马自达3系列_马自达3系列车型
大家好，今天我想和大家讲解一下“马自达3系列”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.马自达3是昂克赛拉吗
2.马自达3经典版本性能如何及其简介
马自达3是昂克赛拉吗
马自达确切的说是一个汽车系列，“昂克塞拉”只是马自达3第三代全车系列的统称。相应的，马自达3第二代的名字是“马自达3星乐骋”；第一代马自达3没有官方后缀，所以直接叫马自达3。无论“明星进口”还是“昂克赛拉”，都只是代号，为了方便更换后车型的区分。2017年2月14日，2017款马自达3昂克赛拉在国内正式上市。新车搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，共推出两厢版和两厢版12款车型。其官方指导价区间为112.9-16.29万元，目前裸车实际成交价为102.9-152.9万元。车身尺寸方面，新车三厢版长宽高分别为4582/1795/1458mm，轴距为2700mm，与现款车型完全一致；新车两厢版长宽高分别为4469/1795/1474mm，轴距为2700mm，相比现款两厢车型，其车身长度增加了8mm，其余保持不变。动力方面，2017款昂科威林沫辰继续搭载采用创驰蓝天技术的1.5L和2.0L自然吸气发动机。最大功率为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛米和202牛米。传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
马自达3经典版本性能如何及其简介
作为每年几乎铁打的市场定律，“金九银十”一定是各行各业争相发力的最好时期，而历经疫情的2020年，被抑制了需求的消费者，也必定会在今年的“金九银十”上，充分释放自己的消费欲望，这无论对于商家还是消费者来说，都是一次颇为难得的盛会。同样的，2020年也是马自达品牌诞生的一百周年，百年来，凭借着对于运动和驾驶的坚持，马自达也在全世界的范围内，收获到了诸多拥趸。其中马自达3?昂克赛拉就是之中最能体现马自达品牌魅力的一款车型，换代之后的它也被马自达冠以“次世代”的头衔，那么，对于想在“金九银十”购车的消费者来说，它会不会是一个好的选择呢？
不管你是不是马自达的死忠粉，无法否认马自达的设计的确会给我们带来视觉上的享受，也正是如此我们才会有兴趣去了解一款马自达的车子，或许这就是所谓的“始于颜值”吧。
次世代马自达3昂克赛拉所采用的魂动2.0设计语言，在颜值上又有了一次进化。尺寸更大的前进气格栅搭配着镀铬装饰，与两边犀利的大灯连为一体，展现出了一台运动型车该有的视觉冲击力，但同时也不乏精致与典雅，从一开始就奠定了整车的车型定位与风格。
当其它品牌还在研究怎样把更多的元素放在设计上时，深受日式减法美学影响的马自达设计师们，就已经在考虑怎样把昂克赛拉上的多余元素彻底删除。最为直接的体现就在于车身侧面，没有一丝锋利的棱线出现，取而代之的是曲线与面所营造出来的光影变化，从而将其本身舒展、优雅和流动美的感觉传递给各位看客，在不同的光线下展现出不一样美态，使得昂克赛拉彷如具有生命一般。
与此同时，对于漆面的极致打磨，同样是马自达对于美和细节高追求的展现。马自达3昂克赛拉主打的水晶魂动红和铂钢灰两种颜色，采用了“匠涂TAKUMINURI”涂装工艺，其中水晶魂动红负责演绎热情、动感和跑格，而铂钢灰则极力营造冷峻、精致的金属质感，从而呈现出两种不同感觉的昂克赛拉。而这种对于美、对于细节、对于质感的匠心追求，往往只出现在高级别的豪华车之中，马自达3昂克赛拉高颜值的标签，从不是大风刮来的。
不过单靠颜值肯定不足以完全打动众多挑剔的消费者，因此马自达在次世代的昂克赛拉身上，赋予了它一套有着新高度的内饰表现。
“删减”一词，同样适时地出现在马自达3昂克赛拉的这套内饰之上，秉承着“少即是多”的设计理念，无论是大量平直线条的使用，还是恰到好处的物理按键设置，单从视觉角度就已经给观众带来感官上的极简享受，懂得合理运用“留白”和“间隔”，本身就展现了马自达设计师对于日式减法美学的深刻理解。
