据其公布的财报，这家企业在2020年第一季度的现金流已经达到了负25亿欧元。与此同时，在英国、德国等地，大众在“排放门”官司中相继败诉，即将面临大规模群体性赔偿。即便“口袋”已经如此紧张，大众仍然豪砸10亿欧元入股江淮，这盘棋的魅力究竟有多大，能让大众不惜“勒紧裤腰带”也要下完？
第一个问题：为什么选择江淮
众所周知，大众在中国有三个合资伙伴，除了江淮汽车，另外两个分别是一汽集团和上汽集团。汽大众成立于1985年，上汽集团和大众各持股50%，旗下包含斯柯达、桑塔纳、帕萨特等众多热销车型；一汽-大众成立于1991年，一汽集团和大众、奥迪分别持股60%、30%、10%，旗下包含奥迪、迈腾、高尔夫等大量热门车型；江淮大众成立于2017年，江淮汽车和大众各持股50%，旗下仅有思皓一个品牌和2019年9月才上市的一款思皓E20X纯电动车型。江淮大众似乎成为了那众望所归的“软柿子”。
而在小编看来其实江淮汽车的造车水平在自主品牌阵营中，其实并不那么耀眼，江淮汽车自身的经营状况也不佳。近年来江淮汽车业绩持续下滑，曾经声势浩大的“商转乘”战略，最终也因乘用车销量不断下滑而宣告失败。2019?年，江淮汽车盈利1亿元，但这个数据是加上了政府补贴11亿元后的结果，如果只看扣非净利润，亏损达9.78?亿元。另据了解，自2017年以来，江淮汽车已经连续三年扣非净利润为亏损，合计亏损29.48亿元。三年来江淮汽车共计收到29.97亿元政府补助，占公司归母权益的23.79%。综合以上因素不难发现，成立时间最短、合资公司和中方公司经营均较差的江淮汽车无疑最为弱势，方便大众“下手”。
第二个问题：大众“图”啥
提到我们国内的新能源汽车，近年来的发展可以说是像“雨后春笋”一般，特别是在限行限购的大城市，新能源汽车的市场更是极其火爆。在国家政策这块，新能源汽车是能够免费获得限行城市新能源牌照的（北京能够直接获得摇号机会），而且还能享受国家的高额补贴。每次说起新能源汽车，可能大部分消费者都会想到比亚迪和北汽新能源，不可否认，这两家车企在营销上确实下了很大功夫，不过，要是说起新能源的技术，江淮汽车可以算是自主品牌中的鼻祖。
早在2009年，江淮汽车就提出了iEV纯电动驱动路线，坚持迭代研发，构建五层次研发体系，到2010年的时候正式确立了纯电动驱动路线，并在当年将591台新能源产品投放到市场。截止今年，通过11年7代技术研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，最终构建了国内最为成熟的iEV电动车技术平台。
而大众除入局江淮混改外，大众集团还投资约11亿欧元，获得了国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，并成为其大股东。在大众集团首席执行官迪斯看来，选择中国第三大电池供应商国轩高科来投资，其中一个重要原因是，国轩高科与江淮大众同在安徽合肥，从地缘来看，能够产生非常好的物流和研发协同效应，通过合作，把安徽省以及合肥市打造成中国电动汽车产业的重要基地。不难看出，此次大众投资重心放在新能源汽车这块“蛋糕”上，并且早前业内普遍认为，与大众"联姻"的主角会是江淮大众。只是谁也没有想到，大众的胃口岂止是江淮大众，而是整个江淮汽车集团。
再说说江淮的商用车领域，与自己的乘用车领域的惨淡不同，江淮在2019年商用车市场领域可算是风生水起，大家请看上图，在其他家甚至出现负增长的情况下，江淮汽车在商用车领域同比增长高达43%，位居销量排行第六名，大众是否也看上这块“大蛋糕”我们还不得而知，但你要说大众没“惦记”，可能大家也不信。
第三个问题：江淮为什么会“委曲求全”
之前我们也分析了江淮自身的经营状况不佳，近三年来江淮汽车乘用车板块销量分别同比下降39.5%、12%、17.8%。到了2020年一季度，江淮乘用车销量仅2.7万辆。如果没有诸如政府补助等非经常性损益的“帮忙”，江淮汽车恐怕会走入“退市整理”阶段。
为了自救，江淮汽车甚至走上了变卖资产的道路。2019年9月，江淮汽车公告拟协议转让所持安凯客车的股份。协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东。值得注意的是，在大众宣布入主江淮之前，江淮汽车市净率仅为0.74，已经“破净”，即市值已经低于净资产。这说明，资本市场对江淮几乎没什么信心了。
一个仅靠政府补贴勉强存活的企业，有什么理由不"背水一战"呢？而就在一年前，安徽省委书记李锦斌率团来到西班牙巴塞罗那，与大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士共同敲定了建设合肥智慧城市的项目。其中的参与方就包括了大众中国及旗下全资子公司逸驾智能、合肥市政府及江淮汽车。我们不妨大胆猜测，大众参股江淮汽车，背后或许可能是地方政府的授意。
第四个问题：江淮将会能得到什么