在氛围的营造上，昂克赛拉的中控台和门板采用了大量软性材质和高级真皮，配合上亮面的镀铬装饰，再辅以整齐划一的缝线和缝隙做工，从而带来了同级车型少有的豪华和精致的质感。尽管这只是一台紧凑型的A级轿车，但马自达依旧希望在昂克赛拉身上，达到看齐豪华高级车的水准。
然而对于一台马自达来说，它最具魅力的地方永远都是其开起来的感觉，追求驾驶者与车辆之间的沟通和交流，是马自达刻在骨子里最引以为豪的性格，这在一台SUV上尚且如此，更何况是在马自达3昂克赛拉这样的紧凑型轿车上。
其所搭载的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L发动机，有着高达13:1的压缩比，通过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元等技术升级，发动机的动力响应和燃油经济性达到了一个很好的平衡。其中1.5L发动机可以爆发出86Kw、148N·m的动力数据，2.0L发动机则可以爆发出116Kw、202N·m的优秀水准，而它们官方综合百公里油耗，也都在6L以下，着实表现惊人。
值得一提的是，在前段时间，万众期待的马自达3昂克赛拉压燃版车型也正式上市了，它所搭载的e-SKYACTIV?X?2.0L压燃发动机采用了SPCCI技术，实际工作中压燃和火花塞点燃共存，再辅以机械增压器，压缩比更是达到惊人的15:1，使得发动机的动力性能和燃油经济性再上一层台阶。而在实际体验中，车辆的动力的确来得更加轻快和畅顺，整套系统给到人的高级感很强。在大多同级竞品都在使用小排量涡轮机器的今天，马自达还在坚持挖掘自吸发动机的潜力，这样的行为，本身就已经是值得我们敬佩了。
当然了，一套好的动力系统，单有好的动力肯定是不行的，还得有好的发动机与变速箱的调校匹配水平。马自达3昂克赛拉所搭载的6AT变速箱，早已是名声在外，无论是升降档速度，还是换挡逻辑，抑或是整体的平顺性，都堪称是标杆水准，其综合素质和聪明程度，完全不输宝马手下的ZF?8AT，这也是马自达操控好的重要来源所在。
除此之外，好的操控同样需要车辆底盘的配合，为求达到“人马一体”的极致驾驶感，马自达3昂克赛拉所采用的全新世代「SKY-VA」平台，是马自达针对人体平衡机能打造出来的，使得轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节、座椅对应骨盆，尽可能还原人体行走时的平衡机能，从而使得驾驶者在驾驶昂克赛拉的时候犹如自我行走般随心所欲。试问这样对于驾控的极致追求，现在还有多少家车企会去追求和专研？
昂克赛拉的弯道性能同样是马自达将“人马一体”发挥到极致的最佳体现。其所使用的SEB蝶形仿生后悬架，提高了后轮的束角刚性，对于整个底盘的韧性以及车辆的操稳都有了正面的提升。另外昂克赛拉搭载的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，更是可以让车辆在过弯的时候，主动控制发动机的扭矩输出，从而控制好车身姿态来帮助车辆过弯，提高车辆的过弯能力和车身稳定性，使得驾驶者在弯道的驾驶之中信心更足，安全感亦更强。
全部的全部，都是马自达3昂克赛拉为了操控和驾驶乐趣所做出的不懈努力，正是这种不随波逐流且始终如一的坚持，才造就了马自达3昂克赛拉这般独特和有性格的车子，让消费者真正体味到何为驾驶的魅力。
对于马自达这个品牌，大众从来都不会吝啬给予好评，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求，另一方面是对初心的不放弃。而在马自达3昂克赛拉上，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值，对于高级感方面的进步和追求，它的确是一台非常值得选购的车型。