5月29日，大众集团正式宣布入股安徽江淮汽车集团控股有限公司，并将其在江淮大众合资公司中的股比提升至75%。作为交换，大众不但要付给江淮10亿欧元，还承诺给江淮大众升级工厂。最为重要的是，大众承诺会将集团内部的“主流品牌”，及一系列新能源产品授权给江淮大众生产。只不过这所谓的“主流品牌”指的是谁呢？
若宽泛的理解，大众集团下属的主流品牌有大众、奥迪、斯柯达、西雅特，其中西雅特已经在2个月前被迪斯亲口否决；奥迪则由于其豪华属性，授权给江淮大众的可能性也不大，如此看来，“主流品牌”的有力竞争者就只有斯柯达品牌和大众品牌了。
如若再结合大众集团近期的新闻来看，这个潜在品牌的目标就会被锁定在大众品牌上，因为在迪斯宣布西雅特暂停入华后，由西雅特品牌一直主导的，内部代号为“MEB Entry”的入门版MEB纯电动车项目，就被分配给了大众品牌执行。大众品牌极有可能带着入门版MEB电动车项目，为江淮大众打开大门。通过变革江淮大众管理模式，大众汽车集团将推动合资企业业务向前迈进，将进一步强化正在推进的电动化战略。据了解，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
第五个问题：10亿欧元价格是否合适
入主江淮汽车和增资江淮大众，大众方面花了10亿欧元，相当于约79亿元人民币。这个价格是否合适？其实，这点大家不用担心，像这样的外资花钱买了国有国企的股份情况，国企的个股股份，作价都是由国资委指定的资产评估公司来评定，类似卖便宜了、贱卖了都是不可以的，因为不是自己想开价多少就是多少，就连里外勾结什么的也行不通，同时像这样的情况，自然会考虑未来的增值，所以在小编看来，这个价格应该是综合利弊的出来的一个合理价值。
而跨国公司进入混改，不仅带来了资本，还会带来技术、管理经验等，对江淮汽车来讲是重大利好，对大众而言，无论是增资江淮汽车，还是参股国轩动力电池企业，都是期望对中国的电动车市场进行战略布局。
车事总结：在爱情之中，不宜讨论谁的付出、收获更多，但在“大众入局江淮混改”上，却有必要谈个清楚，因为这并不是一个引“狼”入室，这可能是一个罕见的多方共赢案例，布局中国商用车市场、占领入门级电动车市场，这两件事已经足以解释为何大众要在困难时期“勒紧裤腰带”疯狂砸钱了；而江淮汽车在这次股权变更后也会拥有强大的背书，以后产品再度宣传“德系品质”的时候也会更加名正言顺，这笔交易可谓双赢。而且不仅仅江淮、大众双赢，蔚来汽车董事长李斌也公开表示“大众入股江淮对蔚来来说具有正面影响”；就连购买了江淮汽车股票的吃瓜群众也赚的盆满钵满。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轩闻联播华晨原董事长被查;上汽大众11连降
据国家市场监管总局网站7月10日消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司、北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划共召回7934辆汽车、2651辆摩托车，这些品牌的召回的汽车有安全隐患的。为进一步规范汽车生产者召回报告材料的备案工作，中国国家质检总局缺陷产品管理中心于2014年5月28日发布了《关于更新汽车产品生产者召回报告备案材料模板的通知》，自通知发布之日起施行新的召回备案材料模板，主要包括：召回计划备案申请单、召回计划、召回公告、召回新闻稿、召回通知书、召回维修作业方法、召回费用统计表、召回阶段性报告、召回总结报告等。
扩展资料
具体召回车型
1、大众召回1637辆进口宾利添越V8
其中，大众汽车（中国）销售有限公司决定自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越V8系列汽车，共计1637辆。
2、宝马召回356台汽车、2651辆摩托车
宝马（中国）汽车贸易有限公司决定自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生产的进口宝马X3 M、X4 M、Z4车辆，共计356台。
此外，宝马还决定自2020年7月11日起，召回部分C400GT、C400X摩托车。一是召回2019年9月18日至2020年1月16日之间生产的部分C400GT摩托车，共计299辆。
二是召回2019年6月19日至2020年1月15日之间生产的部分C400GT、C400X摩托车，共计2352辆。
3、奔驰召回5941辆汽车
北京奔驰汽车有限公司决定召回4209辆国产C级、E级、GLC SUV、GLB SUV汽车。
具体情况为：自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计3710辆。
自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB SUV车辆，共计499辆。
此外，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将召回1732辆进口S级和GLE SUV汽车。
具体情况为：自2020年8月14日起，召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。
自2020年7月17日起，召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLE SUV车辆，共计929辆。
澎湃新闻—大众、宝马、奔驰近8000辆汽车被召回
百度百科—汽车召回
车市8点档|丰田首款固态电池原型车；大众2023年将推“ID.6”
华晨汽车集团原董事长祁玉民被查?涉嫌严重违纪违法从飞灵汽车获悉，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
大众中国回应停产：芯片供应受影响?但没有传闻中严重
据IT之家报道，近日有消息说，上汽大众从?12?月?4?日开始停产，一汽大众从?12?月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖表示：“新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。”
比亚迪11月新能源汽车销量2.7万辆
从电车汇获悉，近日，比亚迪发布了2020年11月销量快报。数据显示，比亚迪11月汽车销量5.39万辆，去年同期41295辆，同比增长30.6%。新能源方面，11月比亚迪新能源汽车销量约为2.67万辆，其中，新能源乘用车销量约为2.56万辆，新能源商用车销量为1137辆。今年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量约为16.08万辆，累计同比下降25.67%，降幅进一步收窄。
深圳交管局：并未允许AutoX无人车上路
据每日汽车观察报道，近日，一段车内全无人的AutoX?Robotaxi，在深圳开放道路行驶的视频成了热点。视频中不仅展示了25台完全无人的车辆在看上去不是很复杂的城市道路行驶，还展示了几组“乘客”的实际用车场景，很多人看后为之振奋，感叹自动驾驶时代已来！为了清楚25辆AutoX?Robotaxi的测试背景，媒体致电了深圳交管局。据深圳市交管局回复：“深圳共公布了两批智能网联汽车开放测试道路，覆盖9个行政区，总里程超144公里。测试牌照上，深圳目前已发放了7张，AutoX的25辆Robotaxi并不在列。”此外深圳市交管局表示，“深圳目前并未允许任何无人驾驶出租车在测试区内开展试运营，更没有批准过任何完全无人驾驶的车辆在道路上行驶。”
宇通11月销售4567辆
从第一商用车网获悉，近日，郑州宇通客车股份有限公司发布2020年11月份产销数据快报。数据显示，11月，宇通客车销售4567辆，同比下降0.28%。今年1-11月，宇通客车累计销售35049辆，同比下降29.37%。
超去年全年?江淮轻卡前11月销量突破20万辆
从第一商用车网获悉，11月销量出炉，江淮轻卡全线报捷，1-11月销量一举突破20万辆，同比增长17%，克服疫情不利影响，前11个月销量超去年全年，再创新高！
比亚迪汉EV入驻华为成都旗舰店
从比亚迪汽车官微获悉，12月6日，华为西南地区首家旗舰店——华为旗舰店?成都万象城正式开业并迎来首批消费者。全球超安全智能新能源旗舰轿车比亚迪汉EV也同步入驻，并成为店内唯一用于展示华为智慧出行场景的常驻展车。开业当日，众多“花粉”“迪粉”也慕名前来，抢先体验充满科技感的未来生活场景。
长安、华为和宁德时代新项目或借壳长安蔚来
据电车之家报道，11月14日，长安汽车正式宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌。如今，这个高端项目又陆续传出了一些新消息。据悉，长安汽车将联合华为和宁德时代开发一个全新的电动车平台，该平台会以三家公司的首字母联合命名，就叫作?CHN?平台。基于CHN?平台生产的首款车型，预计会在?2022?年上市。此外，长安、华为和宁德时代三方的合作或许已经找到了企业实体。据相关报道，新的高端智能汽车品牌会基于长安汽车另一个合作项目来展开，就是长安汽车与蔚来汽车2018年合资成立的长安蔚来。消息人士表示，蔚来汽车可能将完全退出长安蔚来，而华为将和宁德时代一起加入，同时还会拉腾讯入股。
上汽大众销量连续11个月下滑
据汽车行业关注报道，近日，上汽集团公布11月产销报告，其中合资公司上汽大众连续11个月同比下滑，11月销售新车161,600辆，同比下滑21.89%。值得一提的是，在上汽集团旗下主流品牌中，上汽大众是唯一出现下滑的品牌。上汽大众连续11个月下滑，整体跌幅继续维持在20%以上。1-11月上汽大众累计售出1,347,985辆新车，同比下滑23.74%，远超市场平均水平。
吉利星瑞第10000辆下线
从吉利汽车官微获悉，近日，在19位星瑞用户体验官和5位星越用户体验官共同见证下，吉利星瑞第10000辆正式下线。