至于车型推荐方面，目前马自达3昂克赛拉总计推出10款车型，售价区间为11.59—18.99万元，最为推荐的当然是2.0L?自动质尊版车型，一方面，其有着更为出色的驾控体验，另一方面，其主被动安全配置以及舒适性配置更为完备，是最能充分展示出马自达3昂克赛拉完善产品力的一款车型。
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从外观上来看，马自达3经典款给人的整体感觉更加大气。比如前包围和进气网的造型更加动感，也提升了散热性能；雾灯造型的优化也是前脸的‘点睛之笔’；与车身同色的门把手(1.6L车型)看起来更和谐。五轮毂的战斧式车型(2.0L车型)和熏黑的尾灯(1.6L全
马自达3经典版本性能如何及其简介
从外观上来看，马自达3经典款给人的整体感觉更加大气。比如前包围和进气网的造型更加动感，也提升了散热性能；雾灯造型的优化也是前脸的‘点睛之笔’；与车身同色的门把手(1.6L车型)看起来更和谐。
五轮毂的战斧式车型(2.0L车型)和熏黑的尾灯(1.6L全套系统)引领了该级别车型的时尚潮流；此外，外观变化还包括更流畅的后保险杠、后备箱凹槽的人性化设计等等。
马自达经典车型在内饰颜色和材质设计上有很多变化，更加运动和优雅。比如打孔针孔、手缝红线、由米色改为纯黑的真皮 座椅 (2.0L自动豪华型)，更具动感、优雅、高档，米色内饰也改为了更具运动感的纯黑(2.0L一体式)。
全新设计的门板， 方向盘 控制区、车门控制面板、音响面板等区域的‘钢琴烤漆’处理，大幅提升品质，更加赏心悦目；车门控制面板和中控台采用时尚碳纤维(2.0L自动豪华型)装饰，进一步营造动感氛围。
动力方面，马自达3经典版依然采用马自达1.6L全铝发动机，主流DOHC顶置双凸轮轴结构，并采用马自达独有的S-VT(VVT)可变气门正时和VTCS可变进气歧管技术，最大功率79kw/600rpm，最大扭矩146nm/4000rpm。这台发动机在马自达手下服役多年，性能中规中矩，没有太多亮点。同时提供2.0L发动机。变速箱有5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。
那是关于马自达3经典版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。 马自达3全新车型将于8月在澳大利亚正式上市
所以我们先来看最重要的权力。两款车都配备了一套名为SKYACTIV-X M Hybrid的 混合动力 系统，由一台2.0L SKYACTIV-X压燃式发动机和一台24V轻型混合动力电机组成。新车在能有更高燃油经济性的同时，也能让新车在起步阶段有更灵敏快速的反应。 传动系统 方面，这套动力系统匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。此外，CX-30还将采用全轮驱动的形式。关于油耗，目前官方还没有提供任何信息或数据。
性能方面，据海外媒体猜测，这套混动系统的最大功率可能达到132 kW (179 hp)，峰值扭矩达到224 Nm，动力参数介于2.0L汽油机和2.5L汽油机之间。
关于两款车的外观、内饰和配置，预计不会有太大变化，都会采用与普通版相同的家族式设计。不过需要注意的是，采用这种动力总成的马自达3只会推出两厢车型，不会推出三厢车型。此外，另一款马自达3新车型此前已在墨西哥亮相，新车采用2.5T涡轮增压发动机，功率230马力。搭载轻混动系统车型的推出，进一步丰富了马自达3的产品系列。
回过头来看国内，新车是否会引进还是个未知数。不过我们猜测引入的可能性更大，因为之前使用压燃式发动机的马自达3和马自达CX-30的应用图已经曝光，所以引入这种轻混系统不会很难。 马自达3经典版本性能如何及其简介 @2019
今天关于“马自达3系列”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。