Mercedes-AMG?GT、GT?R正式登场
据u-car报道，台湾奔驰近日正式发表全新?Mercedes-?AMG?GT?及?GT?R?，并开放接单。车系采用前中置引擎和后置变速箱的设定，使车辆前后重量更为平衡，AMG?GT?建议售价?697?万新台币起，AMG?GT?R?建议售价?1,081?万新台币起，最快?2021?年?3?月开始陆续交车。
雷克萨斯11月在华销量为20632台
据汽车行业关注报道，雷克萨斯11月在华终端销量为20,632台，同比增长6.8%。其中，电气化车型销量为7,472台，占当月销量的36.2%。2020年1-11月，雷克萨斯在华累计销量达到202,647台，同比增长12.4%。
日产开发Eporo机器人展示汽车安全行驶
据太平洋汽车网报道，受游动的鱼群启发，日产汽车的工程师们开发了一款名为Eporo的机器人，展示汽车在单车或多车的行驶环境下，如何安全有效的行驶。
奔驰G级第40万辆下线
据太平洋汽车网报道，12月6日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，G级越野车在奥地利格拉茨工厂迎来了第40万辆下线。
戴姆勒加速转型?未来5年投资700亿欧元
据爱卡汽车报道，未来五年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。戴姆勒股份公司监事会近日批准了相关业务规划，全力支持公司的战略路线。大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务，戴姆勒卡车也将通过该业务规划加快实现零排放运输的计划。
特斯拉发布其首个多元化报告：总体上少数族裔占多数
据界面新闻报道，特斯拉近日发布其首个多元化报告。报告称，特斯拉在美国的员工队伍总体上是“少数族裔占多数”，但担任领导职务的员工中有83%是男性，59%是白人。
福特正研发7.3L?V8发动机
据快资讯报道，近日，福特高性能部门Ford?Performance宣布，他们将打造一款新的7.3L?V8高性能发动机。该发动机将基于Godzilla?7.3L?V8发动机打造，输出功率有望超越Godzilla。
巴西6座首府城市调查：近九成居民主张鼓励公共交通出行
据南美侨报网报道，巴西网约车软件公司99近日委托进行的一项调查显示，巴西6座首府城市中有86%的受访者均主张应鼓励对公共交通工具和共享出行工具的使用。
沃尔沃澳大利亚公司宣布新任总经理
据caradvice报道，沃尔沃汽车澳大利亚公司将于1月迎来新任老板，该公司近日宣布斯蒂芬·康纳为新董事总经理。
中车株洲车辆有限公司矿石敞车启运几内亚
从新闻株洲获悉，近日，由中车株洲车辆有限公司生产的500辆矿石敞车完成验收，将分批运往烟台港，漂洋过海到达非洲几内亚，助力当地的铝土矿运输。
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01 台媒传苹果汽车将提前两年问世? 明年9月发布
12月22日中国台湾《经济日报》报道称，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年第三季度的9月发布，比原先规划至少提前了两年，并指出原型车已在美国道路测试。《经济日报》称，供应链透露，苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求，将相关业者入列首波供应链。
24日路透社则援引消息人士言论称苹果汽车将于2024年亮相，在电池核心技术领域有突破。
02 丰田首款固态电池原型车 将于2021年亮相
日前，《日经新闻》报道称丰田将在2021年首次亮相其首款固态电池车型，由于采取固态电池，其续航里程可以达到1000公里，充电时间仅需10分钟。
固态电池比传统锂离子电池更紧凑，充电速度更快，更安全，拥有更高的能量密度。它们使用的是固体电解质，而不是锂离子单元中的液体或凝胶聚合物电解质。
丰田正在与松下联合开发固态电池，曾计划在今年夏天的东京奥运会期间发布相关车型。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。大众汽车表示将在2025年之前生产出自己的固态电池，日产汽车预计在2028年生产出固态电池样车。
《日经新闻》报道称为了帮助加快该技术的开发日本政府正考虑将新设立的2万亿日元（192亿美元）脱碳基金的一部分用于在国内建设固态电池生产基础设施，三井物产、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化学等工业企业都在准备生产固体电解质。
03 大众2023年将推“ID.6” 零百加速5.6秒 续航700公里
据报道大众品牌计划在2023年推出 ID Vizzion概念车的量产车型，定位于中型电动轿车，新车的名称有可能是ID.6。预计新车的电池容量为84千瓦时，在WLTP工况下，单次充电可以行驶700公里，目前的计划是推出四驱和后驱动两个版本，四驱零百加速5.6秒，后驱8.5秒。当前该车仍在研发之中，内部代号为Aero-B，据说这款车型将提供与辉腾（Phaeton）豪华轿车相同的内饰空间。充电方面，大众工程师表示量产版Aero-B最大充电功率应该可以达到200千瓦，只需要10分钟就可以增加230公里的续航。据报道大众在2023年间将会生产三款纯电动D-SUV车型，ID.6就是其中之一。
同时也有报道称，大众品牌首席执行官Ralf Brandst?tter确认大众正在开发ID.Roomzz概念车的量产版，目前来看该车将只在中国市场销售。
04 丰田2021年将推小型纯电汽车? 续航100公里,售价10万起
12月24日，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车，符合日本的k- car（轻型车）类别。报道称，在不享受补贴的情况下，该双座小型纯电动车的售价约为160万至170万日元（约合人民币10.1万至10.7万元）。这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电，充电1次可行驶约100公里。
05 现代IONIQ 5开启预售? 续航450公里,零百加速5.2秒
12月23日，现代全新IONIQ 5电动汽车开启预售，据了解新车尺寸为4460*1890*1600mm，轴距3000mm，搭载全轮驱动系统，功率为230kw， WLTP续航里程450公里，零百加速时间5.2秒，支持800伏直流快充，从20%充电至80%只需15分钟。
06 蔚来将发布首款纯电动轿车 搭载NT2.0自动辅助驾驶系统150KWh电池包
近日蔚来方面表示将在1月9日NIO Day上发布第四款车型，也是首款纯电动轿车，新车将搭载150KWh电池、NT2.0自动辅助驾驶系统以及第二代换电站。此前在三季度电话财报会上，蔚来创始人李斌曾透露，蔚来下两款产品主要是轿车，进一步完善产品矩阵。其中，一款轿车产品即将发布，第二款轿车正在研发进展中。蔚来表示正在加速第二代技术平台NT2.0的开发，核心是打造量产自动驾驶系统，会搭载在下一款新车型上，硬件配置和ADAS/AD软件能力都会有提升。
12月上旬，蔚来公开发型6800万股ADS（美国存托股份），每股发行价为39美元。蔚来表示，本次募集的资金其中60%用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发；30%用于销售和服务网络扩展以及市场渗透；10%用于一般公司用途。2020年1-11月蔚来累计交付36721辆，同比上涨111.1%。
07 特斯拉将于2021年初 推出FSD订阅服务
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上表示，特斯拉将于2021年初推出完全自动驾驶（以下简称FSD）的订阅服务，并且该服务还能转移到另外一辆特斯拉车型上使用。这意味着消费者不用一次性支付高昂的费用来购买FSD，而是可以按需购买套餐来使用。
JMP证券分析师Joseph Osha表示，将特斯拉(TSLA.US)目标价由516美元上调至788美元，维持“增持”评级，预计2025年电动汽车总出货量占全球汽车销量的比例将由此前预测的14%上升至15.7%，特斯拉有望在2025年的交付量由250万上升至305万辆。同时，在除去在中国电动车市场的70%的销量下，预计该公司将占据45%纯电动车市场份额。
08 极狐HBT量产搭载华为激光雷达方案2021年发布
12月22日，华为首次发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案，同时ARCFOX极狐HBT谍照曝光，成为首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车。极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，该车型将于明年亮相发布。
09 FF在国内成立新公司? 多台FF91预量产车已下线
日前，据媒体报道，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元。据知情人士透露，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。
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好了，今天关于“大众汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众汽车新闻”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。